宝马首款纯电动SUV iX3正式下线，今年年底上市

【有车以后 新车】日前，我们从官方获悉，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，计划将于2020年内正式上市。

此前，宝马iX3已在其位于辽宁沈阳的大东工厂正式亮相，并公布了车型预售价，预售价区间为47-51万元。新车定位于纯电动中型SUV，最大亮点是搭载了第五代eDrive电驱系统。接下来，我们再一起回顾一下这款车。

  新车亮点速览

1、外观采用宝马i品牌设计语言，蓝色血统纯正；

2、全系标配最新驾驶辅助系统Pro，驾驶乐趣不减；

2、首搭第五代eDrive电驱系统，成本降低，扩展性高。

宝马iX3外观设计采用的是宝马i家族的设计语言，但从命名上我们也可看出一些端倪，其整体造型基于燃油版X3改造而来，不过除了在内外饰上保留现有的家族设计风格外，宝马iX3还增添了不少作为一款新能源车的独特设计元素。

从实拍图来看，宝马iX3与概念车的设计已经很接近，既保留了传统的家族元素，比如前脸的双肾进气格栅和品牌车标，同时又加入了特点鲜明的新能源风格设计，像封闭式的格栅以及格栅周围的蓝色装饰带，更加简洁的前保险杠造型、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件等。

与多数纯电动车型一样，宝马iX3分别在车身左前侧和右后侧设置了快慢充电口，不仅如此，在快充口下方还设计了一块有“i”标识的银色饰板，从侧面突出车型身份。

新车侧面造型与燃油版X3较为相似，主要不同在于前者在车身下方增加了一条彰显新能源身份的蓝色装饰带，以及替换了更具未来感的轮毂样式，该轮毂样式不仅造型独特，还采用了空气动力学原理，以轻量化的铝合金轮毂为基础，减少空气阻力。

尺寸方面，宝马iX3轴距为2864mm，与燃油版X3保持一致，长宽高尺寸有所微调，分别为4746×1891×1683mm，定位于中型SUV。

车尾的造型与燃油版X3基本相同，不过原本燃油版车辆下方双边共两出的排气设计被取消，纯电版改为两块不规则的蓝色饰板，车尾左下角还印有“iX3”的标识。

内饰方面，新车的中控造型大致上也延续了燃油版X3的设计。细节上，新车更换了新样式的多功能方向盘，另外，车辆启动/关闭键和挡把处也都加入蓝色修饰带，以体现新能源身份。

功能配置上，宝马iX3配备10.25英寸的悬浮式多媒体大屏，内置宝马第七代iDrive人机交互系统，该系统最新版本的智能个人助理，只需一句“你好，宝马”就可唤醒，通过智能语音可实现温度调节、车窗开关、附近地点查找等功能。与此同时，车机系统还提供QQ音乐、喜马拉雅、地图导航以及各类腾讯小场景生态平台接入。

值得一提的是，宝马iX3还将搭载宝马最新的智能进入系统，利用近场通讯技术 ，可以不用携带传统车钥匙，凭借智能手机就能启动驾驶车辆。

在智能驾驶部分，向来注重操控感受的宝马依然不遗余力，通过宝马iX3特有的能量回收方式给予驾驶者不同的驾驶乐趣选择。另外，新车还可设置高/中/低三种挡位能量回收强度，标配电子助力转向系统，保留了宝马 固有的SPORT/ECO/ECO PRO三种驾驶模式。

同时，新车标配宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，提供辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置 ，iX3还提供自动泊车入位、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等功能。

动力部分，新车配备了一台最大功率为210千瓦（286马力），峰值扭矩为400牛·米的电机，并且是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，在功率密度、续航里程和轻量化等指标上都带来明显优势，新车高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电芯密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，NEDC续航里程可达到500公里（奔驰EQC NEDC续航415公里，奥迪e-tron NEDC续航为470公里），百公里加速时间为6.8秒。

充电方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%只需要45分钟；交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%只需要7.5小时。

第五代宝马电动驱动技术是宝马集团发展电动汽车、面向未来可持续发展的关键。据悉2021年，这项技术还将应用于宝马i4生产车型和宝马iNEXT生产车型。