节油赛亲体验：长安“蓝鲸双骄”实力有多强？| 试车
虽然今年因为疫情导致大量车企销量下滑，但在上半年的销量成绩单中，长安品牌累计销量超过62万辆，位列中国品牌汽车销量榜首，更是实现逆势增长盈利30亿。
2020年4-8月上险数据其中贡献突出的逸动轿车，上市8年来累计销量已突破一百万辆。今年3月份第三代逸动PLUS上市之后，新车更是连续6个月销量破万，累计销量近8万台。
上险数据方面，长安逸动也连续多月荣登国内轿车销量排行榜单TOP10，是唯一一款进入榜单前十的自主品牌车型。
很显然逸动PLUS能成为长盛不衰的自主热门轿车，与长安汽车先进的技术与过硬的产品素质离不开关系，而燃油车中用户最看重的当属发动机的素质表现。
近两年来，长安旗下车型正是凭借着蓝鲸动力发动机的良好性能与油耗表现在消费者心目中建立起极好的印象。
当然作为媒体我们也有心验证长安蓝鲸动力的是否真如厂家宣传所言。
正好近日长安汽车特别在无锡举办了一场先锋节油赛，以“蓝鲸双骄”——逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版为主角，让我们有机会在愉悦的驾控旅途中充分体验长安汽车“轿车双雄”到底有着怎样的节油性能。
可以说本次节油赛活动，长安在路线选择方面非常贴合用户实际用车情况，从城市路段到高速路段全面覆盖，不但让我们通过多路况详细感受车辆的动态体验，更是通过繁杂的路况实测两款车的油耗表现。
不过考虑到毕竟是节油赛，所以相对于日常驾驶，我们开得还是要更平缓一些，避免急加速、急刹车，甚至在行驶时会更多的根据路况进行提前预判，适当变道，尽量减少踩下刹车的可能。
锐程CC搭载最大功率132kW，峰值扭矩300Nm的1.5T发动机，该发动机在1250rpm即可爆发300Nm的最大扭矩。
就驾驶感受而言，锐程CC的蓝鲸NE 1.5T和7速湿式双离合组合在起步加速时都表现得非常平顺，根本感受不到换挡顿挫。
特别是发动机的低扭扭力很足，起步非常轻快。变速箱在上坡时则会很主动降挡，在日常驾驶中，这套动力组合还是能给到很不错的体验。
逸动PLUS的1.4T发动机则具备116kW的最大功率以及260Nm的峰值扭矩输出。该发动机的最大扭矩爆发区间为1500-4000rpm。
当然在实际体验上，这款蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机更是名不虚传，确实是一款兼顾性能及油耗表现的优秀产品。
该发动机是“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名，是前三名中唯一的中国品牌发动机。
作为参考，长安官方给出的百公里油耗数据，其中搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的逸动PLUS百公里油耗为5.9L，相比同级车型至少每箱油可多跑190公里；而搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的锐程CC百公里油耗为6.2L。
在实际节油赛中，上午的赛段我们驾驶车辆为锐程CC，最终跑了70多公里，加油3.32L，折合下来百公里油耗为4.68L。
下午的赛段虽然是上午的折回路，但是由于回程没有堵车，换驾逸动PLUS后，我们在这段行程中加油仅2.25L，折合百公里油耗为3.39L。
当然，就像前文所述，毕竟是节油挑战赛，我们虽然是以更为“极限”的方法来驾驶车辆，但能取得这样超低的油耗表现跟蓝鲸动力发动机所拥有的先进技术绝对分不开。
两车所搭载的发动机均出自蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌首创的模块化技术平台。
该动力平台是由长安本部、长安英国中心联合研发，研发人员包含曾在捷豹、路虎、宝马等豪华品牌供职的团队成员，以及世界著名Tier1团队的明星成员，并携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际优质供应商，历时1460天研发而成。
这两款集合全球顶尖技术人员研发的蓝鲸平台发动机具备14项先进技术，才能在节油赛中跑出这样不俗的油耗表现。其中几个主要技术包括：
这一次的节油赛体验，我们对“蓝鲸双骄”的实际表现可谓是心悦诚服。毕竟中国品牌轿车的发展实属不易，紧凑型轿车市场竞争尤其激烈。
搭载蓝鲸发动机的长安汽车“轿车双雄”逸动PLUS与锐程CC蓝鲸版凭借卓越的动力及燃油经济性，正在成为越来越注重高品质出行的用户族群的首选座驾。
凭借品质硬实力，我们相信长安逸动PLUS与锐程CC这对高低组合一定能在合资品牌林立的紧凑型轿车市场稳站一席之地。【iDailycar】
