LA FESTA菲斯塔or思域，谁才是年轻人心目中的新宠儿？

近年来，随着消费群体的不断年轻化，个性鲜明的高性能运动型轿车逐渐受到了年轻人的追捧。在该细分市场中，本田思域作为一位实力不容小觑的选手，已经在此长期“守擂”。低趴的造型、流线型的车身、不俗的动力，思域每一个运动化细节的设计都让人过目难忘。

但随着时代的发展，仅靠一款2年半前上市的思域已经不能满足年轻消费者的多元化需求。因此，市场就需要出现更多个性鲜明，性能强劲的产品来丰富消费者们的选择。而在这个时候，LA FESTA菲斯塔出现了。

从酷派、飞思再到i30 N，现代汽车一直有着制造运动型轿车的传统。而北京现代在前不久推出的高性能运动型轿车LA FESTA菲斯塔，更是以强大的产品实力直指高性能车市场，势要从思域的手中分走一块蛋糕。那究竟LA FESTA菲斯塔和思域谁才是年轻人心目中,运动型轿车的最佳选择呢？接下来小鹿就带大家一起找找答案。

作为一辆高性能运动型轿车，强悍的动力是必不可少的。

由于有现代汽车高性能N系列做产品技术背书，因此LA FESTA菲斯塔在运动天赋上也格外有自信。三套不同的动力绝对可以满足消费者的不同需求。而这其中动力最强的，便是那款280 TGDi高功率的发动机。单从账面数据来看，这台最大功率150kW,峰值扭矩265N.m的发动机，动力参数已直逼市面上不少2.0T发动机，并且厂家还把峰值扭矩的起点调到了1500rpm，动力可以说是随传随到。

好马配好鞍，与该发动机匹配的是7挡双离合变速箱。众所周知，诸如超跑保时捷911又或是高性能车宝马M3，均采用双离合变速箱。因为双离合变速器拥有非常迅捷的换挡速度，而这正是性能车所看重。在这样一套动力总成的加持下，LA FESTA菲斯塔的百公里加速时间为7.6s，这样的成绩足以秒杀同级别所有对手。

而本田思域由于基础排量稍低，其最大功率130kW，最大扭矩220N.m的1.5T涡轮增压发动机，在数据上与LA FESTA菲斯塔相比还是有一定的差距。另外比较遗憾的是，思域搭载的是CVT无级变速箱，由于CVT变速箱不能承受过大的扭矩，传动损耗比较大，因此跟运动似乎毫不沾边。而其8.7秒的百公里加速时间更是比LA FESTA菲斯塔逊色不少。

除了强悍的加速性能外，得心应手的操控对于一台高性能运动型轿车来说也是必不可少的。虽然LA FESTA菲斯塔和思域都采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构，但其实它们各有侧重，表现各有不同。

LA FESTA菲斯塔的底盘调校相对来说比较硬朗，转向反应快、精准度也更高，即便高速进弯，悬架也能展现出较高的支撑性。并且厂家还对LA FESTA菲斯塔的排气做了一些处理，让驾驶者在驾驶过程中能听到一些真实的排气声浪，从而为驾驶过程增添了更多的乐趣。

而论操控，思域的表现其实也不赖。但由于思域为了舒适性作了一定的妥协，因此它的悬架调校偏软，并不能为驾驶者提供较好的路感。这样的隔绝感会令驾驶者在激烈驾驶的过程中失去一定的驾驶信心。

作为两辆运动型轿车，LA FESTA菲斯塔和思域的设计都比较激进，比较符合年轻消费者的审美。但细看之下，在现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念下打造的菲斯塔，无疑会是更对年轻人胃口的那一款车型。

LA FESTA菲斯塔的整车线条优雅流畅，同时颇具运动感。而且LA FESTA菲斯塔是专门为中国市场打造，因此我们不难在它身上找到中国元素，比如那龙鳞式网状进气格栅，搭配上犀利的LED前大灯组，更显威武。

线条相对温柔的思域显然是吃了“早到”的亏，整体设计相对平庸。虽然贯穿左右大灯的硕大银色镀铬饰条还是为前脸带来一定的肌肉感，很好地拉伸了思域整体视觉效果。但这毕竟是三年前的一个设计，容易让人感到审美疲劳。

无独有偶，两款车的轴距均为2700mm，并且都采用了溜背的设计。在细节上，LA FESTA菲斯塔的溜背造型与尾部的扰流板融为一体，配合分段式的双腰线设计，更加凸显了运动的氛围。而思域在运动感的营造上也毫不含糊，棱角分明的腰线给人一种蓄势待发的感觉。另外，LA FESTA菲斯塔高配车型还配备了18英寸轮圈，再加上抓地力更好、更宽、更扁的玛吉斯运动轮胎，运动身份展露无疑。

打开LA FESTA菲斯塔的车门，迎面而来的就是一股浓厚的运动气息。红色的安全带、包裹性十足的座椅、带换挡拨片的D-Cut运动方向盘，种种运动化的细节设计无时无刻在挑逗着驾驶者的驾驶欲望。

而思域的内饰设计就相对比较平淡了，虽然中控台层次分明，但缺乏了一些运动感。但值得庆幸的是，思域的储物空间比较丰富，能把前排乘客的物品都安置得比较妥当。

作为很多年轻消费者心目中的第一台车，LA FESTA菲斯塔和思域的售价都是相当的亲民。但通过对比我们不难发现，LA FESTA菲斯塔的诚意其实是更足的，虽然其起售价比思域高出了4千块，但是LA FESTA菲斯塔的最低配车型搭载的是240 TGDi发动机，而思域的只是1.0T发动机，这动力上的差异可不是用4千块就可以抹平的。

既然说到诚意，那就不得不提配置了。我们这次选取了两款车中较为走量的车型进行比较，剔除共同拥有的配置，结果如下表。

注：√代表该车拥有此项配置

根据上表我们不难发现，虽然两车相差900元，但LA FESTA菲斯塔在配置的丰富度上真的以绝对的优势碾压了本田思域，而在内饰的用料上，LA FESTA菲斯塔也显得更为厚道。此外，LA FESTA菲斯塔还能用3千元的价格选装一套安全配置包，该选装包里包括了FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离警示系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒和HBA智能远近光调节。安全配置可谓是相当丰富。

本田其实也有一套具有类似功能的安全系统，我们称为Honda Sensing安全系统。但在思域身上，只有16.99万的顶配车型上才搭载了Honda Sensing安全系统。如此对比，LA FESTA菲斯塔的诚意可谓是相当足的。

小结：运动化路线固然不是一条好走的路，但像上述两款车型一样，能把运动型轿车的理念做精做透，其实很容易就会得到消费者的认同。据悉，LA FESTA菲斯塔上市刚满一个月，销量已经突破了1万辆。而它的成功其实就是对上述说法的最好佐证。

在三年前，本田思域无疑是运动型轿车的最佳选择。但在今天，LA FESTA菲斯塔显然已经超越了思域，以更强的实力刷新了大家对运动型轿车的理解。如果你想要一辆设计更前卫、性能也更强的运动型轿车，LA FESTA菲斯塔无疑是你更好的选择。