飞度“姊妹车”即将来袭，或命名为“来福”，双车战略能行吗？

广汽本田飞度

近日，东风本田正式发布了全新车型LIFE的官图，根据此前的消息，该车可视为飞度的“姊妹车”，将于明天（10月15号）正式亮相，预计会在11月份上市。

东风本田LIFE

有趣的是，虽然该车的中文名还未确定，但已经有不少网友自发地将LIFE音译为“来福”。而且疆哥从官方获悉，东风本田LIFE官方昵称正式定名为“来福酱”，这个名字确实有点“萌萌哒”。

对于本田的双车战略，相信大家再熟悉不过了。有像XR-V和缤智双双热卖的案例，也有像英诗派INSPIRE难以复制雅阁的成功。那么作为飞度的姊妹车，LIFE最终会偏向哪种结果呢？今天，咱们不妨先来探讨以下几个问题。

大家也都知道，已经上市的广本飞度，共有两个不同版本的车型，而东本LIFE也是直接复制了这一模式，提供SPORT和CROSS两种版本。

东本LIFE SPORT版

广本飞度 SPORT版

东本LIFE SPORT版

全新国产飞度

说句实在的，单纯从肉眼来看，东本LIFE的整体造型和广汽本田飞度其实没有太大差异，就是在一些细节上有所区别，诸如车灯、导风槽、轮辋等。从申报信息来看，它和飞度的车身尺寸也基本趋于一致。

东本LIFE CROSS版

广本飞度 CROSSTAR

东本LIFE CROSS版

广本飞度 CROSSTAR

原本以为东本会寻求差异化，赋予新车以日版原汁原味的设计，想不到还是像广本飞度一样，仍然是中国特供版设计，看来本田认为国人还是更偏爱“中网”设计。不过对于那些本田粉和原厂控来说，估计略有一点小遗憾。

日版飞度

日版飞度

在三大件方面，东本LIFE自然也和广本飞度一样，1.5L地球梦发动机+CVT，配扭力梁后悬架。虽说还有人对飞度取消手动挡一事耿耿于怀，但毕竟这只是少数人的“情怀”，从销量来看，更多人还是选择了自动挡。

所以，想要东本LIFE再上手动挡，疆哥觉得基本没啥希望。现在的变数主要在混动系统上，也就是海外1.5L+双电机组成的混动版车型，到底会不会引进？这个疆哥也提前给大家泼下凉水。 

且不说别的，就价格，海外飞度的1.5L混动车型要价约合12.65万元人民币。这个要是引进国内，最终这售价……估计大家更倾向混动版凌派。广本飞度有更好的先天优势，都没有那个勇气率先引进，东本LIFE作为新人，更没有理由去试水。

和广本飞度相比，东本LIFE在设计上并没有太大的差异，三大件也是完全相同。内饰虽然还未公开，但按照本田双车战略的调性，基本也会是大同小异。

广本飞度Sport版内饰

广本飞度Crosstar版内饰

那么作为后来者，东本LIFE要怎么杀出一条活路呢？这时候只能在配置上寻求差异化了。此前飞度上市的时候，在配置这一块可是颇受争议的，而这些声音或许就是东本LIFE的突破口。

首先像飞度8.18万元的入门版本，喇叭和后雨刮都没有配备，这可是遭受到不少人的吐槽。如果东本LIFE在丐版车型上能弥补这一槽点，那诚意就凸显出来了。

全新飞度丐版

还有就是海外版飞度有配备电子手刹，而国产飞度却还是全系机械式手刹。那么东本是不是也可以考虑给LIFE的高配车型，装个电子手刹呢？此外，像飞度全系缺席的倒车雷达，是不是也可以拿来进行差异化配备。

总的来说，考虑到需要更强的竞争力，东本LIFE确实很可能会在配置上更有诚意。不过，大家也不要抱着太大的期待，毕竟本田的“双车策略”更多的是优势互补，太拆飞度的台也不太现实。

在疆哥看来，最终的局面很可能是，全新飞度凭借出色的口碑，继续稳坐A0级细分市场的宝座。至于LIFE，从当前塑造的差异化程度来看，定位或许会比飞度略高一些，“质感配置”应该也会更多，而它的作用或许就是展示日版FIT的科技精髓。

在小型车这个细分领域，曾经红过的大众POLO、丰田威驰等，如今已然没有了热度。不可否认，飞度是神车，但现在的消费大趋势确实不兴这个。如今，本田又是换代又是推姊妹车，显然也是意识到整个市场环境的变化。作为一款成功的车型，飞度和LIFE要面临的问题，不是如何打江山，而是如何保住江山。

至于能否保住，目前下定论尚且过早，咱们不妨拭目以待吧。最后疆哥想跟大家讨论的是，根据你对车市的了解， LIFE到底有没有推出的必要呢？又是否会是一次成功的双车战略案例呢？欢迎关注“车域无疆”，在评论下方留言，分享你的看法。