30万元购车，BBA以外的好车推荐

在今年疫情的大环境下，国内汽车行业受到了不小的冲击，但有一个类别的汽车依旧保持了强进的增长势头，这便是豪华车。当主流合资和自主品牌累计销售同比下降-14.3%和-23.3%的时候，只有豪华品牌车型还保持了累计销量同比增长8.3%的良好趋势。

30万元，是购买豪华品牌的主要阵地，而不少消费者在这个价格区间和类别中，选择了BBA。不过随着主流消费人群的年龄逐渐下降，马路上随处可见的BBA已经不能满足他们。

今天我们就来看看，通过我们的实测数据，哪些BBA之外的车型，值得我们购买。为了覆盖更多选择的类别，我们这次挑选一台轿车，一台SUV。

 丰田亚洲龙双擎：

30万元所能够涉猎到的基本是中型轿车，那么在这个级别下，消费者首先要关心的要素想必不会是性能等参数，所以我们将从后排空间、度盘舒适度、隔音这几个方面，来和宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L做横向对比，看看丰田亚洲龙双擎（以下简称亚洲龙）都有哪些过人之处。

一、后排空间

首先是丰田亚洲龙的后排空间表现。测量后排空间之前，现将前排座椅的位置调至椅背到刹车踏板的距离为90cm。经测得，丰田亚洲龙的后排纵向空间为930mm，后排头部空间为890mm，表现相当不错。

丰田亚洲龙的后排舒适性不差，座椅宽大、柔软，而且930mm的纵向数据让后排腿部空间非常宽裕。唯一还有待提升的就是后排地台，作为一台前置前驱的轿车，后排地台凸起还是稍微高了一些。

二、底盘舒适性

关于底盘舒适性，我们先确保测试车辆的胎压值在合理范围内（2.2bar-2.5bar），然后设置4组连续的减速带，每组减速带之间间隔1米，让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带。通过观察量杯洒出的水量，判断其底盘舒适性，洒的越少舒适性越好。

经过实测，亚洲龙第一次测试的洒水量为35ml。第二次测试的洒水量为20ml。第三次测试的洒水量为25ml，也就是说，亚洲龙的平均洒水量为26.7ml。这个成绩在中型轿车中排名第8，表现非常亮眼，优于奔驰C级的31.67ml和奥迪A4L的51.67ml。

三、隔音实际上，亚洲龙双擎和2.5L两种车型我们都针对底盘舒适性做过测试。结果显示，2.5L自然吸气车型的悬挂更紧致、运动一些，测试过程中颠出的水量也相对多一些。但是我们手上的这台双擎版车型，悬挂可以更加有效地过滤掉颠簸带来的冲击，底盘舒适性表现更加优秀。

测试的这台亚洲龙双擎旗舰版车型，搭载的是尺寸为235/45 R18的优科豪马BlueEarth GT轮胎，这套轮胎主打的科技恰是静音性。

在静谧性方面，我们分别测试了这台车在怠速、60km/h、80km/h和100km/h时的噪音分贝。其实这台车在怠速时是非常占有优势的，由于是双擎版本车型，怠速状态下发动机不参与工作，此时的它基本和一辆纯电动车型并无二致，噪音分贝也仅为36.3dB，非常安静。

不过当发动机介入之后，亚洲龙的噪音分贝会有明显的提升。以60km/h为标准来看，亚洲龙此时的噪音分贝为60.8dB，这在同级别车型中表现很一般，排名同级别车型隔音榜单的第50名。

而且亚洲龙前车窗为双层玻璃，但是后车窗为单层玻璃，所以坐在后排的乘客所接收到的噪音分贝会比前排来的更大一些。

总结：

我们先要搞清楚30万元购买中型轿车的消费者，大多需要什么？如果注重性能或是操控，30万元完全可以买一台钢炮性能车。但倘若选购目标是中型轿车，首当其冲的一定是后排空间和底盘舒适性。当然隔音效果也是中型轿车一个比较重要的考量因素，这样才可以化身移动“头等舱”，为用户带来更加高级的体验。

