高性能才是我的主打色 “约驾”沃尔沃XC60 T8 E驱混动 | 侃车·约驾

都说汽车电动化是未来的大趋势，但是在突破电池容量限制和充电速度之前，电动车始终存在着续航里程短和充电速度慢的问题，同时整车成本要比燃油车要高很多。

对于消费者来说，在燃油车型和纯电车型之间有没有更好的选择呢？答案很明显，就是油电混动车型，既可以拥有电动车强大的扭矩输出和一定的纯电续航里程，又拥有燃油车补充续航快电优点，重要的是在驾控感受上相比燃油车型更灵活。

今天我们拿到的沃尔沃XC60 T8 E驱混动就是其中优秀的代表，作为豪华中型插电混动车型，在50-60万的区间上也难寻对手，北欧风情的沃尔沃与插电混动能摩擦出哪些火花？

我们来一一解答。

极简的设计风格，利落的现代建筑，超高的幸福指数，绿色的生活质量，壮阔的峡湾与冰河，广袤的森林、湖泊与火山，奇幻的极光与午夜太阳，维京人的航海传奇，还有来自北欧的童话故事……同样来自北欧的沃尔沃XC60 T8 E驱混动在外形设计上几乎可以看到整个北欧的调性，简约、温暖。

沃尔沃XC60 T8 E驱混动在外观上给人印象最为深刻的是在轻缓的弧面上增加了锐利线条，在给人以纯粹简洁的感觉的同时，也有锋芒毕露的既视感；这种设计有很强的辨识度，是北欧风情的代表之一。

正是车身上这些锐利切面构成了沃尔沃XC60 T8 E驱混动的“刀锋式”车身。沃尔沃XC60 T8 E驱混动的外观和燃油版本基本一致，最明显的区别在于插电混动版本在左侧翼子板上增加了充电口。相比整体的外观，XC60 T8 E驱混动上的“雷神之锤”日间行车灯是这代沃尔沃车型最鲜明的设计亮点、而“维京之斧”造型的尾灯设计则延续了沃尔沃以往SUV的设计元素。

“雷神之锤”的造型设计的灵感来自于北欧神话大地女神弗奥琴之子——雷神托尔的神锤，他身材魁梧，臂力过人，他长着一双豹眼、满脸金胡子，手中执着神锤妙尔约尔（Mjollnir，即雷神之锤），戴着铁手套雅恩格利佩尔（Iarngreiper）和腰带梅金吉奥德（Megingjord）。T字形的日间行车灯不仅在造型上极具个性，与格栅相连的设计让前脸整体看起来雕塑感很强。此外LED日间行车灯的亮度是氙气灯1.5倍，还拥有超长灯使用寿命以及更低灯能耗。

沃尔沃XC60 T8 E驱混动的尾灯设计的灵感来自于北欧维京时代维京战士的战斧，从D柱延续到尾灯位置，并使用了分体式的设计，不仅仅在外形上让人印象深刻，在功能性上也有很好的表现。XC60 T8 E驱混动的尾灯面积不仅仅是同级别中最大最亮，大范围的尾灯设计还能避免泥沙的覆盖而导致的亮度不足。除了外形设计上采用了北欧神话、北欧历史，在内饰设计上，XC60 T8 E驱混动也处处充满了北欧风情。

在内饰上依然保留了沃尔沃一贯的温馨氛围，鹿角式中控台还采用的是实木装饰条，无论是在质感上还是在豪华感上都别具一格。鹿角式的中控设计灵感来自于北欧标志性的动物—麋鹿的鹿角。在人机工程上，中控台依然使用了偏向驾驶员一侧的非对称设计，便于驾驶员安全操作，这一方面是沃尔沃一贯的安全理念主导下的产物，也说明XC60 T8 E驱混动是一款侧重驾驶的车型。在内饰设计上还有很多小彩蛋，比如风琴式出风口、钻石切割旋钮、水晶座式换挡杆、瑞典国旗小彩蛋。

从外观和内饰的设计理念上看，沃尔沃的设计有很强的地域特色，几乎结合了北欧所有的文化元素，同时在此基础之上对行车便利性和驾驶舱安全性也有自己的考虑。比如XC60 T8 E驱混动配备了座舱空气清洁系统，可以在远程解锁车辆时自动对车内空气进行换新，保证用户进入到车内后享受清洁的空气。在娱乐系统上，XC60 T8 E驱混动上还配备了总功率高达1100w的B&W音响系统，高音通透，中音平稳，低音甜。

这套B&W音响系统配备了顶置式鹦鹉螺高音技术，可以有效的前挡风玻璃对声音对反射，进而确保声音更加接近原声。对于消费者来说，在影音方面有了这个配置让乘坐更加舒适。除了这些舒适性和便利性配置，向来主打安全的沃尔沃在主被动安全上做到了极致。

