在国内，豪华品牌的半壁江山都被BBA所占领，二线豪华品牌要想在夹缝中生存，唯有“降价保量”才能取得生机。而作为二线豪华品牌的代表，凯迪拉克和捷豹品牌实力相当，且终端都有接近“七折”的优惠，但销量却大相径庭。一个越降卖的越来越好，另一个则越降越卖不出去，究竟为何呢？

捷豹口碑总体不如凯迪拉克

在口碑方面，其实捷豹在很多消费者眼里是小毛病多、品质不稳定的代名词。即使是去年年底上市的捷豹XEL，就有不少车主反馈变速箱故障、漏油等重大质量问题，并且车内异味、胶条变形、漆面脱落等小毛病也不少。不过，单就投诉的总量而言，捷豹XEL还是要比竞争对手少很多。

相对而言，凯迪拉克的投诉量要高出许多。就拿捷豹XEL同级的凯迪拉克ATS-L来说，同样存在着发动机漏油、抖动，变速箱故障等问题，但相对ATS-L的保有量来说，投诉占比并没有捷豹XEL要高。而除了ATS-L以外，凯迪拉克诸多车型如CT6、XT4等都要比捷豹同级车型的投诉占比要低。

综合产品实力捷豹略逊一筹

《车壹圈》一直认为，口碑的好坏一定程度上也反映在产品的综合实力上。就拿两者新推出的凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE来说，两者都定位于紧凑型SUV，采用了不同的设计风格，极具个性。单价格而言，凯迪拉克XT4起步价为25.97万元，而捷豹E-PACE的起步价为28.88万元，尽管两者在终端都有一定的优惠，但消费者看到的是XT4的价格更低，再加上凯迪拉克本身口碑占优，热销也在情理之中。

除此之外，在配置上XT4似乎更懂国人的购车需求，而E-PACE则“本土化”程度不够。同样是丐版车型，XT4就要比E-PACE多出车顶行李架、主驾驶电动调节、手机互联、LED日间行车等配置，而E-PACE很多配置都以选装的形式存在，必然增加消费者购车支出，一定程度上也削弱捷豹E-PACE的产品竞争力。

在动力调校方面，一直是凯迪拉克的强项，而旗下XT4也不例外。同样是2.0T发动机，XT4的动力表现完全优于同级的E-PACE，再加上凯迪拉克独有的闭缸技术，油耗经济性可想而知。如果将两者摆在消费者面前，想必多数人将会选择XT4，当然这也是XT4销量不断攀升的重要原因之一。

凯迪拉克保值率稍高于捷豹

一辆车到底保不保值，除了品牌力、定价等因素之外，还包括很重要的一点就是保有量，保有量大，养护更方便便宜，自然也就更保值。从目前捷豹和凯迪拉克的市场状况来看，凯迪拉克肯定要多得多，其保值率自然也就会高于捷豹。但这种“高”并不是说要高出很多，在《车壹圈》看来，两者也就半斤八两，无非是在“矮个里面挑高个”罢了。

同样是二线豪华品牌，两者进入国内的时间也相差不多，但为何捷豹在华的销量为何就是卖不过凯迪拉克呢？有人说是奇瑞拉低了捷豹的身份，也有人说捷豹的营销玩不过凯迪拉克......但在《车壹圈》看来，归根究底还是综合产品力上的差距。当然，如果你有不同的看法，欢迎在底下留言讨论！