共叙乡情 《我和我的家乡》背后的“长城故事”
在这全面建设小康社会的收官之年与脱贫攻坚的关键期，长城汽车用实际行动帮助小人物圆了他们的大梦想。
几乎每一个中国人对“家乡”都有着一种特别的情愫，从小时候的“床前明月光，低头思故乡”到“君自故乡来，应知故乡事”再到乡愁中那张小小的邮票。可以说，“家乡”二字在每个人身上都留下了深深的烙印和挥之不去的血脉之情。
今年中秋国庆超级假期，一部《我和我的家乡》引爆黄金周，影片紧紧围绕今年脱贫攻坚奔小康的主题，讲述祖国各地城乡翻天覆地的变化，为全面建成小康社会献礼。
如果说去年《我和我的祖国》是献礼建国70周年，祖国巨大的成就让人血脉贲张和自豪，那么《我和我的家乡》倾向于更具体地描述“人”，传递那份流露在祖国各地间的温情。
正如影片中五段故事所演绎的那样，人们怀抱着对于家乡的一切憧憬和梦想，建设家乡，走向幸福。值得注意的是，片中长城汽车WEY VV6、哈弗H6、欧拉IQ等车型也同台亮相，与众多明星组成“CP”，成为这份家国情怀里最好的注脚。
以“中国制造”见证“中国好故事”，长城汽车参与电影《我和我的家乡》，正是从一个独特的视角展现了中国百姓对幸福生活的向往，长城汽车有幸成为了这份幸福的见证者和助推者。
小人物也有大梦想
以小品衍生出的五个电影故事还是完成了对中国人特有的乡土情结表达，将“思乡之愁”这一隽永主题转换成“归乡之喜”。
其中，在宁浩执导的《北京好人》里，欧拉IQ作为推动剧情发展的重要角色，不仅频频以多种形式出现在葛优扮演的张北京身边，还成为张北京的梦想之车。通过一系列爆笑有趣的故事情节推动，张北京也最终圆梦，开上了这辆象征着美好生活的欧拉IQ。
而徐峥的《最后一课》，在我看来是其中最煽情的一个作品。在《最后一课》中，范伟扮演的老师因脑梗塞诱发老年痴呆症，让他的认知猛然回到了28年前在农村支教的时候。我们跟随老范的记忆，亲临1992年的望溪村。
迫于时间紧任务重，徐峥饰演的小范，不得不放下手头的工作，开着爱车“国民神车”哈弗H6前去接驾老范，并一路飞驰回望溪村，与不惜“拆村”的村民们一同帮助老教师实现愿望。
通过个体记忆与心理困境，精妙地展现出乡村的发展和变化，也让观众体会到了人物内心最深处的情感连接。忆苦思甜，对美好生活的向往，是在这片土地上，最广大的小人物群体们平凡而又伟大的梦想。
与影片中叙述的那些故事一样，长城汽车的成长也经历过每一个“家乡”变化中的蜿蜒曲折，从无到有，自力更生。不得不说，长城汽车的发展，始终离不开人民群众在建设家乡、建设家园过程中对于出行不断升级的需求。
1990年7月，魏建军任长城汽车工业公司总经理，以每天进步一点点的企业精神踏上了产业报国的圆梦之旅。在充分洞察人民群众对轿车产品的需求之后，手工打造出了第一批“长城轿车”，售价10万元，物廉价美的产品迅速受到市场的欢迎。
1996年，随着市场经济体制改革的逐渐成熟，个体户和乡镇企业的快速崛起，国内市场对能拉货、耐用、价格低廉的汽车品类需求日益旺盛。长城汽车再次抓住机遇，投产了第一辆长城皮卡迪尔（Deer），也为长城汽车今天在皮卡方面的成就奠定了基础。
仅仅一年之后，第一辆长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。而此时，长城皮卡更是在国内市场拿下了销冠，并开启了连续22年皮卡冠军的蝉联之旅。
2002年5月，赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，投入市场当年便进入全国SUV市场前三名。在此后，长城汽车并不断推陈出新，最终成就中国SUV全球领导者哈弗与“国民神车”哈弗H6。
时至今日，“国民神车”哈弗H6累计销量突破300万辆，这也是中国品牌首个突破300万销量大关的单品车型。
