途昂 VS 探险者，不止于“大”

由于经济高速的发展，我国的城市家庭人口的增长和各类需求的提高，家用车“以大为美”的消费观念开始流行起来，“大”意味着更多的承载空间和舒适性，因此现在许多国外品牌进入国内的第一件事就是加长，不过慢慢的，加长车也并不能满足全部用车需求，于是6座、7座的中大型SUV成为销售主力的状况应运而生，今天笔者为大家推荐的两款正式炙手可热的大七座中大型SUV车型，大众途昂和福特探险者。

大众途昂

大众途昂是目前此级别的销量冠军，2020年累计销量已经接近5万辆，途昂在外观上就够大、够壮、够猛。外观方面，它的设计以粗壮平直的线条为主，许多地方都有明显隆起的肌肉线条，营造出宽大厚重的视觉效果。前脸两侧的雾灯设计很个性化，底部还采用了梯形进气格栅并做了熏黑处理，镀铬装饰板的加持，使它看上去很有时尚和运动气息。它的整体设计简洁，视觉感特别强烈，尤其是轮拱处的曲线很有硬汉范儿。途昂的车身尺寸是5039/1989/1773毫米。轴距是2980毫米。在布局上也全都是7座的布局。

途昂的内饰也是满满的德系味道，多处皮质材料包裹和镀铬条进行搭配和点缀，整体看上去精致感十足。在配置方面，途昂配备了多功能方向盘、液晶仪表以及中控大屏，操控模式更多采用物理按键设计，整体看上去科技感和实用性都很不错。

途昂的动力系统搭载了2.0T高/低功率和2.5T V6两种排量、三种动力。2.0T发动机高低功率的输出功率分别为186匹马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米。2.5T V6发动机最大功率299匹马力，峰值扭矩500牛·米。全系标配DQ500型号的7速湿式双离合变速箱，2.0T 380TSI高功率及以上车型标配4 Motion智能四驱，拥有运动、雪地、越野等多种驾驶模式，更好的适应不同路况。

福特探险者

探险者国产化之后价格优势明显，而国产版的外观采用了新的设计，中网采用了六边形设计搭配点阵式的进气格栅，个性十足。两侧的LED大灯组和中网结合在一起很有时尚感。底部贯穿式的镀铬条将整个车头在视觉效果上拉宽，尾部全新的尾灯设计很有辨识度，底部采用双边双出的排气设计，整个造型看上去厚重有力。探险者的车身尺寸是5075/2004/1778毫米，轴距是3025毫米，布局方面有6座和7座可选，可见在体积上，它比途昂更大一点。

国产之后，全新第六代探险者在内饰上也针对国内市场做了升级，12.8英寸的中控大屏，标配SYNC+智行信息娱乐系统，多达70+语义垂类的高精度语音语义识别，识别度高达98% ，还能连接空调、空气净化器、扫地机器人等多种智能家用电器。在视觉效果上它无疑不像很多美系车那样设计老旧，焕发着时尚的活力。

福特探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成——第四代2.3T EcoBoost发动机。它的最大功率为276匹马力，最大扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，7.6秒加速破百的实力不容小觑。此外，探险者配备了标准、经济、运动、防滑、简陋路面、雪地沙地等6种驾驶模式，再加上纵置后驱平台和前后50:50配重比，探险者可能是同级驾驶乐趣最强的中大型SUV。

总结

在三十万左右价位上，这两款车可比性很大，确实都值得选择，总的来看，在入门级方面途昂的性价比更高，在中配的位置探险者则更值得考虑，但途昂的顶配车型产品力无疑更强一点，有V6发动机和更高的配置。说体验感的话，探险者凭借“十佳十速”的动力总成和纵置后驱平台，驾控性能更加优秀，有趣；而途昂凭借MQB横置前驱平台和不错的空间利用率，实际乘坐空间和舒适度更高。