全车“四把锁”，30年不变样的国五老爷车——拉达Niva
今天的这辆车不但有着强大的“四把锁”系统，更是将“老爷车”与“国五”这两个八竿子打不着关系的词联系在了一起，它就是来自俄罗斯的拉达Niva。30年不变样的Niva有何独特之处？四把锁系统如何运作？更多精彩内容尽在本期节目。
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刚刚结束了加长版的国庆假期，相信大家已经慢慢恢复到了工作的状态。假期时绝少不了的顿顿好吃好喝，开工回来最馋的反而是粗粮玉米碴粥。在谈油腻色变的今天，粗粮最能让我们神清气爽，这辆拉达Niva就好似调剂我们汽车生活的一道“粗粮”。
标题里就说了这车配了4把锁，绝没夸张。这还不算底盘的中央差速锁，若算上差速锁这车得有5把锁。其它的四把锁分别负责开门、拧钥匙门着车、拧油箱盖加油、拧顶架卸备胎。
为了满足我们对于机械的执念，除了这繁荣的4钥匙解锁系统，车里还有更多按钮等着你去体验，这个我们稍后再说。3.64米的车长让它拥有了吉姆尼一样的超短身型，对于越野车而言这是个优点。
吉姆尼把备胎小书包背在了身后，而Niva可能是被冻怕了，把备胎揣在了怀里，万一在大雪天地不幸需要换胎，最起码摸到备胎的一刻心里也是暖暖的，算是一种安抚吧。
除此之外，这辆2017款的“全新”拉达Niva在外观方面真的没有太多可以介绍的了，30年来外观几乎没有改变，看来只要温度低确实可以延缓衰老。
Niva里里外外透露着小板砖般的强硬，一切非必要的设备一律没有，档把头上的镀铬材质是车里屈指可数的装饰件。
门板相比老款Niva更加简约，一块塑料板取代了曾经的皮革装饰。当然软化材料是不要奢求了，毕竟在它天寒地冻的家乡，就算是松软的面包也会被冻得硬邦邦。
与这套内饰简单寒暄过后，就到了有趣的功能探索时间。简单的座椅加热难不倒老司机们，需要隆重介绍的就是它的空调系统。冷热风与出风位置分别由三个横向拨杆来控制，冷暖尽在指尖掌握。
至于风速的大小，则由单独的按钮控制。与它的沟通相当简单直接，一共只有高低两档调节。
而空调压缩机开关则藏在了点烟器的旁边，没有去过俄罗斯的我对那里的认知一片白纸，也许在俄罗斯需要开启压缩机的机会并不多吧。
我们对于空调使用的理解基本就止于此了，然而Niva上居然还有一个单独的A/C调节旋钮，据说是可以调节空调的工作制冷温度，这个旋钮具体的功能还希望有知道的朋友留言给我们。
除此之外Niva还有一些独特的设计，比如藏在车内的后备箱拉手，也许唯有这样才不会在冬天被冻住。
车尾门的液压挺杆更像是用来增加尾门阻尼的，姚昱则开发出了它的正确用途，可以在不开车的时候练练肱二头肌。
有趣的设计轮番体验过后，我们来说说它的驾驶感受。我们在考驾照的时候都喜欢报名手动挡，可以磨练技术。但如果把教练车换成Niva，那一定比老桑塔纳更能激发出驾驶员对于新车的渴望。
三个档杆分别负责换挡、差速锁和高低四驱，三个档杆配合脚下的三个踏板让驾驶员充分享受操控机械的快乐。
很多人会将它和北汽212相类比，的确这两辆车有许多相似之处，但就像花卷和馒头一样，你很难说出这俩主食到底在味道上有多大的差异，相比性能和行驶噶手，我更关心的是谁会忍不住先换代。
对于Niva，我们喜欢他的原因更多是因为它那老古董般的造型，相比那些国一、国二处处受限的老车，Niva在生活更加从容。
Niva的造型与现代生活形成的反差让人觉得别有乐趣，当汽车变得越来越舒服越来越温柔时，我们可以开着它跳脱出日常的舒适圈，在油腻过后，吃点粗粮过过忆苦思甜的瘾。
感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！