奥迪首席设计师马克：e-tron才露尖尖角，电动轿车更显设计功力
►9月17日，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在美国旧金山完成全球首秀，也就此吹响了奥迪电动化战略的进攻号角。
据车透君在现场获悉，奥迪e-tron只是打头阵的，未来7年推出12款纯电动车型，才是奥迪电动攻势的首份蓝图。除了旧金山首发的奥迪e-tron外，将于今年年底洛杉矶车展首发的奥迪e-tron GT概念车，以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback都将相继杀出。
奥迪如何能在短时间内拿出如此多的e-tron家族车型呢？设计乃是一切之源头和灵魂。
车透君日前在奥迪e-tron技术恳谈会的现场，专访了奥迪股份公司首席设计师马克·莱弛特（Marc Liche，以下简称马克）。
马克的简历显示，他1969年生于德国，其父亲是赛车手，爷爷是艺术家。他走上了汽车设计的道路，等于刚好把父亲和爷爷事业中的相通部分，给完美连接了起来。
如今在汽车设计界，马克已被誉为最具潜力成为教父级人物的年轻一代，他设计的Prologue概念车被认为是奔驰在设计上遇到的最强劲敌，他设计的奥迪Q2荣获了红点设计大奖。
在接受专访时，马克首先对目前很多造车新势力设计的电动车无前脸的象，提出了自己的观点。
“奥迪e-tron前脸系单幅格栅，有别于奔驰或者宝马，我们正在创造自己的品牌DNA。作为电动车，它的风格可能会变，形状可能会变，但单幅格栅的造型及其基因不会变。”
对于电动车领域SUV扎堆的现象，马克同样出言自信而犀利。
“在电动车设计中，SUV其实是相对更容易的，如果能把电动轿车设计好，才是更具挑战的，”马克进一步解析到，“SUV的底盘高，因此在设计中更容易处理电池的重心和整体的平衡，但设计轿车则会难上很多。”
马克不忘卖个关子，“你们很快会看到奥迪的电动轿车作品”，他所指的就是呼之欲出的奥迪e-tron GT概念车。
马克表示，虚拟后视镜是奥迪e-tron中他最引以为豪的得意设计，如此设计能使摄像头的位置达到最佳，既符合驾驶功能的需求，又符合设计美观的要求，又是那么得具有颠覆和创新。
为了在电动车设计中捍卫奥迪“灯厂”的荣誉，马克表示，奥迪e-tron开创性地采用了四个不同的照明模块，与车外的氛围增强了互动，也更为凸显奥迪的标志。
车透君提问了有关奥迪e-tron风阻系数的问题，马克回应道，“这是奥迪e-tron设计中的核心难题，四年前我们开始设计e-tron时，就找了四个设计团队，然后表态，谁能把风阻系数控制到最好，我们就会采纳谁的设计。因此我们看到了如今的奥迪e-tron，它的气动效率是如此优秀，以至于它的NVH明显领先于其他竞品。”
针对现在有越来越多的欧洲设计师开始为中国车企效力，马克分享了他的见解：“欧洲的设计师走向中国是一个潮流和趋势。在中国，我觉得应该遵循中国自身强大的传统性，而不一定照搬欧洲的设计风格。因为中国本身的传统和文化都是非常优秀的，把中国的传统和文化融入设计，这样可能更好地被中国消费者所接受。”
马克进一步阐述了欧洲设计和中国设计对于奥迪的重大意义，他表示：“奥迪是一个国际化的品牌，它的设计应该是适应全球的，不仅适应中国，还适应美国、欧洲。差异点体现细节上，可以针对不同的市场做以细分。欧洲的设计理念可以进入中国，同时中国的设计理念也可以进入欧洲和世界其他地方，这是双向的发展趋势。”
访谈的尾声，马克显得非常自信十足，“这是我们奥迪第一辆全电动车，我们希望能够循序渐进。但我可以向你们保证，以后会有很多不同的e-tron车型面世，它们将会实现我们在设计上的与时俱进。”
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）
