游记丨在寻找中国一号公路的路上，我却发现TLX-L的另一面

（美国一号公路）

或多或少受美国电影的影响，轱辘哥十分向往在美国一号公路上驾驶汽车，享受风与自由带来的畅快感。而这一次，轱辘哥将在国内实现这一目标——寻找中国的“一号公路”。但开启寻找之旅前必须得有一辆源于美国的汽车。于是，轱辘哥找来了广汽Acura TLX-L。

Acura是本田旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。2016年在国内创建了广汽本田Acura品牌事业部，正式开启了国产化进程。此次“寻找中国一号公路”的活动轱辘哥将驾驶TLX-L，由广东汕头出发，沿海岸线奔向广东惠东。在这一路，轱辘哥除了收获沿途美景外，还感受到广汽Acura车型所带来的独特魅力。

作为本次活动的主角——TLX-L，轱辘哥当然得对它深入了解一番。TLX-L为广汽Acura国产的第二款车型，是基于TLX打造的加长版本，“L”是它国产身份特有的符号。TLX-L外观承袭了海外版本车型的设计，钻石切割式的扩散型中网造型依旧耀目，与两侧LED大灯搭配显得气势慑人，而加长后的车身没有违和感，一切都显得很自然流畅。

此行的起点是位于广东汕头的南澳县，也称之为南澳岛。这座小岛沿海岸线铺设一条沿海公路，这条公路如开头所说的“一边是碧波万顷的海洋，另一边是陡峭高耸的山脉”。行驶于此，确实有几分在美国一号公路的感觉。

降下车窗，打开音乐，将座椅调整到一个舒适的坐姿，缓慢地行驶在这美丽的海岸线上。用心去感受这刻的悠然与清静，用躯体去迎接风与自由，这是轱辘哥想象中的“一号公路”该有的景象。此刻的TLX-L也融了这一切的环境之中，它搭载的是2.4L自然吸气发动机，匹配的是8速双离合变速箱。在低速行驶时，变速箱不会有过多的闯动，很平顺自然。需要超车时，2.4L的发动机也能提供足够的动力，干脆利落地完成超车动作。

结束南澳岛的海岸线行程之后，轱辘哥直奔高速，驶向下一站——惠东巽寮湾，在下一站，我们将换一种“玩法”，发现TLX-L的另一面。在此之前，轱辘哥正好体验一下TLX-L在高速路况的表现。

可能是工作日缘故，一路上高速的车辆较少，而TLX-L也到了“表演”真正实力的时候了。如今搭载自然吸气发动机的车型已经越来越少，更别提2.4L的排量了，TLX-L上的这套可谓是情怀之物，这一点轱辘哥非常喜欢。得益于自吸发动机与双离合变速箱的配合，TLX-L起步时十分轻盈，动力输出很积极，基本是油门踩多少动力就输出多少，绝对没有拖泥带水的感觉。

而在中高速区间，动力也没有丝毫的疲弱，输出很渐进，驾驶员要提到多高的速度，它都会立即给出反应，完全根据指令执行，动力上真的有种人车合一的感觉。这种感觉很大一部分要归功于8速双离合变速箱的表现，其升降档非常积极，并且动作干脆利落，没有半点的拖沓。更难得的是每一次的换挡都处理得足够平顺，不会有多余的动作。

同样出色的还有悬架的表现，TLX-L的悬架有种浓浓的“美式风格”，这主要是其调教风格偏舒适化，这样的调教非常适合长途巡航。悬架对于路面的轻微颠簸处理很到位，滤震也相当出色。甚至看见路面一些稍浅的坑洼都可不必躲避，因为悬架能给你提供足够的信心，它像是在告诉你“压过去吧，我替你扛着”。

经过不太长的高速路程后，我们抵达了惠东巽寮湾，从名字可以看出，这是一个海湾小镇。与南澳岛稍显不同，这里除了有辽阔的海岸线外，还有依沿海公路而建的大大小小海鲜餐厅。正所谓“靠海吃海”，来到海边，品尝海鲜是必不可少的一个“环节”，更何况现在正是“秋风起，螃蟹肥”的时候。不过，在吃之前轱辘哥还要去体验之前所说的“另一种玩法”。

另一种玩法就是体验帆船运动。当轱辘哥把TLX-L开进了游艇会，才发现两者“同框”是如此的相得益彰。前景是TLX-L，背景是一艘艘洁白的游艇、帆船与碧海蓝天，这样的景象不就是许多人所向往的生活吗？

登上帆船，将船驶向外海，看着一望无际的海洋和漂泊在海面上的船舶。这一刻，似乎一切的嘈杂与烦嚣都与你无关，而掌舵使帆都交由船手处理即可。揽海听风，驾享悠然，这就是Acura用户对生活追求的最佳体现。