汽车下乡，到底带来怎样的实惠？

众所周知，我国车市自2018年进入“寒冬”以来，大多数汽车厂商的日子都不算好过，而今年以来，又遭遇疫情“黑天鹅”事件，对于车市就更是雪上加霜了。鉴于这种情况，无论是国家政策层面还是主机厂本身都在想方设法努力提振销量。在这方面，由工信部、农业农村部、商务部联合汽车厂商共同推行的“汽车下乡”就成为一个不错的活动。

自7月15日，三部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，至今已经有15家车企、30余款车型加入到“汽车下乡”活动中来，该活动从7月份一直持续到12月底，旨在推动农村居民汽车消费升级，拉动汽车销量，促进实体经济发展和国家乡村振举战略的推进。与2009年、2018年的汽车下乡不同，这一次汽车下乡车型均为纯电动新能源车，这不光是因为农村新能源车保有量低，同时也是因为农村低速电动车泛滥，安全、品质难以保证，再加上农村建设家用充电桩非常方便，自有宅基地，无需通过各种申请，而且停车方便等因素，在农村地区推广纯电动车有着很大的市场空间。

当然了，由于当前汽车销售和售后基本上都集中在城市，也给农村消费者选择纯电动车带来了一定的顾虑。不过，在汽车下乡活动开始时，工信部副部长辛国斌曾表示，要进一步在深入推动新能源汽车下乡活动的基础上，加快解决新能源汽车创新能力不强、整车成本偏高、基础设施建设滞后等突出问题，推动新能源汽车产业发展。而这次参与的新能源汽车厂商也表示对汽车下乡的纯电动车提供电池或三电系统终身质保，免费安装充电桩、提供充电卡等政策，给消费者吃了一剂定心丸。

另外，农村消费者普遍对车辆价格十分敏感，所以，吸引人的优惠政策一定是最主要的武器，只要优惠力度够大，消费者关心的电池问题和续航里程有保障，那么农村用户对纯电动车的按受度还是比较高的。而新能源车本身的使用成本够低，这也是吸引农村用户的一大优势。另外，参与汽车下乡活动纯电动车型价格集中在5-15万元区间，再加上综合优惠，实际售价最低至3万元左右，最高也仅12万元上下，这也是充分考虑农村消费者的价格接受程度。

比如，当下正火的五菱宏光MINI EV，价格在2.88-3.88万元，农村用户购车还提供3年免费保养、免费道路救援、超低首付等政策。而长城欧拉白猫、黑猫等车型，消费者在购车拿到补贴之后，还有2万多元的优惠，并且后期的保养也非常便宜。价位比较高的威马EX5更是打出了8.5折优惠购车，还提供免费充电桩，并赠送一年免费充电卡。对于不跑长途的农村用户来说，一般纯电动车的续航里程也是够用的，尤其是对于只用来上下班代步、接送孩子等，是个比较合适的选择。

另外，相比城市地区，农村基础充电设施也是一个薄弱环节，不过，在今年6月份，国网已经发布《电动汽车超级传导充电技术白皮书》，可支持未来5分钟充电续航500公里的大功率充电。日前，国网又印发关于服务新能源汽车下乡的通知，出台支持新能源汽车下乡“两保障、两促进”10项举措，为新能源汽车下乡提供优质供电服务和便捷的公共充电服务。尽管目前新能源汽车下乡还有很多问题需要解决，但是自从汽车下乡活动开展以来，下乡车型的销量已经超过4万辆，说明还是有一定的成效的。只要物美价廉，适合农村环境，消费者还是会买单的。