新能源汽车合资公司成立，一汽奥迪再创“黄金十年”可期

在今年的北京车展上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌以一句“千万不要低估大象奔跑的速度”作为采访结束语，被广泛引用。半个月后，这句话背后的深意终于为外界所知。

10月13日，在长春举行的2020中德汽车大会上，一汽集团与德国奥迪正式签署谅解备忘录，宣布成立第二家合资公司——新能源汽车合资公司，该公司致力于在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型，将在这个新能源合资公司工厂投产。

“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”奥迪汽车股份管理董事公司会主席杜思曼如是说。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东也表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪汽车股份公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

业内人士认为，在汽车行业向“新四化”转型的大背景下，一汽与奥迪再次“牵手”，开创了豪华品牌专门为一个高端电动化平台单独成立一家合资公司的先河，既说明奥迪品牌向高端电动出行服务提供商转型的决心，也表明对中国新能源车市场前景的看好，以及对于一汽集团这个合作伙伴的高度信任。

从整个行业来看，尽管目前新能源车销量占比还很小，但几乎所有汽车企业都认同，电动化是汽车行业未来发展的方向。既然方向已经确定，那么如何达成就看各家企业的决心和能力。对于奥迪来说，为了快速拓展电动化车型阵容，早在2018年初，奥迪就联合保时捷开发大型电动车的PPE平台（Premium Architecture Electrification），该平台或将于2022年启用。

按照奥迪全球战略，到2025年，奥迪将在其全球市场推出超过30款电动化车型，将占据总销量份额的40%。

显然，要想实现这个目标，作为全球最大的电动车市场的中国市场至关重要。事实上，早在3年前，双方就签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，根据该计划，未来十年双方将广泛在智能网联、新能源、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作和整车出口等全新领域开展合作。

在过去两年中，奥迪也加快了在中国的新能源布局。今年9月底，奥迪e-tron已于一汽-大众长春工厂实现了量产下线；在今年的北京车展上，奥迪还亚洲首发了Q4 e-tron概念车，该车也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。

正如奥迪中国总裁安世豪所说：“新能源合资公司的成立是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”

尽管安世豪出任奥迪中国总裁一职仅半年，但他与中国市场、一汽集团都颇有渊源。早在2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部刚刚成立之际，安世豪就出任首任总经理，并通过整合国产车和进口车业务，拉开了奥迪在华井喷式增长的序幕。

如今重返中国，安世豪被寄予厚望。而他也表示：“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是：在2020-2030这全新的十年，我们希望能够为奥迪在华再创一个‘黄金十年’。”

如果说加速向“电动化”转型是奥迪开启下一个“黄金十年”的技术和产品基石的话；那么，与一汽集团实现更紧密的合作，则是奥迪开启下一个“黄金十年”的重要支点。

数据显示，今年1-9月，尽管受疫情影响，但奥迪在华销量依然达到51.2万辆，同比增长4.5%。孙惠斌表示，接下来，一汽-大众奥迪还将通过全价值链的数字化和更多的重磅营销动作，提升品牌的年轻化和豪华感，让更多的年轻用户爱上奥迪。

近日，一汽-大众奥迪牵手国产动画大作《灵笼》，就是汽车品牌同原创国产动画的首次深度合作，是一汽-大众奥迪在新生代兴趣领域的积极尝试，彰显了其在营销层面的创变求新。据透露，接下来一汽-大众奥迪还将牵手英雄联盟，通过跨界电竞领域，持续拉近品牌与年轻群体的距离。

从技术路径到股东合力，从产品布局到营销创新，一汽-大众奥迪再创“黄金十年”可期。