新车落地近500万！这台两年五千公里的迈凯伦720S如今值多少？
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛的二手车检测师。今天给大家分享一辆迈凯伦720S的检测案例。
说起超跑，很多人会想到法拉利、兰博基尼、保时捷，而迈凯伦的名字，关注F1赛事的车迷就非常熟悉了。迈凯伦其实是一个非常有谈资非常有实力的一个超跑品牌，还是目前为数不多的独立超跑品牌，不像法拉利委身于意大利菲亚特，兰博基尼下嫁给德国大众，迈凯伦是一个真正玩赛车的主儿。
迈凯伦一直在追求性能和速度的路上，2010年以前几乎不涉及民用。但是玩赛车太烧钱，为了生存下去，迈凯伦于2011年开始推出民用车型，至今也就八九年的历史，还不怎么在意广告宣传。今年的疫情再次让迈凯伦陷入生存危机，生产线关闭，工人休假，贷款被拒绝，迈凯伦一度传出了卖地（总部大楼）的消息。
对于这些超跑大牌的未来，拿着三千工资的我还是很关心的，我想说靠谁都不如靠自己，还是希望他们坚守自己的初心，早日走出困境。好了，来看看今天这辆720S的基本信息。
车辆型号：迈凯伦720S 2017款 4.0T Coupe
出厂日期：2018-07
表显里程：5588KM
厂商指导价：405.4万
卖家报价：348万
检测地点：广东深圳
真是贵啊！贵有贵的道理，先看看这辆车的逆天性能，它搭载一台8缸4.0T双涡轮增压发动机，最大功率720马力，扭矩峰值770牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速2.9秒。红绿灯起步，你只能看到它的尾灯逐渐消失，能阻止它前进的，只有红灯，还有墙！
戴上工作专用手套，开工。这车比较特别，超跑中为数不多的，车身使用的是炭纤维材料，所以外观覆盖件属于金属材料的部分很少。
这类车都会贴上一层保护外观的透明车衣，万一剐蹭到了，喷副油漆的价格太贵，工艺也很复杂。
哎哟，这么大一个破洞，非常破坏这车的情调呀！前杠中网饰板处有个大窟窿，应该是碰到了什么尖锐物体所致，还好没有伤到旁边的摄像头，不然，价格可不是那么简简单单了。等会儿得试一下摄像头功能是否正常。
全车玻璃的生产日期均符合车辆出厂时间，只是前挡玻璃有王老吉瓶罐那么长的一条裂缝，这么大的开口基本上没有修复的价值了。因为这车开的快，风阻大，修复后反而影响驾驶安全性，后期需要及时更换。
前机盖非铁材质，肉眼观察没有脏点和划痕，结合之前检测同款车型的漆面厚度，再加上车衣的厚度，我判断设备上所显示的漆面数值是没有问题的。
两车门是炭纤维材料，无法用漆膜仪检测，那就只能靠肉眼找漆面脏点和飞漆，以及门框内固定螺丝和门饰板综合判断了。检测完，两车门无异常。
检测左右A柱以及车顶没有发现异常。一圈外观漆面检测下来，全车漆面都还是原车漆，外观保持的不错，就是中网和前挡玻璃那里得花点钱修整一下。
因为中网饰板有个大窟窿，为了验证有没有伤及里面，和车行协商需要拆掉前备箱的饰板检查内部情况。这一协商就半个小时过去了，因为这车是车主在车行寄售，先是销售请示经理，再是经理请示老板，老板再和车主协商，车主两句话就同意了，于是拆拆拆！
前机盖和两前叶子板未见拆卸，保持了原厂状态。
两前大灯未见拆卸，配件生产日期和车辆出厂时间相符。
左右前纵梁无变形修复痕迹，排除了前面事故受损的可能性。看来前面中网窟窿那里，力度不至于到这儿。
检测刹车油脏，需要更换；电瓶目前状态良好。前备箱底部有一小滩水渍，估计是前中网破损后，车主没有及时处理，洗车或者雨天开车，雨水飘进来的。为避免后期那个窟窿造成雨水进入太多，浸蚀前备箱线路，还是建议尽早更换中网饰板。
