T-ROC 探歌有什么亮点能让消费者青睐？|寰球车评
寰球车评讯 有句俗话说的好——“好饭不怕晚”。一汽-大众厚积薄发，在今年一口气推出的五款新车中，就有两款十分重要的SUV产品。2018年7月，一汽-大众旗下首款纯正德系SUV——T-ROC探歌正式上市。新车13.98万元起的售价，对年轻消费者而言是一个不小的诱惑，而丰富的配置、超高的颜值、越级的空间更是让T-ROC探歌成为一款最具性价比的产品、一款更符合年轻人的时尚“潮品”。同时，它更是一汽-大众献给当代年轻人的第一款纯正德系SUV，它将填补细分市场的空白，凭借重新定义紧凑级SUV的领先实力，重塑市场格局。本期寰球车评我们的90后编辑团队将为大家从品牌、外观、内饰、动力、智能、服务、市场等方面来解析这款车。
V讯网编辑 崔浩凯
熟悉的1.4T不一样的味道
T-ROC探歌作为一汽大众的首款国产SUV车型，对于企业的意义重大。新车搭载了1.2T与1.4T两款发动机，其中1.4T动力分为高、低功率两个版本，高功率版发动机最大功率为110kW，峰值扭矩205Nm；低功率版发动机最大功率为95kW，峰值扭矩为225Nm。与1.4T发动机匹配传动系统为DQ200 7速干式双离合变速箱（两驱车型）与DQ381 7速湿式双离合变速箱（四驱车型）。
此外，在悬挂方面，除了1.2T车型外，其余都采用前麦弗逊搭配后四连杆的独立悬挂。高配车型不但拥有独特的变速箱还配有来自博格华纳的第五代Haldex全时四驱系统。悬挂的设置并没有过于运动，对于舒适的照顾非常大，能过滤路面细小的坑洼，对于大起伏和减速带也有非常好的回弹感，较为“干脆”的感觉。
V讯网编辑 陈斌
为年轻人下的功课
作为一汽-大众首款SUV，T-ROC探歌同样瞄准了庞大的年轻群体。面对个性、独立又追逐潮流的年轻一代消费者，T-ROC探歌做了不少功课。这台全新的SUV由德国大众最先进的MQB平台打造，极强的可扩展性让T-ROC探歌拥有更多潮流配置。由88%高强度钢打造而成的车身让-ROC探歌达到了C-NCAP 2018全新安全标准，同时，还配备了最新一代的ESP系统，为恶劣天气和极端路况提供了更好的车身稳定性能。
当然，其它的智能辅助系统T-ROC探歌也有，如PLA 3.0自动泊车、BSD盲区监测系统、Front Assist预碰撞安全系统、胎压监测、倒车雷达、疲劳监测等，丰富的主被动安全配置构建了立体的防护体系，有力提升了T-ROC探歌的安全等级。
汽车商报编辑 张金星
放飞自我的年轻范儿
很长时间以来，大众品牌都给人一种沉稳有余但活泼不足的印象。成立于1991年的一汽大众可以说是精品不断，从最初的捷达，到宝来、高尔夫、速腾、迈腾，款款都是有口皆碑，但是消费者或许最常挂在嘴边的往往是这些车型的高品质和稳重特质，外观不能说不好看，但是算不上让人眼前一亮，直到，T-ROC探歌的到来。
作为一汽大众大众品牌旗下首款SUV，T-ROC探歌在设计上终于放飞了自我，秀出了让人惊艳的年轻范儿。它采用“型格美学”这一全新设计理念，拥有多种极具辨识度的设计元素，比如标志性的“X”型前脸，兼具转向灯功能的LED日间行车灯，星轨状车顶轮廓线，卷浪式轮毂，鲨鱼鳍宽大C柱以及岩石雕刻尾部造型等，不落俗套。此外，T-ROC探歌还提供双色车顶，彩色装饰条，彩色座椅和彩色轮毂等多种设计方案，年轻姿态扑面而来，甚至让人有一些恍惚，这还是我们熟悉的那个大众吗？答案自然是肯定的。
汽车商报编辑 付钰
一汽-大众SUV战略的开山之作
