管它GT不GT，帅就完事！
GT的含义究竟是什么？人们早就不关心了！现在随便一款车都敢给自己命名为GT，尤其跨界SUV更甚，好像用了这个词就会变得很厉害的样子。
当然，一款车该怎么命名，那是人家的自由，哪怕用得不合适，也能让你多记住一款车。就好像上汽斯柯达柯迪亚克GT，如果没有这一特别的名字，你的好奇心恐怕就不会被触发，也就不会留意到世界上还有这么一款车。
上汽斯柯达 柯迪亚克GT
指导价：17.99-24.79万元
车型定位：中型SUV
发动机：2.0T L4
变速箱：7DCT
最大马力：186匹/220匹
峰值扭矩：320牛·米/350牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：造型更动感，动力强，空间宽敞
实拍车型：2019款 TSI380 四驱旗舰版（指导价：24.79万元）
有GT标志，就是GT？
当第一眼看到柯迪亚克GT时，我还以为自己找错车，因为它这张前脸跟柯迪亚克长得太像了，除了保险杠下方那细微得不能再细微区别之外，它几乎就是同一个模子出来的一样。
不过，当我看到它翼子板上贴着的红色GT标志，以及溜背幅度相当拘谨的车尾轮廓时，我很确定自己没有搞错，这些位置跟柯迪亚克长得最不像。如果从车尾的角度看，也能发现很多差异，柯迪亚克GT的尾灯显然也经过重新设计，而且还有双边共双出排气，造型比柯迪亚克要更运动。
柯迪亚克GT的内饰设计与柯迪亚克也长得一模一样，看起还是很中庸，虽然改用了仿碳纤维纹路的装饰，但运动感并没有提升多少。相比之下，它前排采用的头枕一体式座椅反而更有运动的味道。
而且，它坐起来的感觉也要比想象中更舒服，填充物并不会太硬，支撑性、包裹性都做得很到位，只要简单调整一下，就能获得一个舒服的乘坐姿势。
坐上柯迪亚克GT的后排座椅，我觉得它比前排稍逊一些，它的填充物柔软度并没有问题，只是坐垫长度稍微有点偏短，如果能再长一点，感觉会更舒服。
好在，它的后排空间足够宽敞，溜背车尾造型没有影响到头部空间。同时，它后排还配备了后排出风口、全景天窗、两个USB接口等配置，以乘客的身份来看，柯迪亚克GT整体的后排乘坐舒适性其实还挺不错。
至于后备箱的空间表现，柯迪亚克GT也是可圈可点，尽管它采用了溜背车尾造型，但依然足够的宽敞，日常使用绰绰有余。
而它车内的储物空间也做得很讨喜，不但用起来顺手，空间和很充足，设计也很巧妙。如果忽略它个性的产品定位，它的实用性绝对不会比正常的家用SUV差。
运动，只需要一点心理暗示
柯迪亚克GT这个名字，能让人产生“这车很运动”的心理暗示，事实上，这款车开起来却还是典型家用车的舒适取向。
握住柯迪亚克GT的方向盘，我们立刻察觉它不是一款运动取向的车，它的转向助力轻调得飘飘的，只用一只手指都能控制。而且它的路感回馈也很弱，开起来很难激发你的驾驶欲望，老实说，一些做得比较好的游戏方向盘，它的回馈甚至做得比柯迪亚克GT还要更好。
当柯迪亚克GT跑起来的时候，它的悬挂也并不会产生运动车型那种紧绷感，相反，它还是比较柔软，甚至略带点松散感。而这种松散感不会让人觉得不舒服，路感好像经过多层过滤才传到驾驶员的屁股上一样，再加上比较稳健没有多余跳动的车身姿态，无论是开起来还是坐起来都觉得挺舒服。
在过弯的时候，柯迪亚克GT柔软的悬挂却能带来足够的支撑，侧倾虽然会有，但它还是能给你足够的信心。综合来说，这种底盘调校风格是中国消费者普遍喜欢的类型。
柯迪亚克GT也不会像运动型车那么的吵闹，它的发动机噪声很小，只有在高转时才能听到一点亢奋的排气声浪。当车速上来以后，它总体的隔音降噪也算是中规中矩，没有特别扰人的感觉。
如果我说柯迪亚克GT没有一丝运动感，似乎又太过于绝对了，因为它的动力还蛮有冲劲。挂D挡跑的时候，油门不需要踩过半，它也能带来轻快的加速感，在市区里面行驶也完全应付有余。
不过，当油门快速踩到底的时候，它的动力就像扔出去的手榴弹一样，需要默数三秒左右才会爆发。这种设定可能是有意而为之，毕竟在日常驾驶场景当中，我们很少机会能让柯迪亚克GT油门到底。
如果想要压榨它的2.0T发动机和7速DSG双离合变速箱的所有能力，我们可以直接挂上S挡，再把驾驶模式调为运动模式，这时候柯迪亚克GT的动力就会解除封印，立刻变得亢奋，只要油门多踩一点，它就会连降几档拉高转速，让动力尽可能释放出来。虽然它没有换挡拨片，但DSG变速箱的换挡逻辑已经做得很好，就算有换挡拨片，也会有很大几率沦为摆设。
主观评分：6分（满分10分）
从某种程度来说，斯柯达柯迪亚克GT算是没有竞争对手的车型，毕竟在同等价位及尺寸级别当中，基本找不到同类型的车。
当然，这不代表它具有优势，因为作为销量主力的斯柯达柯迪亚克近1年来其实卖得不算特别好，所以，细分市场精细到头发丝级别的柯迪亚克GT，一没有好的口碑支持，二没有比柯迪亚克更突出、更大众化的产品卖点，它的销量自然也不会太漂亮。
另外，斯柯达柯迪亚克GT即使没有对手，也会有很多车型过来抢它的饭碗。在合资品牌当中，上汽通用雪佛兰的探界者对它能造成很大威胁，毕竟从颜值、性价比操控等各个方面，它更符合运动、个性化、年轻的产品定位。在自主品牌中，更有跨界味道的长安CS85 COUPE，比斯柯达柯迪亚克GT更有个性，性价比也是更高。
所以，柯迪亚克GT很难成为消费者心中的首选车型，它本身就是柯迪亚克的“替补”，也只能负责“替补”的任务。
