能跟思域、昂克赛拉掰手腕的自主运动轿车，看来只有TA了

其实领克手里的技术储备我们都很清楚，所以知行君更加好奇领克究竟能在03身上注入多少运动基因呢？而且国内的主流紧凑型车大多都是往舒适、大空间的方向靠拢，那么走运动路线的领克03能打动现在的消费者吗？

咱们先不谈开起来感觉如何，光从外观上，领克03已经挺符合大家对一台运动紧凑型车的期待了。尤其是那套非常显眼的前包围，后扩散器、后尾翼都不是样子货，其中前包围两侧的导风槽可以快速地把气流从前轮疏导出去，而后尾翼还能带来11kg的下压力。

“百改降为先，一低遮百丑”，这是改装圈里常摆口中的一句话。但作为一台原厂车，我们知道领克03不可能单纯为了漂亮而牺牲日常行车的通过性，所以像知行君这次试驾的劲Pro那样，从运动套件入手来营造战斗feel，不失为更好的办法。

此外，得益于CMA架构的灵活性，现在领克03的前后轮距均为1597mm，比起思域、昂克赛拉、凌渡都要宽，加上18英寸轮毂的配合，整车看起来重心更低、更贴地。我觉得原厂出品的外观已经很和谐了。假如你不喜欢这么激进，或者更希望自己操刀的话，选择不带运动套件的型Pro自己去改装也无妨。

当然了，领克03的中控布局还是我们熟悉的那套，而且有了全黑配色、一体式运动座椅这些元素以后，内饰本身已经有不错的运动基调。但更关键的是领克03并没有为了运动而牺牲太多乘坐的空间。虽然受限于多连杆独立悬挂的影响，没能让领克03把2730mm的轴距优势彻底发挥出来，但以现在的后排空间来看，即使满载5人出行也是绰绰有余的。

说实话，这台GEP3 1.5T发动机不仅参数上很漂亮，实际的动力输出也来得很精彩，尤其在运动模式下，推背感的强烈与否只取决你右脚踩油门的深度。如果论爆发力，这台发动机甚至能让一些四缸的1.5T无地自容。如果单纯对比百公里加速成绩的话，领克03未必是最出色的那位，但却是最容易让你在紧凑型车中获取爽快感的那位。

或者这么理解吧，领克03很擅长点燃你体内的热血。毕竟现在它的底盘变得紧实，悬挂行程更短，回弹速度也更加敏捷，路面信息明显比起02要来得丰富。但不像以前沃尔沃那种直来直去的硬朗，领克03显然经过本土化的调校，所以不用担心后排的乘客会抱怨车子太颠。如果你想找一台自己开得爽，但乘客又不太受罪的话，那领克03应该符合你的口味。

另外，知行君还打听到，后续领克03还会有2.0T+6AT以及2.0T+8AT这两套动力组合。前者大家很熟悉了，无非就是用在领克01上面那套，而后者则是XC60 T5那套。所以对动力有要求的话，那不妨再等等。至于现在1.5T的版本值不值得入手，和思域、昂克赛拉比起又怎么样呢？让知行君在视频里面逐一告诉大家。