可以说，亚洲龙双擎版车型非常了解消费者需要什么，后排空间和底盘舒适性都在同级车型中名列前茅。而在隔音方面，虽然发动机介入之后噪音分贝有些过大，但在城市中大多数行驶状态下还是非常安静的，实在对这方面要求比较高的话，把音乐音量调大即可。

不仅如此，丰田亚洲龙双擎旗舰版的指导售价为28.98万元，而BBA对应的车型售价普遍都在30万元以上，如果不是非常在意豪华品牌，显然丰田亚洲龙是一个性价比更高的选择。

 林肯冒险家：

30万元所能够涉猎到的基本是紧凑级SUV车型，那么我们从消费者的角度出发，购买30万元SUV车型的消费者，相比对这款车型的车辆舒适性、后备厢空间和脱困能力有着一定的要求。我们也将通过实测数据，横向对比一下林肯冒险家与一线豪华品牌车型，究竟有何优劣？

一、底盘舒适性

底盘舒适型方面的测试依旧沿用上面亚洲龙的发那个法进行测试，先确保测试车辆的胎压值在合理范围内（2.2bar-2.5bar），然后设置4组连续的减速带，每组减速带之间间隔1米，让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，最后看颠水量。

经过实测，林肯冒险家的洒水量仅为20ml，在有车以后同级别车型榜单中排名第8，这一数据可以说是相当出色。当然良好的表现，脱离不了CDC自适应悬挂系统的搭载这在同级别之中是相对比较少见的配置。

冒险家的一线豪华竞品车型是宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3。同样的方法测试后，宝马X1的颠水量为29.33ml，奔驰GLA的颠水量为35ml，奥迪Q3的颠水量和奔驰相同为35ml。可见林肯冒险家配有的CDC自适应悬挂在测试中发挥了不小的作用。20ml的颠水量也让它超过BBA，跻身榜单前十。

二、后备厢空间

同样是30万元的预算，选择SUV车型不仅可以获得更好的视野，也会获得相比轿车更加实用的后备厢空间。为此，我们将用标准的30*30*30cm的纸箱，逐一将它们填充进这几款车型后备厢当中，看看谁的后备厢更加宽大。

冒险家的后备厢最终可以放下12个标准纸箱。而且在放置完纸箱过后，冒险家的后备厢两侧其实仍有许多富裕的空间，如果将第二排座椅向前挪动，后备厢进深还有进一步拓展的空间，可以说还是十分实用的。

后备厢空间方面，宝马X1的表现和冒险家基本持平，这一点其实并不出乎意料。因为宝马X1作为在国内征战多年的车型，早就进化的更大更长，尺寸和空间比车系标号更大的X2还宽敞。而奔驰GLA和奥迪Q3则受限于较小的尺寸，后备厢智能放得下9个标准纸箱。

三、脱困能力

这里之所以要测试脱困能力，并不是指望林肯冒险家能够跋山涉水，毕竟它只是一台城市SUV。但倘若能满足消费者除了走烂路、上路肩之外，更多的需求，岂不是更好？

经测试，林肯冒险家的接近角为23.6°，通过角为20.4°，离去角为28.4°；悬挂行程为25cm；车辆最大侧倾角为35.4°，最大爬坡角度为30°。总体来看这三项数据，基本都是城市SUV的主流表现。那么它会给予我们更多的惊喜吗？

林肯冒险家搭载了配有多片离合器式的适时四驱系统，但实际上这套系统超出了我们的预期。即使一个前轮具有附着力，也仅需3秒就能够脱困，双轮具有附着力、交叉轴对于它来说更是小菜一碟。不过单一后轮具有附着力依旧无法脱困，这也是前驱平台城市SUV的正常表现。

总体来说，林肯冒险家的硬件数值是一台常规的城市SUV的表现，但实际上这台车的脱困能力还是比较不错的，只要不是单后轮着地，基本在城市中不会有能够难倒它的地方。

四、总结：

不到25万元的起售价，同样是豪华品牌，拥有强劲的动力，丰富的配置，实用的后备厢空间以及不错的脱困能力。林肯冒险家显然更适合，手持30万元预算，不执着于追求一线豪华品牌SUV的消费者。