“违章陷阱”不能忽视，这些用车规则，你懂吗？

随着经济和科技的不断发展，越来越多的人开始选择私家车出行。据公安部交通管理局官方微博消息，据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆；机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人。

随着汽车数量和驾驶人的不断增加，道路承载的压力上升，拥堵的路况很容易激发部分司机，尤其是部分“老司机”的“驾驶欲望”，在行驶过程中枉顾交通规则。长久下来，这种习惯不但影响了自己的驾驶习惯，更是让很多其他司机“有样学样”，犯了错误还在疑问“为什么会扣分？”。因此，今天我就来和大家盘点一下，那些很容易在日常驾驶中被大家忽视的交通规则。

第一点 绿灯不代表一定能通行

在很多人的固有认知里，绿灯行、红灯停是一个定律。可是在现实中，绿灯却不一定表示你能向前行驶，比如以下两种情况：

其一，如果路口的转弯处有滞留车辆不避让的，不允许绿灯通行。其二，车辆行驶到交叉路口时，前方有车辆滞留造成了拥堵后，同样不允许继续向前行驶，因为这将导致车辆行驶到路口处无法移动。

这也是为什么很多时候纵使有红绿灯却也有交警在现场协助疏通。因为如果大家都遵守上面说到的交通规则，在路口拥堵发生时，先让一方通过，己方再通过，纵使不能缓解交通拥堵，但起码可以保证道路不会堵死。可在现实中，却人人抢先，生怕晚了一秒就无法通过，殊不知反而加剧了拥堵。

第二点 车顶放置物品限高

对于喜欢自驾游的“玩家”来说，在车辆顶部安装行李架拓展置物空间再正常不过，但这不意味着车顶什么行李都能放。根据《中华人民共和国交通安全法实施条例》，载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李架外，不得载货。载客汽车行李箱载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不超过4米。

目前市面上大部分车辆的高度都不超过2米，但这不代表你可以携带高达2米高度的行李，在这时应遵从“从车顶起高度不超过0.5米”的要求。这种裁断就类似于保养原则，先到先计算。

第三点 右侧超车

占据快车道或者超车道慢行的行为固然不对，但这也不意味着我们可以从右侧超车。如今在高速道路上行驶，很多“老司机”无视超车规则，随意从右侧进行超车的行为是不对的。所谓右侧超车，指的是从前车背后向右侧变道，超越前车后变回原车道的一系列动作。除此以外，直接从右侧超越前车，或者从同一车道变更到右侧车道行驶，又或者从右侧车道超越后变更到左侧等行为，均不算右侧超车。

目前，对于右侧超车的处罚为处警告或者二十元以上二百元以下罚款。或许正是较轻的处罚力度导致很多司机不遵守相关规定。但须知道，右侧超车出现交通事故，其责任判定大都在超车方，因此建议大家还是遵纪守法，请勿右侧超车。

第四点 认识导流带的正确作用和规则

导流带的作用是什么，这个问题相信很多司机都回答不上来，甚至可能部分司机都忘记导流带的样子了。导流带主要应用在过宽、不规则或者比较复杂的交叉路口，它的作用在于规范车辆在该路段、交叉口和出入口按规定线路行驶，警告驾驶员不得压线或者越线行驶。

可是在我们的日常用车生活中，可以看到不少车辆是枉顾导流带直接冲过去的，尤其是在车辆较多时，这种情况会出现得更多。但我们同样要知道，导流带往往还出现在引导车辆从辅路转入主路的路口处，如果直行车辆直接冲上导流带，不但违反了道路规则，还有可能导致事故的发生，并且需要承担事故的全部责任！

如今很多人在面对交通规则时，都习惯性地用扣多少分或者罚款多少去衡量，而非去衡量违反交通规则可能带来的严重后果。这种侥幸心理其实非常不应该，遵守交通规则才应该是确保自己和他人行车生命财产安全之本，投机取巧和侥幸都是不可取的。

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