帕里斯帝的“真香定律”不到30万的进口3.5L V6

要说今年的北京车展新车最多的展台，莫过于现代品牌。北京现代带来了第七代伊兰特和第五代途胜L两款重磅A级车。同时，Elantra(伊兰特) N TCR、RM20e、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等车型也展示了现代汽车品牌的前沿技术。

不仅如此，在7月底宣布重启进口车业务后，现代汽车还车展首日正式将首款引进车型帕里斯帝推向市场。新车共推出三款车型，其中GL 2WD车型售价29.88万元、GL 4WD车型售价31.08万元、GLS 4WD车型售价32.98万元。

不仅舒适 还有大排量自吸动力

近年来，由于多方面原因，韩系车在华销量接连下滑。为了改善市场表现，北京现代开启了新一轮产品攻势。不过作为全球第五大汽车集团，现代汽车在中国投放的国产车型并不丰富，无法彰显现代汽车集团在技术、产品方面的实力，开启进口车业务显然是让现代汽车打开局面的最佳方式。而引进品牌旗舰SUV帕里斯帝，将能够起到更强的提振作用。

帕里斯帝诞生于2018年，是中大型SUV领域的后来者，但上市仅一年后，其全球销量就达到10万辆，其中韩国市场销量达5.2万辆。在美国市场上市半年，帕里斯帝就卖出了3.3万辆，终端甚至出现加价、排队提车的现象。

美国市场作为中大型SUV的发源地，早已非常成熟，帕里斯帝之所以能成为后起之秀，与其强大的产品不无关系。

帕里斯帝的外观设计采用了“DIGNITY WITH STYLE”设计理念，最鲜明的特征莫过于大面积格栅，和粗壮的镀铬饰条，这些元素让帕里斯帝本身就已非常魁梧的身材，更具力量感和肌肉感，营造出排山倒海般的气势。

相比外观的粗犷，帕里斯帝内饰却极为精致和贴心。一直以来，中大型SUV多用于较为硬核的场景，车内的功能布置都是以第一排乘客为中心，但帕里斯帝则定位于一款家用SUV，将亲人朋友常坐的二、三排打造出同级最佳的舒适性体验。像第二排为两座布局，单独专属的座椅更加舒适，同时还支持通风/加热、前后调节。同时，帕里斯帝还搭载有三区独立空调。

6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置，一方面，进出非常不便、坐姿不自然；另一方面，坐进去还难以听清前方乘客的谈话，如同被孤立一般。但现代却没有忽视第三排乘客，为帕里斯帝第二排座椅加入了智能一键折叠功能，让乘客进出第三排更为便利。同时，帕里斯帝还搭载了同级独有的后座对话模式，第一排和第三排乘客可以通过麦克风、扬声器相互传递声音，沟通更加顺畅。

与此同时，帕里斯帝在基础的舒适性配置上也毫不含糊。像后排出风口设置在了车顶，而且可以调节风向，避免直吹乘客。同时，前排加入了手机无线充电功能，车内USB充电口多达6个，每位乘客均能找的自己专属的充电口，另外，杯架数量更是有16个之多。

帕里斯帝的亮点不止舒适配置，动力也是另一大亮点。众所周知，海外品牌的中大型SUV来到中国市场国产后，往往会降低动力配置，目前主流车型都使用2.0T发动机。但帕里斯帝却搭载了一台3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可达200kW，最大扭矩为330N·m，并配备全时四驱系统和多地形控制。这让其成为同济市场排量最大，动力最强的车型。另外，帕里斯帝还搭载了现代SmartSense驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶能力。

从各方面配置，我们就不难看出帕里斯帝能够在海外大杀四方的原因，它跳出了中大型SUV严肃、硬核的属性，以卓越的舒适性开创出的全新产品定义。正因如此，帕里斯帝被评为评选为“2019年沃德十佳用户体验车”，《cars.com》也将其评为最佳7座SUV，而其大空间、高舒适的优势恰恰十分符合中国消费者的购车需求。

帕里斯帝带领现代品牌发起反攻

虽然带有进口光环，但帕里斯帝的售价并没有高高在上，29.88-32.98万元的定价不仅没有比国产合资竞品高，甚至还落在了途昂、昂科旗、探险者等车型售价区间之内。帕里斯帝拥有这个级别久违的大排量自吸发动机，消费者可以体验到竞品车型上没有的平顺、线性。在现代品牌力相对较弱的前提下，性价比将成为帕里斯帝一大优势。

除了自身不俗的产品力，帕里斯帝还来到一个新蓝海市场。近年来，中大型SUV市场成为各大车企角力的新战场，大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者和福特探险者相继面世。同时，国内汽车市场虽然连续下滑，但这些合资中大型SUV所在的中高端车市场却增长迅猛。乘联会数据显示，今年1-8月，30万元以上车型累计销售111万辆，同比增长10.5%，市占率从2019年的7%迅速提升至10%。

而在这样一个蓝海市场里，帕里斯帝有望为现代汽车提供一个新的销量增长点。更重要的是，它将为现代改善品牌形象起到重要的推动作用。在这一轮的车市下滑中，还伴随着消费升级的趋势，现代汽车在过去以性价比取胜的方式彻底失效。

现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏认为：“过去几年，现代没有把品牌快速拉升上去，使得现代汽车在中国消费者心中的定位就是便宜和性价比”。当市场情绪冷静下来，现代汽车曾经最引以为傲的“性价比”，竟成了阻碍其品牌向上的“罪魁祸首”。

而帕里斯帝以及未来更多进口车的到来，将让现代汽车向中国消费者充分展示自身技术实力和产品实力，进而形成聚光灯效应，带领北京现代的国产产品，发起更猛烈地反攻。李宏鹏也表示：“帕里斯帝只是一个开始，现代进口车业务并不是为了弥补合资公司销量下滑而来，而是想要引入更高端的车型，提升品牌形象。”

在今年，现代品牌的新一轮的产品矩阵已经初具雏形，第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L以及帕里斯帝让现代品牌在A、B级市场完成了较为全面的覆盖，相信这些新车型能够让现代品牌在中国市场焕新出新的生机。