或将2021年上市 全新保时捷911 GT3 RS纽北路试
最近，有外媒在纽博格林赛道拍到全新一代保时捷911 GT3 RS（992）的路试视频，而这台跑车最引人注目的莫过于巨大的尾翼。
都说带尾翼的911“不是好惹”的，所以前面几代的GT3和GT3 RS都有固定式的尾翼，但类似今天这种双翼面设计的估计是公路版911有史以来最疯狂的尾翼造型。我感觉保时捷设计师从迈凯伦那里汲取了灵感，并采用了类似塞纳那种鹅颈式支撑结构。
大家不妨试想一下，为何喷气式飞机都是将发动机吊在机翼下方而不是上方呢？因为对于飞机来说，使机翼上方的空气加速流过，从而产生低压，提高升力，所以机翼上方必须不受任何干扰。而汽车的尾翼需要的是下压力，因此你们可以将这个原理看成是倒置的机翼。
911 GT3 RS一直作为911阵容中自然吸气的巅峰车型，而且在992全面进军涡轮的时代，GT3 RS和GT3也成为最后坚守自吸阵地的911俩兄弟。有消息称，992 GT3 RS依然沿用4.0升水平对置六缸发动机，经过保时捷进一步的调校优化，最大功率可以突破550马力。
和之前就曝光过的谍照一样，这台GT3 RS具备各种空气动力学部件，除了双翼面的大尾翼，前翼子板上的通风孔有助于增加下压力，并且在车身伪装下还有一些其它的空气动力学功能，只不过看不到而已，比如前翼子板和前保险杠的部分，但车身隆起的后翼子板是掩盖不了的。
如果你们觉得这款GT3 RS太过激进，还有稍微温和一点的GT3可供选择。从上面的新款GT3以及GT3 Touring的路试视频可以看出，相比于RS版本，GT3的尾翼尺寸较小，而且是单翼面，车身上的空气动力学部件也更少。
无论是GT3还是GT3 RS，保时捷的狂热车迷都已经迫不及待地想要见到它们。据悉，新车有可能将在明年的某个时刻发布，让我们拭目以待。不过，当GT3和GT3 RS发布以后，也就意味着992这一代的911即将进行中期改款了。
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