赛道头盘：红油箭毒蛙配巴西黄蝎药膳

车扯 2018-12-04 18:20:14

最近在汽车圈有人提到“新运动拟态美学”的设计理念，其文案中提到：在上下进气格栅、轮毂等处注入更多时尚、潮流元素……使用“拟态”这样的生物学和进化学概念进行营销动作，我们暂不做过多的评论。

反而是“拟态”这个词，引发车扯深度思考

「什么是拟态？」

「车圈儿里谁玩过？」

首先划几个重点，

并且轻轻敲一下小黑板

贝氏拟态

（Batesian mimicry，以亨利·沃尔特·贝兹命名）

一个物种拟态模仿另一个成功物种，让自身显得有毒或者是无食用价值，但该拟态并不会打击捕猎者。例如尺蠖身上的颜色会与树枝或茎相仿，藉以躲避猎食。例如，一种透翅蛾会拟态成为黄胡蜂，但它并不能蜇咬。而捕猎者还是会把它当成黄胡蜂回避。

穆氏拟态

（Müllerian mimicry，以 Fritz Mülle 命名）

一个物种以鲜艳体色等手段警告捕猎者其毒性或不可食用性，但警告的生效还是要等捕猎者得到教训才开始，例如捕食者从一次失败的捕猎中很快认识到猎物有毒，或者生物繁衍以受到捕食教训后形成此种物种不可捕食的长期记忆。例如马鞍毛虫的鲜艳体态，警示它的刺毛分泌有毒液。

OK，拟态这部分在生物学上扯的有点远了。我们常常听到很多汽车品牌和车评在传播设计的时候，会提到“鲨鱼式前脸”，“虎啸式设计”，“獠牙LED灯组”，这些设计都充分说明了拟态对于机械产品设计的重要性。

同时上述部分的设计描述，定性词汇都精确的指向了贝氏拟态。设计师希望通过这种手法“模仿”，让自己的汽车产品通过隐意，感受起来更凶狠。

除了虎啸，獠牙，鲨鱼鳃等等吧，感觉这些位于头面部的一些小细节的工业拟态处理还不够狠毒。看来是时候放出猛料了，胆小勿看！不让看更想往下看！

【以下画面可能会引起瘙痒】

brazilian yellow scorpion，巴西黄蝎，这是一种和以色列金蝎并列拥有极高毒性排名的高致命性节肢动物。看到它，我想每个人的第一反应都是“怕”，肯定不是papapa...

更不要提它们猫腰弓背，攒足了狠劲准备致命蜇你一下的样子。

在一些超高价值的车型上，经常会看到毒蝎背甲一样的设计。而它们的存在的确是拟态，但更多传达的是一种进攻型的潜在心里特质，这种拟态则更像穆氏拟态。比如兰博基尼早在2010年推出的旗舰性能车型Murcielago LP670-4 SuperVeloce

穆氏拟态 又可以称作 警戒色

我们再来讲一个小青蛙的故事。青蛙我们更多接触到的是这种赤身青色的可爱小动物，随着城市工业化的进程，这种可爱生物从我们身边逐渐消失，更多出现在儿童动漫作品中，成为了卡哇伊的代名词。

青蛙版《福星小子》--ケロロ軍曹(Keroro Gunsou)

接下来的小青蛙长的更卡哇伊

同样是全身青绿色，仅仅是多了几条黑色条纹的“绿箭毒蛙Dendrobates auratus”就已经与普通青蛙隔了一道屏障， 每只蛙分泌的毒素足以杀死两万只老鼠。并且箭毒蛙科成员绝大多数都有剧毒并伴随有鲜艳的皮肤色彩。

并且毒性越大，致命性越高，生命皮肤体征上就开始出现各种的不规则条纹，不规则斑点，不规则孔洞或者不规则凸起。

简单想了想之前兰博推出过的车型，竟然跟箭毒蛙家族配色不谋而合。不要提到蛙就想到保时捷，这里我们要谈的是生物警戒色/机械警戒色，而不是长相。

Murcielago年代的牛多为黄色和青绿色，从Huracan开始，之后的Centenario，Aventador甚至是Veneno都开始出现了浓重的箭毒配色。

箭毒配色

退一万步说，即便你不认识啥是兰博基尼，路上看到这样机械警戒色的怪兽出现，应该也会下意识回避+注目礼吧。

没关系，这是人作为高级生物的本能反应。

而眼前这台SVJ，更是集合了刚刚说的贝氏拟态，穆氏拟态的两大特点。造型恐惧，赤身警戒，可遇不可求，看到了也只可远观不可亵玩。我觉得一旦满足了这两点，这台车就先赢了一半天下。

这台顶级的箭毒蛙配色兰博的全称叫做：

「Lamborghini Aventador SV J」

后面的三个字母简写字母，

原意为Super Veloce Jota

Super Veloce很直白，意思是超级快的意思。Veloce是意大利语，直译为快。那么Jota就来的很模糊了。什么是Jota？

我们对于SVJ的第一印象，来自半个月前。Aventador SVJ由车手Marco Mapelli驾驶，以6分44.97秒、领先2.27秒打破由保时捷911 GT2 RS保持的纽博格林北环量产车圈速纪录。而自此，Jota后缀再次站上兰博基尼性能之巅。

看它的迷彩配色

又是箭毒色系！

在意大利语中，字母J的发音就是Jota，这也是用来映射FiA赛车章程中的附录J部分。而细数兰博基尼历史长河，能够配的上这么毒辣名称后缀的跑车，目前没超过三台。

【第一台 Miura Jota】

了解大牛历史的人不会不知道Jota，当时兰博基尼产品研发部经理Bob Wallace出于自己的个人爱好，将他的爱车，编号为5084的Miura P400改装成一辆马力更强，外形更炫的私人超跑，将他命名为Jota，这就是Jota的由来。

Jota只是看上去像Miura，但几乎所有的东西都经过了重新设计，大部分车身都使用了Avional，一种用在航空制造业的轻型复合材料。翻盖式的头灯被换成了固定式前灯，，车前部又安装了一大块扰流板，前后轮的后面安装了大型的气流扩散器。

Bob Wallace当然也改动了引擎。通过提高压缩比，安装了改装的凸轮和一个电子点火系统，安装干式油底壳并改造排气系统使之类似于赛车用的“开放”型排气系统，输出功率提升到了440马力。

Jota应该是有史以来功率质量比最高的原厂兰博，440马力，不到900公斤，破百仅需3.9秒，那是70年代啊，屏幕前的你那时候应该还是液体，真的了不起啊。

【第二台 Diablo SE30 Jota】

Diablo SE30 Jota版本，是一个限量中的限量版本，实车非常非常罕见。1993年是兰博基尼车厂诞生30周年，推出30周年纪念版。1988年的末代Countach是25周年是兰博首款纪念版车型，Diablo SE30是第二款。

而Diablo SE30 Jota改善燃油和排气系统、使用镁合金进气歧管、弃用四驱、使用固定的有机玻璃作侧窗、移除空调、助力转向系统、音响设备等“减配”操作后，SE30减重至1450kg。动力方面，原来的5.7升V12自吸马力输出增加至595马力，同时内饰大量Alcantara覆盖，碳纤维座椅搭配四点式安全带。