在北京车展大忙几天之后，终于迎来的国庆长假。趁着长假，我同几位好友决定来一波自驾游。距离不长，从陕西西安-四川达州，接近500公里的路程，我们选择了朋友去年刚刚入手的奥迪Q5L。整车的里程才1万多，还算是一辆准新车。下面就给大家分享一下，我这一段旅程开奥迪Q5L的感受。

多了"L"之后，空间提升显著

相对于上一代奥迪Q5，这一代奥迪Q5L提升最显著就是轴距加长。多了101mm的轴距，虽然刚刚上市的时候用很多键盘车神的话来讲，就是不纯粹，但是实际使用中确实为后排提供了不少的空间。

车上一共是三个男性，体重基本都位置在170斤左右，身高最高为180cm。不管谁坐在后排，都感觉到非常的宽敞。即便是副驾是同样的身材，并且把座椅调至舒适的位置，后排空间已经很大。

不过，奥迪Q5L作为四驱车型还有一个显著的槽点就是后排地台的隆起太高。幸亏车上只有四个人，如果再增添一个人，这个人的乘坐舒适感将极大减少。

总的来说，奥迪Q5L在增添了轴距之后，空间有了显著的提升，但是这也只是建立在四个人在车内的基础上。

动力很强，也很省油

朋友这台是2020款 40TFSI 荣享时尚型，也就是次低配车型。2.0T+双离合变速箱，最大可爆发190匹的马力，320牛·米的扭矩。不要小看这套动力总成，即使是要驱动一台中型SUV，依旧让我体验到不错的爆发了。之所以要这么说，还是因为在高速超车的时候，即便车速已经到达了80km/小时，这时候去踩油门向着120km/小时前进，还是能感受一丝推背感。原地地步的时候，切换成运动模式，一脚油门下去，时速表肉眼可见的增加，丝毫不拖泥带水。

动力体验确实不错，但是最让我惊喜还是这部车的油耗。官方给出这部车的油耗可以低至7.1L，最开始我是不相信的，因为这毕竟是一台1.8吨的大家伙，而且在算上载人，整车重量可达2吨多。一个2吨多的重物在城区行驶的时候，油耗基本维持在10个油左右，这已经算很不错的成绩。当这部车来到高速，油耗可以惊人的达到6个油，甚至还可以更低，并且这还是车内开空调的情况下。

这车省油的不像一台豪华品牌的SUV！

不错的驾乘感受

因为是长途驾驶，所以我对这部车的驾乘感受有了很充分的认知。

我对这部车最满意最满意的就是静音，原本以为奥迪Q5L的两对大"车耳"会对车内形成不小的风噪，其实并不。不管是城区行驶，还是高速行驶，这部车对于风噪的把控都非常的好。底盘噪音就更不用说了，基本上我碰到的德系车底盘噪音控制的都非常好，这部奥迪Q5L也不例外。

整车是四轮独立悬挂，前五连杆，后五连杆。偏软的悬挂调教，配上这样的悬挂配置，能很好的过滤路面细小凸起的震动，不传到车内。面对大的凸起，悬架能很从容的处理，基本上让车内的我感受的只是上下的浮动，没有多余的动作。

较高的悬架行程，面对达州这种坑洼比较多的路面，不会去担心能够刮到底盘，很是放心。甚至有着四驱系统的加持，还能进行一些轻度越野。

Nice车观

显著提升的空间，不错的动力，惊喜的省油和优秀的驾乘体验，都让我对这台奥迪Q5L充满的喜爱。

这段旅途之所以美好，跟这台奥迪Q5L关系很大！