能否实现大众威然未竟之事，上汽荣威iMAX8也来了

在中国汽车市场，MPV戏份市场虽然动荡不断，但不可否认，中高端MPV市场依然紧俏。不论是商务的刚需，还是随着中国二胎家庭增多，MPV成为越来越多购车者的选择。为此，比亚迪、传祺、长安、吉利汽车等中国车企纷纷布局该市场，别克、本田和丰田则在该市场早已尝到甜头。

9月26日，上汽荣威旗下首款MPV车型也终于来了——荣威iMAX8亮相并开启预售。为此，上汽集团包括董事长陈虹在内的高层，均登台为新车站台，足见其重要性。

一方面，该车将结束上汽乘用车没有MPV的历史，让该品牌实现全产品线轿车、SUV和MPV三线作战能力；另一方面，新车也将提升荣威品牌溢价能力，助力品牌向上，增加销量增长极。

上汽荣威表示，iMAX8将推出3款车型，预售价格为20.88万-25.88万元。

荣威iMAX8采用全新数字律动设计语言；内饰以展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计，营造出兼具科技感与豪华感的座舱；空间方面，新车5米的车身让车内第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm，进能拓宽后备箱空间，退能变大四座。

荣威iMAX8还首次实现智能交互空间的设计量产——新车自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制，在一、二、三排穿梭；“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能。

在动力方面，荣威iMAX8将首发搭载最新一代蓝芯发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱。

根据上汽荣威方面介绍，其在动力、静音、平顺性方面的表现均不输同胞兄弟上汽通用别克的热销车型GL8。或许，上汽大众威然没有完成的使命，荣威iMAX8万一要是实现了呢？

其实从荣威iMAX8产品配置和预售价格来看，不论对外与广汽传祺M8相比，还是对内与别克GL8和上汽大通G20相比，均有一较高下的底气。当然，在品牌力的层面上，荣威也许仍然有较长的路要走，所以在定价层面，新车仍需更务实。

全国乘联会数据显示，今年1-8月荣威累计销售新车23.2万辆，同比下滑13.56%，或许新车上市后，会有所改观。

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