大片鉴赏，凯旋新款Tiger 900来袭
9月29日，英伦凯旋（Triumph）宣布新款Tiger 900 GT Low和Tiger 900 Rally Pro正式上市。Tiger 900 GT Low官方建议零售价为12.8895万元，Tiger 900 Rally Pro为15.2895万元。正如其命名，GT与Rally也对应了两种完全不同的使用情况，一种偏向公路，另一种偏向越野。
Tiger的历史，也是ADV车系的发展史
1936年，越野赛事开始流行，工厂开始打造参赛车辆，命名为Tiger，此后一举拿下了数个国际6日赛的冠军。1957年，正式开始量产公路越野双车型。1937年开始量产长途远征骑行Tiger 100。有一本十分著名的小说《Jupiter’sTravels》正是作家Ted Simon骑着Tiger 100跨越了45个国家，共骑行了12万公里后完成的。
时间来到20世纪90年代，1994年Hinckley工厂持续扩建，3月成立美国分公司，7月发表第一代Speed Triple 750，并售出第20000部车。2010 年首款3缸车型Tiger 800亮相，总销量高达85000辆。Tiger 800以充沛的动力且易操控的优势，深受广大骑士们的喜爱。
（Tiger 800 XC）
全新动力系统，达到最佳平衡
新款Tiger 900不仅是在外观上进行了重新设计，在动力方面采用了全新的T-型三缸曲轴900毫升发动机。对于为何采用三缸发动机，凯旋曾解释：“因为二缸偏向扭矩，四缸偏向动力，而三缸可以兼具扭矩与动力以及体积重量，达到最佳的平衡。”
全新发动机的排量相比老款Tiger 800有所增加，峰值扭矩比老款提高了10％，转速要求则要低得多，提前到了7,250转。新的点火间隔设定为180、270和270度，具有全新的1-3-2点火顺序，使全新发动机在较低的转速范围内具有更平行的双音调和功率特性，因此也形成了三缸独特的排气声浪。
（Tiger 900 GT Low）
配置全面升级，物超所值
在配置方面，两款车均使用7寸TFT液晶仪表，其中包含导航、手机互联和GOPRO控制的功能。此外，新车还配备IMU牵引力控制、手把加热、滑动式离合，定速巡航等功能。
其中GT Low版提供四种骑行模式，包括雨天、公路、运动、越野模式。而Rally Pro版在这四个模式的基础上，还增加了骑手自定和专业越野两种模式，以满足非铺装路面下骑手个性的骑行习惯。同时，Rally Pro版上还配备了双向快排、胎压监测、座垫加热功能，可谓是物超所值。
值得一提的是，为了更好的在特性上进行区分，两车搭载了完全不同的悬挂系统。其中Rally Pro搭载了SHOWA长行程悬挂，而GT Low采用了Marzocchi减震系统，其具备压缩/回弹阻尼调节功能，后减震具备预载、回弹阻尼调节功能，行程为前140毫米、后151毫米。
（Tiger 900 Rally Pro）
Tiger 900 GT Low和Tiger 900 Rally Pro的上市，也标志着凯旋正式向中量级ADV市场发起冲击。相比于竞品KTM 790 ADV、Ducati MTS 950、BMW F850 GSADV来看, Tiger 900拥有更加丰富的配置。同时，三缸独特的驾驶乐趣和排气声浪也成为了一大卖点。我已经十分期待Tiger 900的试驾了，相信它一定可以收获不少的追随着。
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