评论｜特斯拉：我对“割韭菜”不感兴趣
之所以写这篇文章，是因为听说特斯拉撤掉了公关部。既然没人管，那我就胡咧咧了。
10月1日，中秋国庆双节同庆。也不知道是不是加入了“国庆献礼”的考量，特斯拉选择在这一天送上了降价大礼包，最高降幅达3.4万元。
此次降价，没有任何预兆，据说9月刚刚提车的Model 3车主们，这个长假并不开心。
特斯拉车主
其实特斯拉降价的原因并不复杂，就拿本次调价来说，虽然官方欲盖弥彰，表达降价原因是软件技术升级和效能优化。但实际调价原因是它的国产率再度提升，新的Model 3换装了宁德时代的磷酸铁锂电池，这不仅让它制造成本得到下降，续航也得到了增加（标准版445公里升级到468公里）。
特斯拉此前仅采用三元锂电池
站在广大消费者的立场，花更少的钱买到更便宜更好的产品，并不是坏事，但网友们对特斯拉依旧指责不断，这事儿就很耐人寻味了。
1.调价过于频繁，伤害老车主
国产Model 3于2019年10月上市，短短一年，它经过了5次调价。入门版从最初的35.58万，降至如今24.99万，堪比过山车。
MOLDE 3
汽车毕竟是高价格的家庭耐用品，短时间多次降价，让原车主的产品贬值速度过快。特斯拉的角色是造车新势力，愿意购买特斯拉的都是尝鲜类消费者，因此车主们多少还是带点情怀或强烈的品牌认可度来购置Model 3的。特斯拉不顾及老主顾的利益，暴力降价，着实让老车主们有点交智商税的感觉，“韭菜论”也就不胫而走了。
2.刻意隐瞒调价或误导
如果你知道一辆车未来会大幅降价，请问你会选择现在买还是降价后再买？相信大多数人都会选后者。
现实是，每当新购Model 3的用户询问特斯拉官方直营店，“我买了车，会不会降价”，得到的回复100%是“不会降”。结果就是，消费者从降价烦恼，转而升级为销售欺骗。这个消费体验，你说差不差？
车主吐槽
看到这里，你可能就会想问，特斯拉为什么要降价？今年1-8月，Model 3在华销量已超过7万台。它哪根筋不对，明明不降价，也能有销量嘛。
特斯拉是“着急的野心家”
特斯拉是个追求速度的企业，2019年1月，特斯拉上海工厂动工，同年10月，工厂就进入投产状态，在这传统汽车行业是难以想象的。果不其然，第一批交付的国产Model 3质量问题频出。
网传第一批MODEL 3车主问题反馈
不惜牺牲质量，也要保证效率，即使老车主排队维权，即使舆论指责它割韭菜，依然要搞突袭式降价，被人说割完一波再一波。这一切行为，都源自特斯拉强大的野心。
它的野心就是：在中国争取到最大的纯电动车市场份额。
特斯拉落地中国的时间并不早。在中国市场已孵化出实力级车企和各路新势力后，特斯拉才开启国产进程，但特斯拉有个优势，它是全球纯电动车赛道上先行者，科技赋予了产品强大的吸引力。在品牌影响力和产品优势的基础上，保持价格吸引力，就会吸引愿意购买纯电动车的消费者。
所以我们能看到，只要出现强有力的竞品，Model 3就会降价。
4月27日，小鹏P7上市，售价22.99-34.99万元；
5月1日，Model 3降价，起售价从29.18万降至27.155万元；
7月12日，比亚迪汉EV上市，售价22.98-27.98万元；
10月1日，特斯拉借换装电池换装之机，再度降价。
这就是Model 3降价的底层逻辑，“割韭菜”不是目的，是制衡对手的手段。
野心家压力山大
今年4月，比亚迪汉开启预售，这款集大成的比亚迪豪华新能源车，表现出了中国汽车品牌前所未有的实力。截止在它7月正式上市前，其订单数量就达到3万个。
比亚迪汉EV
目前摆在比亚迪面前的问题是，订单太多，交付太慢。据最新数据显示，9月比亚迪汉仅交付5612辆，其中汉EV占3600辆，这代表它连上市前的订单都还没消化完。
估计也是为了缓解车主的“怨念”，比亚迪积极推出了《汉订单积分补偿计划》，也算以发福利的形式，安抚下订汉车型的客户。
面对如此强悍的竞品，如果特斯拉此时不祭出降价大旗，一旦比亚迪解决了交付问题，等到年底，汉EV的月销量超过Model 3也不无可能。
对比出真知，Model 3降价后除了加速比汉EV快，其他方面还是比不过。
转换技术路线后，特斯拉恐落人后
纯电动车到底是用三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好，在汽车行业一直是争论不休的，这次特斯拉用行动证明了自己的选择。
降价后的Model 3换装了磷酸铁锂电池，续航里程从原来的445公里升级到468公里。此前马斯克也曾公开表示，特斯拉会在中距离续航车型上大量导入磷酸铁锂电池组。
比亚迪刀片电池
事实上，相比三元锂电池更稳定的磷酸铁锂电池，也的确是当下纯电动车产品的主流选择。但须知，磷酸铁锂电池这条赛道的先行者，向来是比亚迪。汉EV搭载的刀片电池，从续航、安全性，寿命、体积等方面进行了突破，堪称颠覆性的创新。
因此，就电池而言，转投磷酸铁锂电池赛道的特斯拉，其实已经落后比亚迪。
最后
作为新能源产业的焦点，特斯拉每一次动作能创作热点。现款Model 3是否已降价降到位，要取决于它的成本能否进一步下降，以及竞品对它压力。但我们没理由怀疑中国汽车品牌电动车产品的竞争力不会越来越强，因此特斯拉的“降价大戏”或许会再度上演。
