200kW的底牌，结果XT5和QX50是这么用的

【有车以后 对比】提到二线豪华品牌中型SUV，那一定绕不过凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50。尤其是凯迪拉克XT5，10月份销量更是破万，成绩喜人。今天小编将拿这两款车做一个对比，而这两款车有一个共同点，那就是它们搭载的2.0T发动机（XT5为高功率版本）最大功率都在200kW左右，参数亮眼。那么这两款车的实际表现是否有参数这么夸张？让我们继续往下看。

凯迪拉克XT5所有信息戳上图

英菲尼迪QX50所有信息戳上图

注：文章中所用车型图片，凯迪拉克XT5为2018款28E四驱铂金版，英菲尼迪QX50为2018款2.0T四驱旗舰版。

小编点评：XT5采用凯迪拉克经典的钻石切割设计，并配上了最新的泪眼式大灯，设计上流露出美式豪华气息，颇为霸气。与XT5相比，QX50的设计虽没有那么豪放，但也并不中庸，整体设计时尚优雅。车内空间方面，虽然XT5无论是车身长度还是轴距都要领先QX50，但实测下来，成绩却有些意外。根据实测数据：XT5后排纵向空间800mm，QX50为840mm，QX50的后排空间反而更占优势。不过总体而言，两款车的后排空间表现相比同级加长版车型，都只能算是中规中矩。

小编点评：两款车发动机最大功率都在200kW左右，看着很唬人，但实际表现如何呢？本次对比的XT5搭载一套弱混系统，电机的介入能在一定程度上改善起步时的低扭性能。不过由于XT5搭载的9挡手自一体变速箱调校偏向舒适，换挡速度一般，所以实际的加速感受并不明显。再看QX50，一看到其搭载的CVT变速箱，想必大家心里都有个底了。而实际驾驶体验也如大家所料，这套动力系统的输出非常平顺，没有明显的爆发点。如果不刻意提醒，也许你都不知道身前的这台机器可爆发出200kW的动力。

小编点评：XT5和QX50均采用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。结合实测，XT5的底盘调校在保证舒适的同时还兼顾了一定的运动性，悬挂支撑不错，同时底盘还能传递一定的路感，开起来不会觉得乏味。QX50的悬挂表现则略有不同，悬挂初段偏硬，动作干脆利落，让人觉得QX50是偏运动化的调校，但是在经过大颠簸时，悬挂又能够较好地过滤振动，展现出它不俗的行驶品质。

小编点评：作为售价接近40万元的豪华品牌SUV，两款车的基础配置都较为丰富，日常使用问题不大。不过匪夷所思的是凯迪拉克并未为28E四驱技术型配备前后驻车雷达，比较不厚道。通过一番对比不难发现，QX50的配置要比XT5丰富不少，性价比更高。

通过一番对比下来，我们发现无论是XT5还是QX50，动力输出都偏向平顺，悬挂调校虽然带着一丝运动气息，但整体而言还是以舒适为主。配置表现则是QX50更胜一筹，性价比更高。不过二者的空间表现都比较一般，虽然日常乘坐不会感到局促，但对于喜欢大空间的中国消费者而言还是会有所顾虑。如果您对空间比较在意，那在购车前还是要亲自去4S店体验一番再做决定。