试驾2020款奔驰V，乘坐体验全系标配空气悬架
在今年的北京车展上，2020款奔驰V级车型正式上市，共三款车型，售价区间为47.8-62.98万元，该车虽然是中期改款车型，但变化却非常明显，不仅外观进行了调整，同时作为一台MPV车型，新增的空气悬架也是它最大的亮点。
2020款车型分为标准轴距和长轴距两个版本车型，我们本次试驾的车型为2020款V 260 L长轴距豪华版车型。
【2020款奔驰V级变化及亮点】
·长轴距版车型前脸采用点阵式进气格栅设计，下包围造型采用AMG风格
·换装18英寸轮圈，搭配马牌PC6轮胎，注重舒适和操控平衡性
·长轴距版车型后包围有一个黑色包边设计，更加运动
·全系标配电动后备厢，尾窗支持单独开启
·2020款车型换装10.25英寸触摸屏幕，支持CarPlay/CarLife
·新车加入5.5英寸液晶仪表
·空调出风口采用全新设计
·第二排座椅支持多项调节、加热、通风、按摩等功能
·长轴距版车型配备15扬声器的柏林之声音响
·2020款车型搭载9速手自一体变速箱（老款车型为7AT）
·新车全系标配空气悬架
上方的总结就是2020款奔驰V级车型的主要变化和亮点了，接下来我们将带大家详细的了解一下这台2020款V 260 L长轴距豪华版车型。由于是一台注重乘坐感受的MPV车型，所以今天我们分成外观体验、乘坐体验和驾驶体验三个部分为大家介绍，首先来看看外观吧。
2020款V 260 L长轴距豪华版-外观设计体验
新车的外观变化主要都集中在车头位置，并且标准轴距版和长轴距版车型采用了两种不同风格的造型，我们今天试驾的长轴距版车型采用了奔驰非常经典也是标志性的点阵式（满天星）进气格栅设计，为这台偏商务的MPV车型增加了不少时尚感。
不同的进气格栅造型也可以让人非常容易的区别标准轴距和长轴距两款车型，不同于长轴距版车型，标准轴距车型采用了与老款车型一致的双装饰条进气格栅，视觉上更简约、中庸一些。
前包围的样式也是新车的一大变化，长轴距版车型采用了AMG风格的造型设计，相比老款车型看起来运动了很多，搭配满天星进气格栅让新款的奔驰V级前脸看起来非常动感。
标准轴距车型采用了贯穿式的前包围设计，虽然没有长轴距版车型的视觉冲击力强，但相比老款车型在气质方面也有不小的提升。
2020款车型的侧面变化就非常小了，首先车身尺寸方面并没有变化，长轴距版车型长/宽/高分别为5400/1928/1920mm，轴距为3430mm。
标准轴距车型长/宽/高分别为5140/1928/1920mm，轴距为3200mm。
长轴距版车型与标准轴距车型停在一起会发现区别还是非常明显的，视觉效果上长轴距版车型更加修长舒展、标准轴距车型更紧凑、方正。
新车侧面仅有的变化在于全新样式的轮圈，尺寸为18英寸，造型设计虽然比较简约，但效果却足够时尚运动。本次的试驾车配备了马牌PC6轮胎，该系列轮胎主打平衡性，舒适和操控兼顾。轮胎尺寸为245/50 R18
新车的车尾就没有什么亮点了，整体设计与老款车型并没有区别，不过奔驰V级车型尺寸较大的后车窗看上去确实非常痛快，几处镀铬条的装饰也很精致。另外长轴距版车型后包围还有一个小尺寸的黑色包边设计，增加了一些运动感。
小结：以上就是2020款奔驰V车型外观的变化和亮点了，新车前脸变化比较明显，尤其是本次我们试驾的长轴距版车型，点阵式进气格栅和AMG风格前包围绝对好评，明显提升了该车的整体气质和精致感。
2020款V 260 L长轴距豪华版-乘坐体验感受
既然是注重乘坐感受的MPV车型，我们不妨先从该车的第二排和第三排体验开始，首先是静态方面。
奔驰V级长轴距版车型的第二排是全车最舒适的区域，从两张功能强大的独立座椅就能看出，这里绝对是VIP级别的待遇，第二排的两张座椅配有多项电动调节、座椅加热、通风以及按摩功能。
填充柔软的天鹅绒材质头枕也是第二排座椅独享配置
第一排座椅椅背位置配备可以折叠的小桌板，并且尺寸够大，放台笔记本电脑进行办公完全没有问题。
第二排座椅前方还配备了一个可以拆卸的脚踏，实际的体验效果也非常不错，并不鸡肋，况且在不需要的时候也可以拆除，非常人性化。
奔驰V级车型的第二排座椅可前后移动的距离非常灵活，即便第三排有乘客的情况下也能找到一个舒适的位置，这一点表现非常好，当然也有两个不足的地方，首先是为了第二排座椅前后移动只能手动操作，并不是电动，也没有类似第二排座椅一键折叠的设计，便利性有些影响。另外就是由于采用了固定扶手的设计，第二排座椅并不能左右移动，所以中间并没有通向第三排的通道，也不太方便。
但瑕不掩瑜，当第三排没有乘客的情况下，第二排座椅调至最后，抬起腿拖，宽敞的空间和柔软的头枕绝对可以让您美美的睡上一路。
2020款V 260 L长轴距豪华版车型采用了2+2+3的座椅布局，那么第三排乘坐感受如何呢？