我们常说：要么读书，要么旅行，身体和灵魂总要有一个在路上。这句话放在一汽-大众身上同样适用。成立于1991年，距今已走过27年历史的一汽-大众虽然不是中国最早成立的汽车合资公司，但成就和意义却是非凡的。从有“国民家轿”之称的捷达到“A级车典范”宝来，再到“最美汽车”CC，还是到豪华车市与奔驰、宝马并驾齐驱的奥迪，一汽-大众生产了太多明星产品，其过硬的产品力和享誉全球的品牌力深深地根植在中国消费者的心中。
如今，一汽-大众的“身体”和“灵魂”终于往前迈了一大步——“脱掉西装”的一汽-大众大众品牌终于迈向了年轻化。7月30日，T-ROC探歌上市，作为一汽-大众大众品牌首款SUV产品，不仅为其产品阵营注入新的活力，更契合了当前国内紧凑级SUV市场年轻化的发展趋势及用户对高品质产品的迫切需求。不仅如此，T-ROC探歌将作为一汽-大众SUV战略的开山之作，为接下来三年中推出的5款SUV车型树立良好的口碑、赢得市场的信任。
V讯网编辑 东克平
我叫潮流 人生没有“油腻”
在各厂商不约而同以年轻化为设计理念的今天，T-ROC探歌的内饰风格以设计感、时尚感成功突出重围。
熟悉的MQB风格因时下流行的“撞色”而变得充满激情与张力。中控平台、中央控制区周围以及车门都以钢琴漆绘制了纯色饰板，简约却不乏新意的设计风格确立了T-ROC探歌年轻时尚的主基调，Alcantara面料的彩色座椅，以时尚撞色设计体现将驾乘者“包裹”，使其完全陷入T-ROC探歌带来的时尚漩涡；MQB风内饰布局在此时并未因广泛应用而与撞色带来的个性格格不入，反之其工整、有序的特点更能衬托主基调的张扬与激情。T-ROC探歌在内饰设计上完美的呼应了外观、动力带来的激情与张力，更以独特的设计理念为驾乘者营造了更真切的青春气息。
与软材质甚至木质饰板带来的体验不同，探歌在内饰方面更为注重设计感，这也是年轻群体当下越来越重视的角度，高成本的用料没有设计加持，终会被称为“油腻”，就好像时尚品牌，引导潮流的设计理念才是其价值所在。
汽车商报编辑 林嘉兴
“大”有可为
T-ROC探歌在空间上的表现，再次体现了大众对于中国消费者心理的精准把握，以及自身工艺的精湛。相比于海外版本，T-ROC探歌在轴距上增加了77毫米，2680的轴距在紧凑级SUV细分市场也是出类拔萃的。
这里需要指出的是，轴距的长短与车内空间并也不一定呈正比关系，车内空间的使用率才是考验着厂家功底的地方。而这也正是T-ROC探歌最为值得称道的地方。
为了满足国内消费者对空间的需求，T-ROC探歌创新性地采用了“短悬长轴”的设计——更加紧凑的前后悬，不仅能在城市中灵活穿梭，同时带来令人惊喜的内部空间。彻底颠覆了“车长定空间”的传统认知，使其拥有同级最大的“净值空间”，为前后排乘客宽绰舒适的乘坐空间提供了保障。
而最大的“净值空间”同时还体现在灵活的储物空间上，前后门板、中央储物格、扶手箱都让T-ROC探歌成为同级别中最能装的车型。
吴声汽车编辑 李响
探歌在市场中的表现值得期待
德系轿车在小型SUV市场的可选择性很少，尤其是在年轻化以及个性化方面，选择更加少。大众品牌在中国市场耕耘多年，但年轻化产品一直是欠缺的，这次T-ROC探歌的上市正好弥补了大众在小型SUV市场中的空白。作为一汽-大众为年轻用户量身打造的纯正德系SUV，探歌同样是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步。刚刚上市就有3000+的市场表现说明了T-ROC探歌开始成为舆论关注的焦点。
T-ROC探歌是同级别中唯一搭载全液晶数字仪表盘、4MOTION智能四驱系统和BorgWarn第五代中央差速器的产品，加之短悬长轴打造的同级别最大驾乘空间以及专门为年轻化市场设计的外观，是可以俘获众多年轻人的心的，未来在市场中的表现是值得期待的。