当你启动发动机，看到XC60 T8 E驱混动液晶仪表上丰富的驾驶辅助系统，就会明白沃尔沃XC60 T8 E驱混动为了安全花了多少心思：自动驾驶辅助、车道保持辅助系统、自适应巡航控制、泊车辅助、路标信息、倒车车侧竟是系统、驾驶员疲劳警示系统、BLIS盲点信息系统、后向碰撞警示系统等等。

丰富的驾驶辅助功能，不仅仅可以提升行车安全性也让开车变的更加轻松愉快。我们都知道发明安全带的正是沃尔沃，而在行车辅助系统上沃尔沃一样不在话下，更不用说看不到的超高比例的硼钢车身、大面积使用1500兆帕的高强度钢材。在IIHS安全碰撞测试上Top safety pick+（顶级推荐之选）拿到手软。

当然，对于消费者来说，不仅仅是在顶配的插电混动车型上，全系四驱的沃尔沃XC60 T5车型同样提供了丰富的主被动配置，在安全和辅助配置上同样也有疲劳驾驶提示，前后雷达和倒车影像一应俱全。其它方面，运动版车型还提供了运动座椅和R-Design运动外观套件，相比豪华版车型运动氛围进一步提升。

在安全性上，沃尔沃绝对是标杆级别的品牌，无论是在车架材料和设计上还是在主被动安全配置上都做到了同级别最好的水平，买沃尔沃就是买安全，没错。但，沃尔沃不仅仅只有安全。

XC60 T8 E驱混动上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台电动机的动力组合，综合功率达到了407马力、峰值扭矩640Nm，0—100km/h的加速时间仅需5.3s，比保时捷Macan S更快，为同级别加速最快车型。

其实相比狂暴的加速能力，XC60 T8 E驱混动给我最深的感受是在起步阶段，起步时采用电机驱动，因此轻踩油门就悄无声息地出发了。这种电动车的轻快感，再配合涡轮增压发动机的动力爆发，两者的结合形成了轻快又强劲的动力感受。特别是深踩油门时，油电混合发力，推背感十分明显。尤其是在这种性能级的SUV上，宽阔的视野让这种迅猛的加速更加刺激感官。

更为强大的是XC60 T8 E驱混动配备了三种驱动模式和七种驾驶模式，由内燃机驱动的前驱模式、由电机负责的后驱模式、以及内燃机和电机协同驱动的全驱模式，这三种模式对应不同的驾驶模式。在驾驶过程中的油电切换过程几乎感觉不到，相比传统的燃油车有了更好的驾驶感受。另外，由于是插电混动车型，电池容量达到了10.1kWh，纯电续航达到了50km。此外电动机还支持全速段加速辅助，在燃油经济性和动力感受上实现了很好的平衡。

在悬挂方面，XC60 T8 E驱混动使用了前双叉臂悬挂和后多连杆的悬挂的组合，且前后摆臂都使用了铝合金材质，降低簧下质量，让惯性更小，悬挂反应更灵敏。后悬挂还使用了复合叶片弹簧，无论是抗侧倾还是乘坐舒适性都有很好的表现。正是由于强大又顺滑的动力，再加上8AT的无缝切换，让XC60 T8 E驱混动开起来丝滑顺畅。而在T5车型上还可以选配以选配空气悬挂4C底盘技术，在不同路况下采用最优的车身高度驾驶，在通过性舒适性上也更有优势。

在实际的评测过中，在车流中等的路况下，车速达到96km/h时，车内的噪音音量不会超过70分贝，作为参考，一般办公室内音量基本处在60分贝左右，可见XC60 T8 E驱混动在静音性上的功力。毫无疑问，XC60 T8 E驱混动的动力性能足够让人满意，精准的指向和顺滑的变速器让开车行云流水。对于消费者来说购买插电混动版本在政策上也有很大的实惠。

从2016年起，上海将对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度将不在普通新增机动车额度的投放总量内。也就是说沃尔沃XC60 T8 E驱混动可以免费获得上海车牌。除了上海之外，贵阳和成都也能免费获得新能源牌照。

除了车牌还有补贴，根据《2018年新能源乘用车国家补贴标准》，XC60 T8 E驱混动的纯电续航超过了50km，可以获得国家1.68万元的国家补贴。还有100%购置税补贴，其它方面还有18期0利率及最高18000元的置换补贴。当然作为插电混动车型，沃尔沃还将提供免费的充电桩安装服务。

当然，如果购买T5车型，目前终端也有2-4万元的优惠，还有搭载了运动套件的智远版可选。

沃尔沃XC60 T8 E驱混动作为全系的顶级车型，在动力水平上达到了同级别最强的高度，油电动力组合加上8AT变速箱，无论是在平顺性上还是操控性上都有了质的飞跃。沃尔沃标杆性的安全性能以及行车辅助系统又让这份北欧风情更加安稳。