买过车的小伙伴应该都有过这样的经历。起初，你被一款车的低价所吸引。到店深入了解后，才发现入门版车型的配置缺失严重，并且销售人员还告知你没有现车，提车要等很长一段时间。随后，销售人员便开始向你推荐中高配车型，表示加一些钱就能换来更多配置，当你也认同他们的说法后，车企的目的就达到了。

这种套路叫做设定“价格锚点”，即用入门版车型配置的不足来衬托中高配主销车型的优势。因此，入门版车型虽然定价低，但往往是“鸡肋般”的存在，消费者只能多花钱去买中高配车型。

拒绝套路！起亚K3实力诠释入门即高配

这回知道真相的你一定眼泪掉下来，感叹着“买车套路深，我要坐公交”。但并不是所有车企都这么“鸡贼”。

东风悦达起亚前不久为起亚K3新增了两款入门车型：1.5L新锐天窗版和1.5L时尚版。这两款车型拒绝套路，将电动天窗、17英寸轮毂、侧气囊以及车窗远程关闭等很多配置应用于低配、次低配车型，可谓入门即高配，刷新了很多人对于入门版车型的认知！

是不是有人对我这一“豪横”说法表示怀疑，没关系！让起亚K3的入门版和同级其他品牌车型的入门版对比一下就知道了！
1.5L新锐天窗版——辅助/操控配置齐全，多项配置同级少有。与英朗、科鲁泽、领动几款车型的低配相比，1.5L新锐天窗版首先在车轮制动方面更为先进，配备了电子手刹。电子手刹除能节省空间和更显高级感外，对于新手司机来说也是一个福音。其他三款车型均为传统手刹，用上半年时间，麒麟臂肯定练得不错！

在操控配置上，1.5L新锐天窗版配备了定速巡航、自动驻车，并且提供了运动、经济两种驾驶模式，这是其他三款车型所不具有的。这里面尤为实用的是定速续航+自动驻车，长途驾驶或是城市中的走走停停都能让右腿及右脚有休息时间。若是长期开着另外三款车型，您还能练就个金刚腿和黄金右脚出来。

1.5L新锐天窗版还是四款车型里面唯一一个将后驻车雷达和倒车影像给配齐的，让你在任何狭小车位停车时都能做到像老司机一样快速停车！

此外，1.5L新锐天窗版还配备了电动天窗、无钥匙启动和进入系统，这在入门版车型上颇为少见，英朗、科鲁泽、领动几款车型的低配版都没有配备。有了电动天窗，跑高速时想通风换气，再不怕强风吹脸和耳边风声咆哮了；有了无钥匙启动和进入系统，则免去了频繁掏钥匙的烦恼，上车打火，一气呵成！

让人意想不到的是，1.5L新锐天窗版还配备了10.25英寸中控液晶屏、感应后备厢开启、双区自动空调、车载空气净化器、外后视镜加热等通常这个级别车型只有中高配甚至顶配车型上才能见到的配置。我一度怀疑厂家是不是把配置表填写错了，经过再三确认的确如此，可以说是入门即高配。

1.5L时尚版——次低配依然奥利给，配置更是锦上添花。和竞品车型相比，1.5L时尚版配备的电子手刹+自动驻车，在三款竞品车型上同样没有出现。此外，该车型还配备了225/45 R17规格的轮胎，这在同级别车型里面也是不常见的。这种低扁平比宽胎，抓地力强、支撑性好，利于提升车辆的操控性能。

前面讲1.5L新锐天窗版时，我提到了这款车型有很多配置是越级的，比如感应后备厢开启、自动空调、无钥匙进入/启动等。这些配置在高一级的1.5L时尚版上必然也有配备，并且依然可以做到吊打竞品车型。

除此之外，1.5L时尚版还增配了4门车窗一键升降、7英寸仪表盘等更为高阶的配置，在配置丰富程度上将竞品车型远远甩在身后，为用户带来和价格不匹配的产品功能性，赚大发了！

颜值出众更省油，百公里油耗低至5.1L

除了配置诚意满满之外，起亚K3的颜值也把几款竞品车型远远拉开距离。起亚K3没有采用传统家轿“保守中庸”的设计理念，取而代之的是“激进个性”。前脸部分，大尺寸进气格栅给人一种吞噬一切的感觉。配合犀利大灯组和外扩式保险杠，其前脸攻击性不输给超跑。

侧面来看，流畅的线条勾勒出整车的力量感和美感。该车轴距长达2700mm，一来使车身显得修长，二来为车内后排乘员提供了充足的腿部空间。尾部整体的设计简洁干练，贯穿式尾灯与宽大镀铬条的组合，既能提升视觉张力，还增加了辨识度。
起亚K3还是年轻人的荷包守护者，其动力总成系统基于Smartstream IVT架构打造，采用了诸多先进技术，既能满足运动需求，又能兼顾燃油经济性，尤其是百公里油耗低至5.1L，明显优于其他三款车型——英朗2021款 改款 典范1.5L自动精英型和科鲁泽2020款320自动悦享版百公里油耗均为5.9L，领动2020款1.5L智炫活力型油耗也达到5.5L，可以说，起亚K3让广大年轻人买得起也开得爽！

起亚K3 1.5L新锐天窗版和1.5L时尚版两款车型，配备了大量之前只出现在中高配车型上的配置，使得它们在与同级英朗、科鲁泽、领动等车型相比时，优势明显。不得不说，起亚K3的这两款车型，堪称紧凑级合资家轿中“最有诚意的入门车”。再有高颜值与低油耗的加持，可谓方方面面都贴合了年轻人的用车习惯和喜好，性价比超高，选它准没错！