当昂克赛拉比凯迪拉克CT4还贵，你怎么选？ | 探店

AL频道 2020-10-15 17:48:50

马自达这个品牌很有趣。个性、坚持自我，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人也自然看不上眼。所以车圈对于马自达的评价是：你买我推荐，真买我不买。

其实作为普通的合资品牌，通常十几、二十万的车，一般都不会有太大的差距。但不久前昂克赛拉和CX-30出了压燃版车型，把价格一下子拉高了不少。其中昂克赛拉压燃版定价18.99万元，这个价格差不多能够买到一款中高配的B级车了，例如雅阁、天籁、帕萨特等。

当昂克赛拉压燃版刚上市时，我有些感慨，得是怎样的信仰，才会愿意花19万买一台昂克赛拉呢？

带着这样的疑问，于是就去了几家长安马自达经销商探探店。一共去了两家，都在上海。第一家位于上海静安区，由于是国庆假期，前来看车的人有不少，甚至有四五组都忙着签约，所以销售顾问已经来不及招待看车的顾客。所以我就自己在他们展厅溜达两个多小时。

在两个多小时的时间里，我除了看车之外，也观察前来看车的顾客，一共大概有十组客户，其中一半是来看CX-30的，且大部分是年轻的女孩子，一般都是由家人陪着来看车，在他们看来，CX-30颜值比较高，且是个SUV，很符合年轻人的口味。但对于这个款车，一些相对比较矮小的女性会觉得视野不够好，因为车头偏长了。

另外大概有30%是看CX-5的，一般买这款车的人主要是家庭使用，剩下的就是看昂克赛拉的，基本也是年轻人。而隔壁的CX-8几乎无人问津。

我在那一直溜达也不是个事，于是我就跑到正在签单的销售那里，见缝插针有一句没一句聊聊。我说想买一台压燃版的昂克赛拉，但无奈他们店没有这个版本的试驾车和展车，压根看不到，所以只能直接聊价格。

听说我想买压燃版，销售似乎也没怎么在意，直接说和普通版一样，优惠7000元。此时我的内心是有些矛盾的，有点惊喜也有点失望。惊喜的是，这么黑科技的东西上市就有优惠，对于消费者很友好嘛；而失望的是，刚上市就优惠想必是卖不出去啊。

当我问有人买这个车吗？销售的回答干脆利落：当然有啊，前两天刚卖出一款，上路超过22万多。我问他裸车19万，优惠7000，怎么得出落地22万多的？销售顾问开始顾左右而言他，什么购置税、保险、上牌费、红色车漆加价3000之类的。很显然这销售有点胡说，我怀疑压根就没人来买这个车。

他见我有些懵，接着就跟我推荐普通版车型，说更便宜，性价比更高，并且提车时间更早。如果定压燃版的车型，至少等一个月才能提车。从这个时间推算，目前压燃版车型几乎不怎么排产，好像只有收到订单才会生产。

来到第二家长安马自达经销商，一位销售老哥就显得热情多了，待我刚进展厅，只问了想看什么车，得到答案是昂克赛拉。于是这位销售顾问便开始滔滔不绝地给我讲述，先是从马自达的历史说起，再到马自达的各种黑科技，转子发动机、创驰蓝天、GVC、压燃等等都如数家珍。

最后落到昂克赛拉的车型上，从外观设计说到内饰做工，从发动机动力输出到底盘稳定性，甚至连风琴式油门踏板、空调出风口的设计都有提到。我甚至很多时候都插不上嘴。

在讲述中，用了大量的竞品对比，在他眼里，卡罗拉、思域、朗逸都是不入流的，昂克赛拉跟这些车比起来简直就是降维打击。从他坚定的眼神以及笃定的语气中，会让你觉得他打心底热爱马自达这个品牌。并且还给我各种演示，有趣的是他们几乎每辆展车下面都放着一面镜子，就是方面给顾客介绍他们车底盘下面的平整性。

价格方面，他们店目前普通版昂克赛拉优惠只有5000，而如果是压燃版，抱歉，一分钱优惠都没有。都是在上海的两家经销商，一款紧凑型轿车价格居然有这么大的差别，所以啊，即便在同城买车，也得多跑几家店打听价格。

我大概算了下这款压燃版的落地价格：裸车18.99万，购置税1.6万，第一年保险6000元左右，另外还要收取1000左右的服务费，外加上牌费，所以落地价格在21.3万左右。当然这是全款，如果是贷款的话，通常他们有两年免息贷款，但要有3500元左右的贷款手续费。

当我对压燃版没有优惠感到诧异时，销售老哥微微一笑：马自达从来不在价格上面做过多的让利，就是用技术实力说话，只有拥有这些黑科技才能撑得起这样的价格。这让我想到之前宝沃的那句广告词：贵就是好，好就是贵。

销售老哥突然话锋一转：其实压燃版和普通版差别也不是很大，马力提升也不太多，所以加速提升并不明显，主要是低扭更好一些，另外油耗更低，通常比普通版百公里油耗低2L左右，但是价格贵了2万多。听他的意思，压燃版性价比不高。他觉得压燃版的昂克赛拉只是为了撑起一个门面，告诉别人我的技术很牛。自上市后，前来他们店买压燃版的人目前几乎没有。

如果想买压燃版，和上一家经销商一样需要等一个月的时间。其实他们展厅有一台压燃版的，不知道展车卖不卖了。所以这位销售老哥依然建议我买普通版，并且极力推荐。2.0L的质雅版，他觉得这个版本的性价比最高，并且还有现车可以提。