不说大话，刚出来工作的你也可以告别地铁和公交
【懂车之道 导购】随着城市扩张越来越快，人口越来越多，购买私家车通勤已经成为很多都市居民的刚需。但如今大城市都陆续实施限行限购，堵车越来越严重，油价维持在高价位，在大城市过上汽车生活并不轻松。幸好新能源时代的到来，让城市通勤代步更加简单。今天，我们就来看一看，花几万块买辆新能源车代步，可以买什么？
推荐车型一：欧拉黑猫
官方指导价：6.98-8.48万元
长城这两年脑洞大开，旗下产品都起了许多有意思名字，欧拉黑猫便是其中之一。黑猫原名欧拉R1，是长城欧拉推出的一款新能源车，补贴后售价区间为6.98-8.48万元。
外观上，欧拉黑猫走圆润可爱的路线，运用了大量圆角的设计，还有一股复古的味道。前脸，双圆灯俏皮可爱，封闭式车头是电动车可以轻松实现的“种族天赋”。车尾部分，黑猫的两只尾灯与车头设计相呼应，整体造型紧凑活泼。
车内，黑猫同样大量采用圆形的元素，中控台采用对称的设计，内饰整体风格与外观保持一致。具备车联网和导航等功能的9英寸大屏、5个可单独调节风向的空调出风口、可上下调节高度的方向盘、全皮拼色座椅在同级中可谓诚意十足。
动力方面，黑猫全系车型搭载最大功率48马力，峰值扭矩125N·m的电机；顶配车型将配备最大功率61马力，峰值扭矩130N·m的电机。续航方面，新车提供三个版本供选，NEDC综合工况续航里程分为301km、351km以及405km。
推荐车型二：比亚迪e1
官方指导价：5.99-7.99万元
比亚迪是中国新能源车的领军企业之一，自然也不会放过入门级新能源市场。E1便是比亚迪推出的电动小车，源自比亚迪全新e平台而打造，基于e平台集成化和标准化技术，将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积。比亚迪e1补贴后售价5.99-7.99万元。
外观上，e1并不会让我们觉得陌生。e1基本延续了F0的设计，只在细节上作了修改，仅在高度和长度有所提升。车头，e1在原基础上加入了更多电动车的元素，车尾则延续了全玻璃的尾厢门设计。
车内，比亚迪e1的内饰比较有科技感，10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，中控搭载比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与PAD无缝融合，还可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像。同时整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化。
动力方面，比亚迪e1搭载交流永磁同步电机，最大功率61马力，峰值扭矩110Nm。e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km，满足国家补贴政策。
推荐车型三：宏光MINI EV
官方指导价：2.88-3.88万元
五菱宏光是最成功的中国车之一，不但长期霸占销量榜前列，更远销海外。如今，宏光已发展成一个大家族，宏光MINI EV便是其中最新的微型电动车成员，厂商指导价2.88-3.88万元。
外观上，宏光MINI EV小巧灵动，方盒子的造型意在把内部空间最大化，有日本k car的风味。车侧双腰线的设计，悬浮式车顶简洁又紧跟时代潮流，双门的设定个性十足。宏光MINI EV的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，紧凑的身型很适合城市行驶。此外，宏光MINI EV的配色也非常时尚个性。
车内，宏光MINI EV的内饰温馨简洁。双幅式方向盘握感不俗，双色混搭的居家纹理面料颇有设计感，单色液晶仪表简约易读。宏光MINI EV的内饰整体以易于使用为主。
动力方面，宏光MINI EV搭载最大功率27马力峰值扭矩85 N·m的电机，NEDC续航里程有170公里和120公里两个版本。
推荐车型四：奇瑞eQ1
官方指导价：5.98-7.88万元
在国产微型电动车市场，奇瑞eQ1是进入市场最早的车型之一，也得到了消费者的认可。奇瑞eQ1补贴后售价5.98-7.88万元。
外观上，相比年轻的同级对手，奇瑞eQ1相对保守，并没有采用前卫的新能源车设计，反而和传统汽油车很接近。小巧饱满的车身，X型样式的前脸和双色车身设计让eQ1非常符合传统的汽车审美，车头还保留了格栅的设计可以说与传统汽油车无异。奇瑞eQ1似乎并不乐意过于渲染其电动车的身份，从销量来看这样也得到了很多传统消费者的认可。
车内，奇瑞eQ1的内饰设计也同样传统，不过配色上非常大胆，竖屏增加了一点科技感，甚至在某些部门还用上皮革和缝线，营造了这个级别中难得的高级感。
动力部分，奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为41马力、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机，由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh，续航301km。
小编有话说：
以上四款微型电动车中，欧拉黑猫设计个性时尚；比亚迪e1动力充足；宏光MINI EV小巧可爱，价格优势明显；奇瑞eQ1相对传统，是一款比较成熟的产品。（图：来源网络；文：懂车之道 刘倩 编辑）