每日新车：大乘G70s即将到来，知道它是什么品牌的都是老司机！
从大乘汽车官方获悉，旗下首款车型——大乘G70s将于9月28日正式上市。新车整体造型设计上更加偏向于年轻消费者的喜好，从而打好该品牌的第一张牌。
外观方面，新车前脸采用了较为夸张的设计手法，其多边形的大嘴式进气格栅搭配左右两侧狭长的全LED大灯组让该车看上去攻击性较强。同时，其格栅内部采用了大乘汽车的英文LOGO——DORCEN。此外，保险杠两侧大尺寸雾灯区域也让该车的辨识度大大增加。
车身侧面来看，其采用了单腰线的设计，该腰线与尾灯组相衔接，整体造型较为流畅。尾部方面，相比车头的设计，其车尾则相对平淡，采用了比较多的平直线条勾勒，贯穿式尾灯设计也能带来出色的辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4764/1931/1672mm，轴距为2850mm。
动力方面，新车将有望搭载1.8T发动机，但具体动力参数厂家暂未公布，与之匹配的将是来自盛瑞的8速自动变速箱。
大咖点评：你们猜猜这个品牌是哪家的？
日前，DS官方发布了一组DS 7 Crossback E-Tense的官图，该车为插电式混合动力SUV，搭载一台1.6升发动机和两台驱动电机，动力系统综合功率为296马力。据官方透露，新车预计于2019年初开启预售，2019年年内上市。在10月初举办的巴黎车展上，DS 7 Crossback E-Tense将会正式亮相。
从外观上看，DS 7 Crossback E-Tense与现款在售的国产DS 7如出一辙。外观有着典型的法系设计风格，车头整体造型有着极强的品牌辨识度，特别是大面积的中央进气格栅在不规则的亮色边框的修饰下，营造出了DS品牌应有的气质，与此同时，边框的立体感和延展性赋予了SUV车型应有的力量感。
在动力方面，该车的动力系统由一台最大功率为197马力的1.6升发动机，和两台最大功率为108马力的驱动电机组成，系统综合功率为296马力，综合扭矩为451牛·米。动力电池的载电量为13.2kWh，使用充电功率为6.6kW的充电设备需2小时即可将电池充满。其纯电动续航里程为50公里，纯电模式下的最高车速可达133km/h。混动模式下，该车的最高车速可达217km/h，0-100km/h加速时间为6.5秒，该车还具备四驱模式。
大咖点评：说实话这设计真的挺好看的，抓紧在中国上市说不定还能卖出个几千辆。
刚刚才推出了带有浓烈复古气息电动概念车e-Legend的标致，近日又有了新动作：该法国车厂将在明年第二季度推出三款插电混动车型。
全新的混动系统将会覆盖到以下三款车型：3008（国内的4008，下同）、508以及508 SW。其中3008的顶配版本3008 GT很有可能会搭载名为“HYBRID4”的混动四驱系统，该系统由1.6L PureTech汽油发动机和安装在前后轴的两台电动机组成。汽油发动机输出功率为203马力（147千瓦），而每台电动机的输出功率为112马力（80千瓦），二者组合将会为3008 GT HYBRID4车型带来304马力（220千瓦）的总输出功率，车辆仅需6.5秒即可完成0-100公里/小时加速。电池组容量为13.2千瓦时，在全新WLTP标准下，当车辆使用纯电模式行驶时最大续航里程达到了37英里（60公里）。
而在非顶配的3008、508和508 SW上，全新的插电混动系统则由输出功率182马力的发动机与一台112马力的电机组成，总输出功率为228马力（165千瓦）。这几款前轮驱动车型的电池容量为11.8千瓦时，508和508 SW的纯电续航里程为25英里（40公里）。
要为全新混动系统的电池组从零开始充满电，使用3.3千瓦、8安培的标准插头（欧制）需要7小时；使用3.3千瓦、14安培的充电器则需要4小时；车主也可以使用选装的壁挂式充电桩（6.6千瓦、32安培），充电时间将会缩短至1小时45分钟。
大咖点评：除了保有量，其他都真还不错，内饰做工用料设计都一流，就是一直走不出销量怪圈。
据国外媒体报道，凯迪拉克在拉斯维加斯举行了年度经销商大会，会议上凯迪拉克对内展示了将在2021年前发布的几款全新产品，这其中包括凯迪拉克XT6、CT4、CT5、新一代凯雷德和V系列最新产品——CT6-V。
其中我们最早能见到的应该是将于2019年春季推出的凯迪拉克CT6-V，这款V系列的最新车型将搭载刚刚被命名为“Blackwing”的全新4.2L双涡轮增压发动机，其最大功率或将超过CT6 V-Sport的557马力，未来可能会被用来对标海外版的AMG S 63标轴版。
除此之外，凯迪拉克还将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间。轿车方面，CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4，现款在售的凯雷德也会在近几年内完成换代。
大咖点评：凯迪拉克最近的表现算是有起色了，看看这次换代能不能再冲一冲。
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