新飞度9月卖出12638辆！本田的逻辑你们看懂了吗？

广汽本田已经公布了9月份的销量数据，累计卖近8.78万辆，同比增长超24%。在这其中，最值得一提的是飞度的销量。8月26日才推出的全新飞度，在上市后第一个月就拿到了12638台的业绩，不得不说，飞度的市场表现真的有够强悍。

新飞度来得比老对手新POLO要晚了一年多时间，但是两款车型的市场表现可以说完全相反。POLO在换代之后销量便处于下跌状态，再也没有恢复过万辆以上的数据，目前基本都在三五千左右挣扎，而飞度在换代之后首月便直接破万，两款车型差距巨大，恐怕POLO一时半会再难追上。这其中的逻辑，不知道各位有没有看懂。

其实也很简单，POLO的失败，很大程度上要归咎于2万以上的价格提升，在产品本质没有多少升级的情况下，这样的大幅度涨价令人难以接受。新飞度则要良心许多，虽然起步价达到8.18万元，但也是因为取消了手动挡版本，整体售价与原来差距并不大。当然新飞度的产品力升级才是最重要的因素，放到整个小型车市场，几乎是没有对手的存在。

1.5L发动机+CVT变速器这套动力组合已无需多提，虽然为了实现国六排放标准性能上有一定压缩，但是依然可以秒掉同级诸多对手，这是它此前受到市场喜爱的根本。 而且面对这全新一代飞度，你很难再说它只是一台“买发动机送车”的车型了，这也不再是消费者选择它的唯一原因。

新飞度在设计、质感、空间等等诸多方面的提升，都是十分显著的，不再只是一台主打操控的小车，而是一台更适合男男女女家用代步的小车，这也是定位上的转变。

新飞度以颠覆以往的设计，更加时尚潮流的风格深度契合了当下年轻一代消费者的审美喜好。内饰也不再是短板，整个车内更简洁、精致，更具档次感，因此这一代飞度也绝不会再让人觉得它很粗糙，同时也吸引了更多的颜粉。

如何提升空间表现，多数厂家的逻辑与解决方案就是拉长，比如大众POLO。但是作为小型级别的车型来说，一旦加长其实就失去了本质意义，操控灵活性以及便利性等必定也会大打折扣。

新飞度给了另一个答案，轴距仍旧只有2530mm，尺寸上其余参数也没有太多变化。但是通过优化细节设计 比如空调出风口杯架、双层式储物盒、后排座椅倾角度以及踏板角度等等，来提升车内空间舒适性以及便利性，这背后也是本田作为空间魔术师的执念。

本着更好的家用属性这一原则，新飞度的配置重心也发生了变化，可以拿掉的拿掉，在安全、科技表现上面更加卖力。入门款标配4个气囊这种情况你在9.99万的大众POLO上面不会见到，7英寸液晶仪表、无钥匙启动这些科技配置也成了标配，大灯延迟关闭、PM2.5过滤、多功能方向盘也具有很强的实用性。总之有限的成本下飞度依然发挥出了最大的价值。

新飞度以更加出彩的设计、更安全更科技的配置、更加优秀的空间表现，大大提升了综合竞争力，也受到了消费者追捧。事实证明，飞度会迟到，但是热销永远不会缺席。