吉利7DCT EVO变速器亮相第八届中国国际汽车动力总成峰会

2020年9月24-25日，第八届中国国际汽车动力总成峰会在上海召开。峰会立足于中国汽车动力总成行业的实际情况，深入解析并探讨行业最新政策法规、传统内燃机和变速箱、新能源汽车动力总成最新技术以及未来的发展趋势，为汽车行业的转型升级指明方向。会上，吉利动力研究院副院长林霄喆发表题为“7DCT EVO湿式双离合自动变速器及其混合动力系统技术创新及应用“的演讲，展示了吉利最新一代变速器产品7DCT EVO的技术亮点与吉利在变速器领域的研发与制造实力。

吉利7DCT是连续两年获得“世界十佳变速器”的明星产品，上市三年销量破百万。吉利7DCT EVO属于7DCT330的升级换代，采用湿式双离合器(DWC)、新型静液离合器分离执行机构(HCA)、离合器分离机构(CRS)、电机执行机构(GA)、电子油泵(EOP)、电子驻车等技术提高变速器的效率，实现快速换挡，以及无动力中断，在比7DCT330变速器总重量轻1kg的条件下，扭矩提升50Nm，综合效率提升至95.07%，最大效率提升至97.2%，变速器总成的冷却能力提升20%，是当前世界上传动效率最高的湿式双离合变速器之一。

7DCT EVO产品

7DCT一代连续两年荣获“世界十佳变速器”

扭矩进一步提升：

7DCT-EVO在继承原有优良设计基因的基础上进一步升级进化，传统机型在轴向长度保持不变、减重的情况下输入扭矩提升至380Nm，同时推出了可兼容高压与48V电机的混动方案、输入扭矩最高可达450Nm，匹配的整车动力性大幅提升，媲美海内外一线主流高功率版车型。

为能够在大扭矩、高功率下持续输出可靠的强劲动力，各个系统均进一步升级优化，整机各项指标全方位提升以满足沃尔沃的高标准严要求。以冷却性能提升为例，通过构建TOFC系统减少离合器摩擦热量累计、实现提前冷却，不仅将离合器频繁启停的热管理问题有效解决，同时提高了整机系统的工作效率和硬件的使用寿命，在实测验证时的表现远高于行业标准。(带拖车连续坡起试验要求5个循环，实际完成31个循环后性能仍然完好，试验坡度12%、整车2890kg+拖车1800kg符合全球终端用户的使用需求)

效率高、轻量化：

7DCT EVO380变速器在7DCT330基础上升级开发，具有高集成化、模块化、电气化、更高的效率以及轻量化设计的特点。整体轴向尺寸与7DCT330变速器保持一致，更有利于整车的搭载。

关键核心零部件的优化，如差速器，壳体以及电机，均从技术的角度降低重量以及提升性能。差速器总成在整体尺寸不改变，重量更轻的条件下，输出扭矩承载能力提升15%。通过优化变速器壳体内部结构，提高变速器壳体的承载能力以及减少润滑油的搅油损耗，7DCTEVO380变速器总成在7DCT330变速器总成的综合传动效率基础上提升了1%。电机轻量化，小型化设计，最大扭矩较7DCT330提升8%的条件下，重量更轻。

更严苛的NVH要求:

吉利自主研发的一代7DCT系列产品，以Volvo的输入为变速器总成NVH开发目标，满足客户日益苛刻的舒适性要求，成功匹配吉利品牌、领克品牌、宝腾等20款以上车型并远销海外。二代DCT，在一代基础上，在齿轮设计、轴系支撑、悬置及半轴匹配等方面，进一步优化提升，改善齿轮啸叫的水平，车内单频阶次啸叫水平优于市场上主流的DCT车型5dB（A）以上，如下图所示。在换挡冲击、异响等NVH方面，通过一代产品优化的经验积累，掌握了关键影响因素及优化要点，成功应用到二代产品开发中，并且在产品开发初期就作为设计输入，有效的将问题提前到初期进行规避。

车内驾驶员右耳噪音数据：3挡POT加速

车内驾驶员右耳噪音数据：3挡滑行

吉利动力新一代的新能源变速器及三合一产品，除了传统的轴系和换挡外，电机的NVH问题是新的挑战，也是机遇。19年初就着手电机NVH的能力建设，从基本结构，到性能及关键参数，形成电机NVH开发管控健康表，清晰定义电机NVH开发的关键参数要求，建立电机NVH开发流程，并成功应用到新一代的新能源变速器NVH开发中。

软件：

7DCT EVO变速器控制软件是一款综合了混动平台和传统平台的两大方向的高度集成化符合Autosar标准的软件平台，同时依靠软件框架的合理化设计根据功能实现了高度模块化，为软件的功能拓展提供了极大的优势。 软件的开发过程严格按照ASPICE的开发流程，拥有完整的软件研发的工具链体系，实现管理、设计、开发、集成、测试、释放等环节的高效高质量执行，并获得ASPICE Level2证书。同时7DCT EVO软件按照全球安全标准开发完全满足ISO-26262国际标准条件及满足北美市场要求。

总结：

由于国产汽车工业相比于欧美国家起步比较晚，尤其是自动变速器作为汽车工业最难攻克的关卡之一，一直制约着我国自主汽车工业发展，但是这些年国内几大主机厂的努力，也让我们看到了成功的希望。吉利通过不断提升研发、制造能力，自主研发的变速器成为湿式双离合变速器领域最高效的变速器之一，上市三年销量百万，远销海外，与国外顶级变速器并肩而站。同时，林霄喆问答环节透露吉利已率先布局混合动力及新能源领域，对于未来吉利的变速器发展路线有一套完整的规划与体系。

自主强，国更强。希望吉利能够再接再厉，不断挑战极限，造出更好的自动变速器，同时也让我们继续期待吉利推出更多好产品！