2003年，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业；2004年，长城汽车首次入选中国企业500强……
在往后的年月里，无论是推出WEY品牌助推中国汽车品牌向上，还是推出欧拉品牌布局新能源汽车市场，亦或是逐鹿全球市场向全球化科技出行公司转型，长城汽车的发展，始终离不开人民群众在建设家乡、建设家园过程中对于出行不断升级的需求。
在一定意义上而言，长城汽车的一步一个脚印铺就了中国人民的小康致富之路，在这全面建设小康社会的收官之年与脱贫攻坚的关键期，长城汽车用实际行动帮助“小人物”圆了他们的大梦想。
走向全球，不忘仍是故土
过去三十年，是中国经济发展最为迅猛的三十年，也是长城汽车从无到有、从有到强的三十年，长城汽车用代代迭新的产品和持续演进的技术，带领中国汽车向上突围，从昔日合资品牌垄断中国汽车市场的局面中寻找到中国汽车的出路，不止于此，还带领中国品牌不断走向全球。
无论是曾经的赛弗、风骏，还是如今的哈弗、WEY，一直以来，长城汽车都是以亲民的价格、过硬的实力走进国民心坎，成为近千万车主值得信赖的家人与伙伴。正如在《我和我的家乡》电影中所展现的一样，长城汽车的产品，也是人们追求美好生活必不可少的一部分。人们的生活在不断向好，长城汽车也用自身的持续进化，不断陪伴成长。
在中国人的思维方式里，我们总是习惯去谈“三十而立”，意指三十岁是有所成就。当长城汽车走到而立之年，他们却考虑的是一条更加长远的路——走出“半生”，归来仍是少年。
长城汽车董事长魏建军表示：“长城的变化会在方方面，更重要是年轻化、互联网思维的转变，‘去总化’只是企业文化转型的序幕。”
三十而立的长城汽车面向日新月异的消费需求，他们聚焦于年轻化的转变，走进最广大人民的心坎，就像曾经他们一直做到的那样。
长城汽车变了，正朝着之前提出的“全球化科技出行公司”目标迈进，开始褪去一个传统车企的影子。正如此番与《我和我的家乡》的战略合作一般，是创新营销的落地，更是创新思维的有力践行。
这不仅让我们看到了持续出圈的长城汽车，在创新的路上渐行渐远，正朝着全球化科技出行公司的目标不断迈进，更让我们看到了长城汽车与国民经济发展之间的密切关联。
在刚刚过去的北京车展上，长城汽车携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌登陆2020北京国际车展，献上“撸猫遛狗开坦克”、唠“科”上墙品“咖啡”的饕餮盛宴。
从之前的哈弗“大狗”、欧拉“喵星球”系列，以及最新推出的哈弗“初恋”，长城汽车这波“命名营销”可谓成功出圈。
在三大技术品牌上，长城汽车一改业内晦涩难懂的专业术语，用上了“柠檬”、“坦克”、“咖啡”这样接上地气的词汇。可以说，无论是从命名还是产品定位上，一直以来长城汽车都是关注着最广泛劳动人民的需求，打造最亲民的产品。
从小我们就以“家乡”“故乡”为题，大大小小估计写了上百篇文章，多是“为赋新词强说愁”，如今，等真正离开了那个生长十多年的地方，才后知后觉懂得了这几个字的含义和重量。
风雨兼程三十载，长城汽车已然从一个乡镇企业成长为拥有“七国十地”全球研发布局、“11+5”的全球生产体系、产品出口60多个国家的民族骄傲。但长城汽车已然没有忘记最初支持他们成长起来的最平凡的每一个劳动者。
讲好中国故事，讲好民族故事，《我和我的家乡》与长城汽车是三十年来十几亿中国人们和无数民族企业走向成功，实现富强的一个缩影。
回望过去，是为了更好地看向未来，相信，当长城汽车站在更高远的舞台，今后也将继续为中国消费者乃至世界消费者提供更好的产品，将企业命运与人民生活连接得更为紧密。
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