10万左右最好的国产轿车就是它了，国货精品很长脸

出一款新车火一款，吉利汽车这两年的表现真是让人刮目相看，在刚刚过去的10月份，吉利车型总销量达到了96158辆，同比增长94%，而9月底上市的吉利帝豪GL销量为7050辆，其订单量也已经超过3万，作为一款售价7.88-11.38万的高端精品家轿，它到底有什么魔力吸引大家购买，今天砖叔就通过亲身试驾来剖析一番。

精品理由一：不再闹心的双离合

双离合变速器在如今的市场中口碑是真不好，玩得转的国产品牌少之又少，不少合资品牌也在它上面栽了跟头，砖叔也和大家一样对此感到不安，而在讲解会上，负责帝豪GL开发的苏杨总工程师先给我吃了颗定心丸，累计1458万公里的实车测试保证这款来自格特拉克的6速双离合变速器没有质量问题。实际上，1.3T+6DCT和1.8L+6DCT的动力总成已经率先搭载在了今年5月上市的帝豪GS上，到目前为止也没有一例故障报告。

质量有保障，那开起来到底如何呢？砖叔也分别体验了1.3T和1.8L的双离合车型，顺滑的换挡让人满意，就连双离合变速器固有的1、2挡切换闯动问题，也被处理得很轻微，要不是我十分刻意的去寻找它，还真是很难发现，如果换作正常的驾驶方式，闯动几乎不会给你带来任何不适感，讲真，这样的调校哪怕是在合资车中也凤毛麟角。

精品理由二：扎实的底盘与沉稳的转向

底盘与转向是一辆车上相辅相成的两个方面，而这也是体现一辆车整体质感的关键因素，吉利之所以这几款新车都有良好的市场表现，与此密切相关，这也是吉利车型进入3.0时代最大、最重要的变化，毫不夸张的说，这两方面领先绝大多数的国产品牌。

具体表现在帝豪GL上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂处理路面细碎颠簸很干净，对于大的起伏也不会有多余的晃动，转向时的支撑也很到位，侧倾控制对于一款强调舒适的家轿而言也称得上优秀，只是在过减速带时能感受到后轮较为明显的弹跳，不过这在扭力梁后悬的轿车中也是足够好的了。

与帝豪GS相同，帝豪GL的1.3T车型采用了电动助力转向，而1.8L车型采用机械液压助力转向，两者的调校在国产车中都是一等一的，哪怕是和同价位的合资车比，也不落下风。其主要好在转向虚位合理、转向力度与回馈力均匀、指向性也符合预期，不用花什么心思去适应就能轻松掌控。而方向盘的握感也不错，除最低配外都有真皮包裹，多功能按键更是全系都有，3、9点的设计使用起来也很方便。其实砖叔是更喜欢1.8L机械液压助力转向的手感，厚重感更足，而且1.8L车型的动力表现也更符合我的口味。

精品理由三：动力输出平稳

帝豪GL打开发动机盖就能给人良好的印象，除了发动机漏了出来（其实也有机盖遮挡），整个发动机舱都被塑料装饰罩覆盖，一体感很好，看上去很规整。1.3T与1.8L发动机的功率、扭矩都很接近（前者最大功率95kW/扭矩185Nm，后者最大功率98kW/扭矩170Nm），但涡轮发动机与自吸发动机天生不同的特性也带来了不同的行驶表现，1.3T发动机1750转即可爆发最大扭矩，所以初段提速更有力，而1.8L发动机由于排量更大，在后段的动力储备会更充足。两者的动力输出都很平稳，完全的舒适家用车调校，足够日常使用。

帝豪GL的油门踏板采用地台式，踩起来也较沉，脚感很厚重，油门踏板的行程则较短，同时油门响应比较线性，十分利于精确掌控，驾驶起来很平稳，这也符合家用车定位。而刹车踏板的力度也相近，并且在初段就有较强的刹车力度，开起来给人信心很足。

精品理由四：噪音控制同级一流

噪音控制的高水准已经在吉利多款车型上体验过，所以帝豪GL沿袭这个优良传统也是理所应当的，高速120km/h的时速，车内前后排人员都可以用正常语调来交流，风噪、路噪都不会有太大干扰，即便是踩油门超车，发动机噪音也不会刺耳。这得力于两个方面的优化，一个是噪音源优化设计（包括发动机静音、低噪声空调、路噪优化、低风阻设计），另一个则是整车吸隔音控制，砖叔的耳朵告诉我，帝豪GL的隔音材料数量和质量绝对是同价位车型中数一数二的。

不过砖叔还是想要在鸡蛋里挑点骨头出来，1.3T车型的发动机噪音在低速阶段会比1.8L稍大一些，这主要是由于要达到同样的速度，1.3T发动机的转速会更高，从而带来的噪音就会更大，所以砖叔觉得1.8L车型开起来会更舒心一些。

精品理由五：越级的配置表现

尽管驾驶质感方面砖叔更喜欢1.8L车型，但如果考虑到配置，那么还是1.3T车型更值得推荐，特别是次顶配的1.3T 尊贵型，囊括了ACC自适应巡航、前方预碰撞安全系统（含主动刹车功能）、侧气帘等配置，除最低配外也都是ESP、4气囊、胎压监测、8英寸大屏中控（支持苹果CarPlay和安卓G-Link互联功能）、倒车影像（带数字距离提示和辅助线），全系标配的还有无匙进入+一键启动、日间行车灯、自动大灯、自动空调（自动挡车型均有PM2.5空气净化和等离子发生器）、外后视镜加热、倒车雷达等，整体配置十分丰富，绝对的越级表现。

精品理由六：内外设计与做工都是一流

这方面砖叔不想再花太多的笔墨去介绍了，相信没有几个人会觉得帝豪GL设计不好看，车头家族化的回纹格栅很大气，贯穿式下进气口增加了视觉宽度，镀铬装饰恰到好处，侧面与尾部线条简洁大方，光源造型也很有特色。而钣金方面，也没有什么瑕疵，大家风范。

车身三围：4725×1802×1478mm，轴距：2700mm

内饰同样也是家族简约风格，无论看上去还是摸起来，都很难发现什么不满意的地方，细节的处理甚至超越了合资车型，很给国产车长脸。

精品理由七：后排空间实用性高

作为一款精品家轿，大空间那也是必须的了，之所以把它放在最后来讲，是因为这方面根本就无需担心，前排自然不用多说，横向宽度与垂直高度都很充裕，190cm的大个都不会憋屈；而后排的表现才是帝豪GL的核心竞争力，座垫长度充足，横向宽度也完全足够坐三个成年人，更重要的是中间地板近乎全平，再加上有中间头枕，乘坐舒适性有很好保障。

另外储物空间表现也良好，挡把区前方两侧的储物格弥补表面储物空间的不足，只是驾驶员侧在开车时，右腿会挡住储物格，拿放东西不方便，所以不建议将手机放在那里。而后备厢地板平整，空间很宽阔，最大宽度有1340mm、纵深1060mm、高度520mm，后排座椅可4:6放倒，实用性不错。

 

总结：迈出超越合资的步伐

吉利汽车稳扎稳打，一步步向前进走得很扎实，无论是设计、质控、匹配、产品定位、车型售价都做到了符合市场规律，砖叔对他们的进步看在眼里喜在心上，而多款车型的热销也证明这不是我们媒体人的夸大、拔高和吹嘘。如果你想买一辆10万左右的家轿，那么选择帝豪GL一定不会让你后悔，因为它各方面的表现都称得上优秀。