开启蝴蝶门，舒服又科幻的内饰就任我摆布了，不过中间凸起来的又宽又粗的门框有点儿违和感，我每次进出都找不到最舒展的姿势，爬着进去有点尴尬（腿长的可以忽略），我不懂怎么样才显得自己和这车搭。
座椅固定螺丝，底部骨架线束，无拆卸和生锈的痕迹。
点烟器、保险盒以及安全带卡扣内均无拆卸和生锈的痕迹。基本上排除了车子泡水的嫌疑。
还是认真搬砖吧！方向盘有拆卸的痕迹，这是为何？改装？事故？还是正常的维修的拆卸？
方向管柱也拆过。没有水泡的话，我觉得更多的可能性是异响维修原因拆的方向管柱。因为车辆的特殊性，无法通过4S店的维保记录验证这事，但是可以排除不是事故或者水泡的原因造成的拆卸。
启动车辆测试了各项功能，均无异常。空调的制冷效果快速有效，没有其它超跑的这个通病。因为车辆的特殊性无法用我们的诊断仪读取车辆故障代码，后期还需要客户自行去专修店检测处理。
因为这辆车是中置后驱，上面基本看不到发动机的什么情况，还是要把车子举起来从底部检查。车行有自己的举升机，所以检测底盘很方便，车行也很配合。
前杠下唇部还是意料之中的剐蹭了，毕竟那么低的底盘，稍稍高点的坡度都会造成这样的剐蹭，通过性还没五菱强。
经过车行同意，底盘又开始拆拆拆，平整的护板拆了半个小时才拆下来，底盘一览无余。状态还是不错的，没有漏油和托底，没有部件磨损老化。
发动机油底壳干爽平整，无拆卸和渗油。
发动机曲轴皮带轮无拆卸痕迹。
发动机和变速箱连接处固定螺丝未见拆卸，凭这一点就排除了发动机和变速箱吊装分解大修的可能。
水泵有渗水的现象。大排量的车，对散热要求很高，也很容易渗油或者渗水，需要处处留意保养，马虎不得，小小的问题都会引发大问题出来。
排气管无拆卸和改装，其实原车的声浪已经够炸裂了。
四轮减震器无拆卸和改装，无渗油现象。
四轮轮胎、刹车片、刹车盘均无拆卸更换，都还可以继续使用。
看完底盘，应该进行最后一项路试了，可是现场有好几个老司机，却没有一个人愿意坐到驾驶位操盘，也不能指望车主过来开一圈。客户发话说，路试就不用试了，买回去自己试，算是给大家解围了。
没有路试，检测就这样结束了，下面做一个车况小结：
车辆外观检测：车身贴透明车衣，前中网饰板损坏，前挡玻璃有破裂现象；
发动机舱检测：机油到更换时间，刹车油脏需更换，水泵有渗水现象；
车辆内饰检测：方向盘拆卸，前备胎槽曾拆卸，两门门框胶条老化脱落；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：未见异常；
车辆路试检测：未路试；
车辆底盘检测：前杠下唇托底划痕。
总的来说，车辆无事故无水泡无大修无调表，发动机和变速箱无异常，问题还是集中在外观，前中网和前档玻璃的破损，再有就是落实方向管柱的拆卸。再有就是去专修店读取一下车辆电脑模块是否存在故障代码，及时检修处理。保护好车顶，这玩意儿，贵！
这款720S当年厂商指导价405.4万，加上选装、购置税、奢侈税、保险上牌这些乱七八糟的税费，把新车开出门花500万都有可能。如今的二手车行情在300万以上，今天这辆720S车况不错，车主的报价不算低，车行也要抽成，300多万的支出，客户没有急于下手，估计还要谈判好几轮。
最后回答一个网友关心的问题，什么样的人会买二手超跑？在我们看来，买超跑的基本上年轻人居多，心态都是差不多的。他们买豪车无非是以下几个原因：一是正常用车需求，富贵人家都不是只有一辆车，家里面每人一辆车是很普遍的，买的也都是豪车，年轻人买超跑，个性张扬，符合身份；第二是跟潮流，也有一定的攀比心理，假如身边的有钱朋友都买了跑车，个个都很漂亮，我不能不合群呀，我也要买啊！还有玩车一族买超跑，他们专门买一些性能车来玩飙车玩漂移。买二手超跑的人比买新车的人多，因为买二手车比新车要节约一大笔，越贵的贬值金额越大，至少能省去豪车税和购置税两大块。