金九销量速递：吉利风头被抢，日系丰田、本田破纪录

今年的“金九”对于整个车市来说都显得异常重要，首先是传统的销量上涨月，受之前疫情的影响，车企急需扩大销量表现。其次就是北京车展，也被放在了9月开展，厂商们都拿出了干货来吸引关注度。

轮番的新车、造势目前来看确实取得了不错的成绩，十月还未过半车企们就陆续公布了9月份的销量成绩，这种心态可以理解，因为他们在9月份取得的成绩实在是太耀眼了。

中国品牌头部阵营，

吉利竟被两家车企抢了风头？

上汽通用五菱9月份以绝对的优势，占据了中国品牌销量排行榜的第一名，销量达176,000辆，同比增长20%，已连续6个月实现销量同比增长。其中，五菱品牌9月销量达118,027辆，同比增长36%。

新宝骏品牌销量达20,290辆，同比增长22%。五菱算的上是一个渗透极其快的品牌，宏光MINI EV自上市以来，就有着出色的表现，9月突破了2万台。而五菱首款银标车型，凯捷累计订单总量也突破了10000辆，果然五菱的MPV都不容小觑。

另外一个超越吉利的就是长安汽车，9月长安汽车销量达20.55万辆，同比增长28.6%，连续第6个月实现同比正增长。

其中，长安系中国品牌汽车单月销量位15.3万辆，同比增长31.9%，当然其中是包括长安欧尚、长安凯程等品牌销量，多少有些讨巧。其中UNI-T没有让人失望，单月销量达1.06万辆，连续三个月实现销量破万；CS75家族依旧强势，9月销量为2.57万辆，同比增长27.4％。

销量排名第三的就是吉利，虽然风头被长安和五菱抢走，但表现依旧值得肯定。9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11%，目前已经完成年度销量目标的66%。

其中帝豪家族和博越家族为销量主力，分别售出2.89万、2.09万辆，领克汽车共售出1.87万辆。主力车型的表现，对于吉利的目标完成度可以起到关键性的作用，而在北京车展亮相的星瑞，极有可能成为其未来在轿车市场的新增长点。

紧随其后的就是长城汽车，今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%。哈弗依旧是销量主力，共售出79120辆新车，同比上涨5.14％。其次便是长城皮卡，有了炮的加入以后，其销量表现一直不错，9月共售出22885辆。

不过旗下高端品牌WEY的表现，和同级的领克相比差距较大，只有9037台的销量。长城今年的后续发力会更值得期待，大狗、坦克、欧拉好猫GT版等车型的加入，会给其销量带来不错的增长。

比亚迪新能源终大涨，红旗依旧强势

比亚迪9月销量为42,183辆，同比增长3.57%，环比8月增长14.7%。燃油车共售出22302辆，同比下滑17.55％，新能源方面，比亚迪终于回到了该有的模样。9月比亚迪共售出新能源车型19,881辆新车，同比增长45.32%，环比增长30.09%。比亚迪宋PLUS在九月中旬上市，有望成为接下来新的增长点。

一汽红旗9月共售出新车2.15万辆，同比增长86％，据统计今年前9个月，红旗品牌的累计销量已经突破13.00万辆。HS5和H5依旧是红旗的热销车型，红旗H9的到来会继续推进其整体的销量上涨。

红旗在做出改变以后，一直备受消费者青睐，接下来在众多新品的加持下，红旗的整体销量仍有一定的增长空间。其2020年销目标为20万辆，如果在接下来的3个月延续这种势头，目标不难实现。

奇瑞汽车9月销售新车42317辆，同比增长9.9％，其中国内销售28241辆，出口9991辆，新能源4085辆。9月全新一代瑞虎7神行版和奇瑞新能源蚂蚁都迎来上市，瑞虎8 PLUS也在北京车展开启预售，新车型的加入，会给奇瑞在年终之时的发力，做好充分的准备。

日系全线增长，马自达都破两万了

丰田9月在华新车销量为17.94万辆，同比增长25.3％，单月销量创出历史新高。卡罗拉、雷凌依旧是两家合资品牌的主力车型，销量分别为3.74万辆和2.27万辆。旗下豪华品牌雷克萨斯销量也达到了2.01万辆，同比增长13.3％。今年前9个月丰田的销量为126.24万辆，其年终目标为176万辆，这个态势下去很有希望完成。

本田9月在中国共售出新车168872辆，连续三个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田9 月终端销量为81,669 辆，东风本田为87203辆。分开到车型来看，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7 款车型月销量超过1 万 辆，其中雅阁、思域和 CR-V 车型月销量超过了 2 万辆。

日产汽车中国市场9月销量141,595辆，同比增长5.1%，其中东风日产和东风启辰9月销量119,235辆，同比增长 5.3%。轩逸依旧是主力贡献，9月销量为5.7万辆，同比增长51.4％，天籁9月共售出1.2万辆，同比增长14.3％。

马自达9月共售出新车20922辆，同比增长1.5％。昂克赛拉依旧是主力车型，9月共售出8645辆新车，同比增长10.5％，其次便是马自达CX-4和CX-5分别售出3952辆和3269辆。让马自达粉丝颇为振奋的是，传说的转子发动机要回归了，将以增程器形式搭载在马自达未来车型当中，用来给电池供电。

福特、起亚均迎来双增长

长安福特9月零售销量20495台，实现同比环比双增长，其中同比增长10.1%，环比增长19.7%。全新第六代福特探险者订单破万，9月环比增长39.3%。

东风悦达起亚9月份销量为26,141台，同比增长6.3%，环比增长19.6%。其中智跑销量达7,756台，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3,533台，环比增长15.3%；KX5销量达1,178台，同比增264.7%。待凯酷的上市缓冲期过去以后，势必又会成为起亚的一个新增长点。

今年金九的成色已经相当的高了，从国产品牌到合资品牌几乎全线增长。不过在这全面大涨的趋势之下，淘汰赛仍在加剧着，像众泰、拜腾、纳智捷等，都逐渐消失在我们的视野当中。

中国车市并不需要太多品牌，只希望生存下来的有竞争力的品牌，能不断提高车型品质，为消费者带来更多高质量车型。