2018年注定是本田的“水逆年”，好不容易在10月迎来同比增长之后，11月又开始出现了下跌。日前，《车壹圈》从本田中国了解到，11月本田在华终端销量总计13.7万辆，同比下跌4.3%；前11月累计销量为124辆，同比下跌5.6%，与年初制定的150万年销目标差距甚大。如果要想完成目标，怕是要向上苍再借一个月。

雅阁、凌派劲增，冠道、锋范落寞

先来看看广本，11月广本终端销量为67735辆，同比下跌7.8%；前11月累计销量650725辆，同比下跌1.9%。其中雅阁表现还是一如既往的优秀，基本保持在月销1.8万辆的水准，同比增长幅度达到2成以上。不得不承认，在中级车市场上雅阁的产品竞争力的确不俗，再加上终端优惠加码到1.5万元，凯美瑞要是想反超怕不是易事。

凭借“小雅阁”的外观以及全系1.0T三缸发动机，全新一代凌派上市就备受争议，经历了10月的销量爬坡之后，11月已经达到了近1.4万辆的销量，同比增长37.4%。虽说网约车和上市初期的终端优惠（2000元）助推了全新凌派销量的增长，但侧面也反映出消费者对于“三缸机”的态度也开始慢慢转变。

而销量下滑的车型，几乎都是老旧车型或是所在细分市场竞争过于激烈——比如锋范，作为曾经A级轿车的标杆，其产品多年没有真正意义上的更新，仅以年度款更新为主，难以跟上时代的步伐，11月销量仅为2943辆，同比下跌62.3%。如果广本再不出新动作，锋范怕是要和比亚迪F3一样成为过去式了。

而此前月销破万的冠道今年也是命途多舛，前不久因刹车缺陷召回被迫短暂停售，另外还涉及到发动机机油液面增多的隐患而召回的广本冠道已经出现连续5个月的下滑，11月仅售不到7000台，同比下跌35%，不知何时才能止跌反增？

讴歌方面，销量低迷已经成为了常态。不过随着新款国产RDX的到来，销量取得一定的复苏，刚上市一个月RDX已经由原先的两位数翻番至现在的237台，如果以后能够保持这样的增长趋势，讴歌在华将取得一个新的增长点。

CR-V、思域扛大旗，INSPIRE待观察

再来说说东本，11月东本终端销量为68979辆，同比下跌0.7%；前11月累计销量为589659辆，同比下跌9.4%。旗下主力逐渐回暖，思域销量达到20675辆，同比增长28.7%；而CR-V虽然同比出现下滑，但是销量依然达到17815辆。除了感叹“本田大法好”之外，也应该看到其背后的妥协，据《车壹圈》了解，目前CR-V终端已经有1-2万的优惠幅度，再加上前不久2019款本田CR-V正式上市，增配不增价，性价比凸显。

另外，在国内竞争异常激烈的小型SUV领域，XR-V的表现可以说是异常出众，11月销量达到15303台，同比增长20.5%。虽说今年丰田也开始在小型SUV市场布局了奕泽、C-HR，但是由于空间、价格方面的槽点，使其难以对XR-V形成威胁。再加上XR-V的外观设计、动力配置都十分贴合普通消费者的需求，在终端近1万元的优惠刺激下，销量好也不是没有道理。

由于替代车型INSPIRE的推出，思铂睿的销量出现了断崖式的下滑。目前INSPIRE上市已经有完整的一个月了，在产能爬坡阶段其销量已经接近1000台，可以说表现还是十分不错的，但如果想要慢慢追赶同级的雅阁，怕是东本得在营销上多下功夫了。

还是那句话，在接下来一个月的时间，本田要想完成年初制定的150万年销目标已经是不可能了，而目前唯一能做的就是将差额不断缩小。那到底怎样才能缩小差额距呢？《车壹圈》认为在年关之前促销一波或许可以实现。最后，小伙伴们认为2019年本田制定多少年销目标合适呢？欢迎在底下留言！