奔驰退出北汽德奔 合作五年他们都做了什么？

奔驰退出北汽德奔，或许对于北汽来说影响利大于弊。

近日，有媒体消息称，梅赛德斯-奔驰技术集团（MBtech Group）退出与北京汽车股份有限公司合资所组成的北汽德奔技术中心有限公司。天眼查信息显示，北京汽车（01958.HK）已经持有北汽德奔合资公司100%控股权，并且外方高管已全部退出董事会。

资料显示，北汽德奔是北京汽车股份有限公司与MBtech Group于2015年3月成立的合资公司。成立之初，官方宣称它是中国目前唯一“专供”自主品牌的合资技术中心，专注于北京汽车高端产品研发，是北京汽车未来最重要、代表最高水平的技术科研“心脏”。北汽高管也曾表示，这次合作一方面可以进一步提升对奔驰技术的转化能力，另一方面也可以促使萨博技术的消化吸收和再升级，协助北汽绅宝品牌。

也可以理解为，这家公司的的成立主要是为北汽自主服务的。

而在这五年，北汽德奔推出了北汽BJ90， 北汽得到了上一代奔驰E级的VV212平台和底盘技术，除此之外，并无公布于众的明显成就。

据《出行财经》总结，对于MBtech退出北汽德奔的原因，业内认为不外乎三种原因。

一是奔驰认为队友带不动，对于双方的合作目前未达预期是显然的事，根据北汽公开发布的数据，其2020年上半年收入为778.5亿元，同比下降11.6%。而成立初衷所要振兴的绅宝品牌现在也不复存在。

二是戴姆勒为提高合资公司股比的举措，之前有消息称，戴姆勒方面欲将奔驰在合资企业北京奔驰中的股份比例变为65%，虽然无疾而终，但是奔驰方面是不会善罢甘休的，此次行为就是为实现目的筹集砝码的表现。

第三种原因则认为，这是MBtech与北汽自己的决定，与戴姆勒及奔驰并无多大关系。北汽方面表示，此次股东股权变更是出于战略决策决定回收股权。戴勒姆方面也回应称，梅赛德斯-奔驰技术集团现已不再是戴姆勒的子公司，其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关。

对于在北汽德奔变为中方独资后，北汽今后的技术研发都将不再有奔驰的鼎力相助的疑问。戴姆勒方面表示，北汽德奔已建立与戴姆勒的直接技术合作渠道，双方将继续展开全面合作，并同时持续践行对中国市场的承诺，致力于在中国的长期发展。

对于合作告吹，或许以后北汽德奔没有外资的技术支持于北京自主和北汽集团来说是一件痛苦的事情，但是《出行财经》更倾向认为这是一件利大于弊的事，因为北汽对于奔驰的依赖是在是过于严重，北汽自主的贡献在财报中似乎变得可有可无，奔驰技术集团退出或许能够在一定方面减轻北汽的依赖，毕竟提高自身力量才是保持不败的根本，而且市场留给它的时间已经不多了。

值得一提的是，有知情人士透露，北汽德奔主要是北汽与德国联系的一个窗口，目前北汽德奔存在与否，对北汽没有什么重要意义了。

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