转子发动机即将回归！为何马自达还不放弃它？
刚看到这则消息，K哥含泪吃了三大碗米饭。
而且米饭的味道，从来没有那么香，明明就是一碗东北大米，怎么还吃出了广岛烧的味道？
首先我的味蕾没有问题，那一定是米饭（马自达）不对劲！
2020年了，汽车工业的天平早就向电动机一边倒，马自达竟然还想着复活转子发动机，难道是广岛清酒喝多了吗？
不过这则消息确实把K哥灌上头了，埋藏在记忆深处的RX-7、13B转子引擎、787B赛车瞬间浮上了大脑皮层。所以，K哥还是打算再掰扯一下转子发动机的故事……
啥都不说了，先向马自达株式会社一鞠躬！
具体呢是这么回事儿，在最近的马自达MX-30日本发布会上，现任社长丸本明亲口向公众宣布。
“米娜桑都知道，俺们卖车是为了筹钱，筹钱是为了造转子发动机，今天它来了！”
先别急着喊“zoom-zoom”，转子发动机是要复活了，但马自达的用法还是让K哥迷了一阵子。
新发动机未来将会搭载在MX-30（小型纯电SUV）上，作为增程器为电池供电，而不是用在此前被车迷称为“RX-9”的Vison Coupe上。
WTF，马自达你是在玩我吗？
不过别着急按键盘，事情总还是有转机的。
马自达这些年都没有放弃转子发动机的研究，怎么可能只用来当增程器，是担心用户自己不会买本田牌汽油发电机吗？
如果新发动机能以高效率完成一个增程器的使命，摆脱过去油耗高的形象，为市场所接受。（说白了还是得看赚不赚钱。。。）
那很有可能就会像当年的Cosmos Sport一样，被马自达开枝散叶，造出更多的转子引擎汽车。
不信阿K就给你回顾回顾，当年的马自达造转子引擎有多疯狂和执着？
首先普及一个知识点，转子引擎并不姓Mazda，而叫“汪克尔发动机”。
转子引擎的亲爹是德国人菲利斯·汪克尔，要说二战德国是科技的摇篮呢！
当1964年德国NSU公司把世界上第一台转子引擎汽车Spider带到公众面前时，整个汽车工业都不淡定了。
因为转子引擎和传统的往复式发动机结构完全不同，压根就是两个世界的东西。
转子引擎本来就是旋转运动，活塞运动那一步直接被跳过了，结构简单了n倍。
因此先天具有体积小、更平顺的优势。
体积小质量轻，发动机的负载也小，所以转子引擎的转速能拉到变态高。
比如国内的改装RX-8，最高纪录是13000转。
但转速高也有个缺点，那就是燃烧时间被压缩，导致压缩油气还没被烧完就被排出去了。
因此油耗巨高，就和河马吃西瓜要漏掉半个似的。
另外，转子的3个顶端气封在旋转运动时，会不断摩擦转子室内壁形成磨痕。
导致转子引擎的使用寿命也不高。
所以最初到马自达手里的转子引擎，完全就是一坨巧克力外壳的翔。
但摆在面前的现状是，如果不掌握这项尖端技术，那公司就没了。（被合并）
当年马自达的研发部是这样的，一堆工程师没日没夜的搞，搞不出来那就都切腹自尽吧。。。
不用操心，马自达当然搞出了转子引擎，不然现在就是一「丰田自动车株式会社」广岛防府工厂。
时间到了1967年，马自达的双转子跑车Cosmo Sport来了，划重点「双转子」，比买来的那台靠谱多了。
这辆车的最大输出功率有110匹，最快时速185km/h，参数已经和现在的一些家用车齐平了，这就是转子的魅力。
不过Cosmo Sport主攻的是豪华车市场，还有一帮玩性能车的人在嗷嗷待哺。
紧接着1978年，马自达推出了第一代RX-7，代号SA22C，后期还加装了涡轮，大幅提升了转子引擎的性能。
不过为我们熟知的，还是《头文字D》里凉介的FC（第二代RX-7）和启介的FD（第三代RX-7），以FR后驱干掉4WD四驱也没谁了。
要不是小时候没见识，你说86就一卡罗拉，不是主角光环能赢RX-7？
具体来说呢，86就是一FR布局的运动型家用车，送豆腐还可以，比赛拉倒。
RX-7是马自达参照保时捷捣鼓出来的高性能跑车，比如50：50、中置后驱、前后铝合金双叉臂悬挂巴拉巴拉。
到了末代RX-7，引擎功率已经被拉到了头，也就是280匹。（所谓的君子协定？）
这还是在民用市场，在赛道上马自达的转子引擎更是开挂的节奏。。。
没错，就是1991年第59届法国勒芒24小时耐力赛，足够马自达吹一辈子🐂🍺。
这届比赛的赛果大概是这样的，一共三辆马自达转子赛车，全部挤进前十，夺冠的是55号车手驾驶的787B。
一看日本人来自己地盘搞事情，FIA坐不住了（国际汽联），这简直是欧洲车手的耻辱年！
于是次年转子引擎赛车被禁赛，欧洲人啊~
马自达的转子技术基本上是在世界上扬名了，这之后提转子引擎就等于马自达。
马自达的最后一代转子神车是RX-8，也被视为RX-7的继任者。
到RX-8马自达的“zoom-zoom”精神其实只有80%了，因为当年的大股东是福特，美国人嘛，赔钱的买卖咱不干！
于是RX-8被设计成了四座车，但马自达还是搞了点小聪明。
搞出了和RR一样的对开门，在外面看和两门跑车差不多，但里面能轻松的坐下4个成年人，实用性得到了大幅提升。
当然，重点还是那台1.3L转子发动机，手动波最大马力是231匹，转速轻松能攀升到9000转。
而且转子引擎在高转时的发动机声浪，有点像两冲程摩托车，炒鸡奶思！
最后来说一下，为什么马自达转子这么牛逼，最后还是暂时放弃了。
其实还是转子引擎的先天弊端，油耗高、排放大、耐久性也差。
举个例子，RX-8正常开的油耗是百公里14L，夏天堵车+开空调直奔30L，“F1级”油耗了解一下？
RX-8的转子引擎正常工作还得烧机油，平均2000公里就得保养换机油，10万公里以后基本就得边修边开了。。。
再加上当时只有马自达在搞转子，没有技术共享，想有突破性的革新太难了。
于是转子引擎就这么被定格在了2012年，RX-8被停产的日子。
马自达的“Zoom-Zoom”，在那时候大概也消失了大半吧。
Zoom-Zoom
所有的孩子生来就知道它。
只有少数人长大后还记得它。
唯独有家汽车公司从未忘记它。
在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。
然而，事实上，却只有孩子们才真正理解了它，
他们只是简单地说：“去玩 Zoom-Zoom 吧”。
而我们每一天都在实践它。
因此，我们才能制造出此时此刻呈现在您眼前的这辆汽车。
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