家轿市场向来是兵家必争之地，且长期被合资品牌把守。以2020年前8个月数据为例，轩逸以30.8万辆，平均月销近4万辆的成绩占据了榜首位置，堪称“家轿一哥”。不过，这个位置要想坐牢，并没有那么容易。不仅朗逸、英朗、卡罗拉这些合资品牌时刻盯着，自主品牌也在不断向上进攻。北京车展前，家轿市场迎来“自主一哥”——荣威i6MAX上市，无论空间、动力还是安全、智能都“高人一等”，从产品力看即便是轩逸也要“让其三分”。今天，我们就来详细对比一下两款产品，帮打算购入家轿的消费者做一个参考。

为了尽量公平，轩逸选择走量的中配车型2021款1.6L悦享版，官方指导价12.99万。荣威i6MAX选择的是酷爽天幕智驾superme版，官方指导价12.58万。目前二者都刚上市不久，终端几乎没有大幅优惠。

颜值各有风采，空间感荣威i6 MAX 略胜一筹

对于大多数消费者来说，对家轿没有那么多“个性化”诉求，甚至很多时候都不需要理性对待，就是一见钟情，一厢情愿的事儿。

第十四代轩逸去年刚刚上市，在外观方面有“小天籁”之称，能给不少消费者带来心理上的“高级感”。而刚刚上市的荣威i6MAX，则采用了荣威最新的设计语言，更加年轻、运动感。特别是新车首次在轿车上引入数字律动设计理念，刷新了国潮颜值境界。

我们可以发现，二者在整体风格上都具有运动风格，但轩逸更偏稳重风格，前脸粗壮的镀铬格栅、刚中带柔的曲线，更吸引居家型用户。荣威iMAX6更偏科技范儿，全新设计的狮标、参数化格栅，金戈凌厉全LED前大灯等元素，更加吸引潮流年轻家庭。

车身尺寸，我们发现荣威iMAX6明显比轩逸大了一圈，这对于注重空间感的用户来说“一寸长一寸强”，能买大就不买小。况且，作为荣威i6MAX来说毕竟是最新入场的选手，在造型设计上更加“国潮”，特别是超过3㎡的天幕，绝对能给后排的家庭成员带来更加敞亮的空间感。

安全感，荣威i6 MAX更胜一筹

作为一辆家用车，除了外观上看起来要顺眼外，最基础也是最重要的就是安全性了，毕竟这是一家人的出行工具，能时刻守护全家的安全最重要。我们先上干货，看看二者在配置方面各有哪些装备。

显而易见，通过对比很容易得出孰优孰劣的结论。在基础配置方面，比如安全气囊、胎压监测、ABS/EBD/TCS/ESP等方面，二者都能满足基本需求。但说实话，这些基础配置更像是“上个时代”的标配，谈不上什么特色和优势。

在一些升级配置上，诸如车道保持、并线辅助、后向驾驶辅助、以及AI Pilot辅助系统，荣威i6MAX显然更加富有诚意，且保持了时代领先性。荣威i6 MAX搭载了All-time Safety全时守护安全系统，通过毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，相比较单目摄像头的L1级，夜间或恶劣天气工况下主动安全性能提升30%。特别是后向驾驶辅助系统（后视镜盲区辅助+变道辅助功能+后方十字交通报警），可以通过车后方两颗角毫米波雷达，时刻监控侧后方盲区的车辆，让行驶更加安全。当然，轩逸要想“佩奇”这些就要上到顶配了，价格也会来到14.3万元，足足比荣威i6MAX多了2万元。对于购买10万元级别的用户来说，2万元已经算是不少的开支了。

而AI Pilot辅助系统，则让荣威i6MAX具备了L2.5级自动驾驶辅助系统，不仅大大提升了安全性更让智能化保持了同级领先。其实，这也是近年来自主品牌不断进步的表现。大家十分清楚自身在品牌力方面的差距，所以在对待消费者的诚意上，自主品牌往往“有过之而无不及”。

舒适性，各有优势

很多消费者在购车过程中，容易忽视舒适性这一“隐性配置”。毕竟，相对于大屏、天窗、LED等一眼能看到的，舒适性更需要亲自去体验才能感受到，甚至需要来一次长途自驾才能深入了解，比如座椅的舒适性、后备厢的灵活度等。

在这方面，不得不提日产的“沙发厂”美誉了。一品君身边有几个朋友都是轩逸车主，他们的第一反应都是“开着舒服”。第十四代轩逸的车宽虽然不及荣威i6MAX，但是乘坐感确实容易让人忘掉账面上的劣势。Multi-Layer人体工学座椅也很日产。而荣威i6MAX同样在配置丰富性、数量上占有优势，比如座椅方向调节、扬声器数量、中控液晶尺寸等。

因此在氛围的营造上，轩逸显然更加舒适温馨一些，而荣威i6MAX更加像一个IT男，实在厚道。

这里要划一个重点了：如同轩逸的“大沙发”需要体验一样，这次荣威i6MAX在静音效果的用心同样需要体验才能感受到。

荣威i6MAX采用了双层隔音玻璃和静音轮胎的应用，配合备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等多处提供声学包升级，有效隔绝路噪和风噪，前后排噪音均有明显降低。当车辆以每小时120公里的速度在高速公路上巡航时，依然可以很轻松地用平常的音量对话。这对于家庭出行来说，无论老人还是小孩乘坐场景，都十分友善。

动力性能，荣威i6MAX傲视同级

对于很多产品的导购，一品君往往会把动力性能放到开篇来介绍，但是作为家用车，我们认为动力性能并非“刚需”，甚至为了舒适、节能牺牲一定的动力性能都是值得的。

不过我们通过对比发现，荣威i6MAX在动力方面的表现堪称强大，不仅远远超越了今天对比的轩逸，甚至与一众合资车比较，都能傲视同级。

荣威i6 MAX搭载上汽荣威全新第二代蓝芯动力科技——全新1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+7速DCT 3.0变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，能够实现8.5s的零百加速性能，极速210km/h。通过对比不难看出，除了在油耗方面高于轩逸外，其它方面荣威i6MAX都能“秒杀”轩逸。甚至在动力性、操控性方面，都达到了A+级轿车的水平。

写在最后：

把荣威i6 MAX与轩逸进行对比，多少有些不公平。毕竟轩逸历经十三代更迭，是日产的全球战略车型。轩逸系列车型进入中国市场13年，累计销量突破300万辆。在中国市场，轩逸积累起来了一定的口碑，也算是一个“老江湖”了。而荣威i6 MAX更像是一个“后浪”，凭着一股新劲儿和狠劲儿，在造型设计、性能配置，特别是智能化方面用足了功夫，更符合Z时代年轻用户的胃口。