铃木吉姆尼是一台简单但却出色的硬派越野车。

它没有太多的装饰，但其小型的尺寸和可靠的性能使这款车成为越野车中的出色选手。今天我们来简单讲讲这台1970年诞生的小型越野车的半世纪的历史故事。

第一代

吉姆尼一开始并不是从铃木研发的，1968年，铃木购买了希望之星（Hopestar）ON360车型的制造权，因为Hopestar汽车公司希望将这款车进行量产。

而铃木则于1970年推出了全新的ON360，并将其命名为LJ10。

其中铃木给车辆做了一些调整，包括用自己公司设计的359cc两冲程引擎，替换原始的359cc三菱风冷式发动机。当时这款越野车的功率为24.66匹马力，扭矩为33.3牛顿米，并不是很强大的数据，而且是四速手动变速箱，两速分动箱和分时四轮驱动系统。

而铃木也一直在改进LJ10。

1972年，铃木用水冷式发动机取代了原来的风冷引擎，引擎型号为LJ20。同年，推出了全封闭车身的LJ20V，比原来的软顶配置更能进行全天候驾驶，而其四座版本于1975年问世。

在上世纪70年代，洲际设备公司将LJ10和LJ20进口到美国，总共卖出了3500台，主要销往加利福尼亚，内华达州和亚利桑那州。

第二代

1981年，第二代吉姆尼面世。

铃木公司将其设计的更加舒适，同时确保车辆可以在崎岖的地形上行驶，强调了这款车对于海外市场具有巨大的吸引力，虽然539cc的两冲程引擎继续在国内市场上销售了几年，但铃木同时添加了新的970cc四缸引擎，功率为51匹马力和80Nm。

在1986年，第二代吉姆尼出口美国。铃木继续更新该车型的发动机，美版则配置了1.3升四缸发动机，功率为63匹，它使用五速手动变速箱和分时四轮驱动系统，买家可以选择软顶或固定车顶型号，一直生产到1995年。

第三代

第三代吉姆尼于1998年问世。

它的造型则被设计的更加圆润，但仍然采用了非承载式车架，与前几代一样，铃木使用日本规格引擎在日本市场售卖，并为世界其他地区设计不同的动力配置。

为了吸引欧洲客户，铃木于2004年使用雷诺生产的1.5升涡轮柴油发动机。

第四代

第四代吉姆尼则在2018年发布。

在日本市场它使用的是660cc三缸涡轮增压发动机，可产生63匹马力和96Nm的扭矩。在其他市场，铃木则将其配置一个1.5升的四缸发动机，功率为100匹，扭矩为130Nm。

最新的Jimny使用铃木的Allgrip Pro AWD系统，它具有两档分动箱分时四轮驱动。内饰则更加现代化，具有一个电子信息屏。

而在今年，铃木因不符合排放要求而不得不将吉姆尼从欧洲市场撤离