首先第三排的腿部空间表现非常出色，体验者身高180cm，得益于长轴车型3430mm的轴距，以及第二排座椅前后灵活的调整设计，带来的是第三排也同样拥有宽敞的纵向空间。同时三个类似独立座椅的设计也让该车第三排拥有不错的横向空间。
当然第三排也存在一些不足，首先就是上边已经提到的不方便进出问题，类似于7座SUV的第三排进出方式确实不够便利。另外第三排乘坐空间确实出色，但座椅的舒适性却稍有欠缺，最后就是第三排的头部空间了，正常坐姿头部仅有两指左右的余量，感受有些压抑。
那么2020款奔驰V级第二排行驶状态乘坐感受如何呢？首先先来看看新车全系标配的空气悬架系统。
老款奔驰V级车型较硬的悬架设计一直被大家抱怨，所以2020款车型直接全系标配了空气悬架可以说是该车的最大亮点，这套空气悬架可以实现自适应上下及软硬调节，不仅乘坐感受出色，对于高速行驶中车身稳定性和通过性都有不错的表现。
新车通过减速带或行驶在非铺装路面上最直接的感受就是质感上的升级，空气悬架支撑性出色，对于大的颠簸可以有效的减少震动，回弹干净利落。而对于连续轻微的震动也能最大化的抑制车内乘客的不适感，配合舒适的第二排座椅，新车的乘坐感受提升非常明显。
一辆车的舒适性包括多个方面，新款奔驰V级的悬架有了质的飞跃，但依旧还有不足的地方，该车的隔音效果虽有提升，但高速下风燥依旧偏大，如果这个方面能够进一步升级那么将会变得更加完美。
2020款奔驰V级车型的储物空间以及第三排座椅折叠并没有发生变化，大家可以通过以下的这个长图了解一下。
小结：新款奔驰V级第二排以及第三排乘坐体验都非常出色，最出色的表现在于空间方面，空间宽敞且调整灵活。另外第二排座椅不论是功能性还是舒适性都堪称VIP级别，人性化细节设计也挑不出毛病，对于一台MPV车型来说，这个部分的表现非常出色。
接下来我们就进入该车的驾驶体验感受
首先是新车的前排内饰体验，坐进车内其实新车的内饰与老款车型风格完全一致，大面积的木纹装饰面板营造出了高档的视觉效果，此次的试驾车采用了全黑内饰配色，另外还有白色内饰可以选择，我个人更喜欢白色的内饰，更显高级。
10.25英寸的中控多媒体触摸屏幕是该车内饰的一大亮点，老款车型上配备的是8.4英寸屏幕，并且还不支持触控操作，而新车不仅屏幕尺寸增大，同时加入了触控和CarPlay/CarLife等实用便利性功能。
新车依旧采用双炮筒式的仪表盘布局，不过中间位置增加了一个5.5英寸的液晶屏幕，可以显示的内容包括车辆信息、驾驶辅助、导航信息等等。
新车采用了全新的空调出风口设计，相比老款车型更加精致，手感方面自然不用担心，紧实、阻尼感都表现出色。
前排座椅方面功能性和支撑性都表现出色，座椅靠背和坐垫都足够厚实，并且还配备了座椅加入、通风等配置。但是，前排座椅坐垫长度偏短，大腿支撑性不足，影响乘坐舒适性，这一点有必要进行升级。
那么2020款V 260 L长轴距车型开起来感受如何呢？
2020款奔驰V级全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩350牛·米，这些都与老款车型完全一致。
不过新车的传动系统进行了升级，由老款车型的7速手自一体变速箱升级为9速手自一体变速箱。
该车的起步阶段油门响应并不算快，这应该是有意为之，毕竟作为一台MPV车型油门"太蹿"会带来不舒适的感受，而奔驰V级的调教刚刚好，不肉也不会过于灵敏。
持续的加速过程中9AT变速箱的表现非常出色，足够平顺，车辆也是非常平稳的进行提速。此时不论是驾驶者还是乘坐者都会有非常舒适的体验。
当需要进行超车深踩油门时，变速箱的降挡速度表现中规中矩，随后会有明显的加速感，整个提速超车过程并不拖沓，能够给驾驶者十足的信心，这样的动力表现对于一台长度达5米4的MPV来说已经非常出色了。
新款奔驰V级拥有4种驾驶模式，包括舒适模式、运动模式、经济模式和手动模式，其中舒适、运动、经济模式的区别在于车辆对于油门的响应表现，运动模式换挡转速会拉的更高、经济模式油门响应会慢一些，而舒适模式更适合日常驾驶。
转向手感的调教也符合这个尺寸MPV车型的定位，并不会太重，操作起来轻松不累，也不会很轻，导致轻微的动作都会让车子有明显的动作。总之新款奔驰V级的整体驾驶感受都偏向舒适，一切调教的中规中矩，就是这台车最大的亮点。
总 结：
奔驰V级完成了中期改款，外观变化的更加年轻、时尚，内饰也增加了科技、便利性配置，但最大的亮点当属全系标配的空气悬架系统，整车的乘坐质感有了明显的升级，但是该车依旧有一些不足的地方，不过结合目前该车47.8-62.98万元的售价，可以说性价比已经很高了，加之奔驰品牌的优势，作为一台偏重商务的MPV车型，它已经表现的非常出色了。