北京车展丨第四代嘉华在华首秀，起亚的“未来是否可期”？

【车媒体 北京车展】在车媒体2020北京车展直击报道中，主编小枪就说过，起亚（联合东风悦达起亚）的展台上面，有我想“捕捞”的重磅信息。没错，被列为车媒体看点TOP5中的起亚第四代嘉华，就是一定要奉给各位网友的“猛料”。

2020年北京车展，起亚第四代嘉华迎来了中国首秀。这款车在上市之前，就引发了很多网友热议，毕竟在华的MPV市场上，似乎唯有起亚第四代嘉华能够给别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、大众威然等MPV车型带来切实冲击。作为起亚新十年战略的第二款车型，它自然也不会放弃抢占国内MPV市场份额的机会。

在起亚的展台上，东风悦达起亚总经理李峰自信表示：依托起亚全球Plan S战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。而在赛道上的最大两个选手，莫过于起亚第四代嘉华和凯酷（ALL NEW K5），他们并称为东风悦达起亚双子星。

第四代嘉华基于第三代i-GMP平台，第三代平台i-GMP综合前两代的优点，分别在设计、碰撞、启动、操控、多动力总成上有了提升。自不待言，i-GMP几乎是集结了现代集团最前沿的技术。亮相的第四代嘉华，运用了起亚最新的家族式设计语言，车头造型非常饱满，细节的设计也很到位，经得起慢慢推敲。前格栅与大灯组的一体式布局与前杠底部相互呼应，从而提升了前脸的层次感，同时还带着些许的庄重感；前灯组下部的LED日间行车灯带采用阶梯造型，不仅增加了视觉的新鲜感而且提升了辨识度。

总的来说，第四代嘉华前脸造型给人的感觉是商务与运动的比重为50:50，方正厚重的车头塑造了前脸的庄重气场，贯穿式尾灯直接将车辆尾部一分为二，从而增加了层次感，尾灯组点亮后的灯带造型也比较特殊，提升了夜间的辨识度。车身侧面，第四代嘉华采用了悬浮式车顶，从而让整车看起来充满了运动气息，没有那么呆板。车身尺寸方面，该车长宽高为5155/1995/1740mm，轴距3090mm。该车装备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19，轮胎是马牌的Cross Contact RX系列，主打静音舒适；该车还采用了侧滑门设计。

在内饰部分，第四代嘉华采用了起亚家族最新的家族式设计语言，两块12.3英寸液晶屏幕直接奠定了车内的科技氛围，内置智能车机系统。该车中控屏幕支持触控，不过中控台上依旧保留了大量的实体物理按键，例如空调控制、方向盘加热、座椅加热/通风均要通过物理按键开启/关闭，保留了一定的操作便利性。

新车采用了真皮多功能方向盘，带来惊喜的是，这台MPV还运用了换挡拨片。车展现场的这台第四代嘉华采用了2+2+3的座椅布局。第二排座椅支持电动调节、每个座椅都配备了USB充电接口；第二排预留了220V电源接口和12V点烟器电源接口；前后排均装备了电动天窗，从而保证了车内的开扬感。

在动力系统上，展车搭载的是一台2.2T柴油发动机，最大功率200马力，峰值扭矩400N·m；海外版车型还提供了3.5升V6发动机，传动系统匹配8AT变速箱。该车进入国内后预计会搭载2.0T发动机，数据可参考起亚K5的380T车型，最大功率240马力，峰值扭矩353N·m。另外，该车还将配备ADAS智能驾驶辅助系统，从而提升日常行车的安全性。

坦白说，第四代嘉华的外观、内饰设计是符合当下汽车市场主流审美标准的，宜商宜家。另外，该车的配置也很丰富，这依旧是韩系车的特点，在空间以及乘坐舒适性上也没有明显短板。当然，嘉华进入国内市场还有一个重要的作用，起亚品牌希望通过这款车来提升品牌的形象，因为这是一款偏向于豪华的车型，是起亚未来在国内战略部署的重要一环，对于品牌形象的提升，也是不可或缺的车型，这或许也是起亚引入嘉华的目的，具体我们还是要等到2021年国产后的真正表现。

另外，在东风悦达起亚透露的新十年中长期愿景中，电动汽车也将成为品牌发展重心，未来，电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。东风悦达起亚将聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。未来，东风悦达起亚每年上市一款高品质车型，以更具价值感的明星车型和尖端技术，不断提高品牌竞争力。