新辉昂北京车展自带光环，大众旗舰从LOGO开始发光

毫无疑问，在现在的轿车市场上，能够买到的产品品类是越来越多了，尤其是在年轻化的浪潮洗礼下，越来越多的轿车开始褪去了商务的气质而走上了年轻化和个性化的道路。

正是因为这样，现在在轿车市场上能够买到的以端庄稳重为主的内敛型的大型轿车产品越来越少了。

而对于一部分高品质的消费者而言，他们又往往会更注重车辆的内在实力，更追求一种内敛而稳重的产品表现。

纵观整个轿车市场，能够满足这种高品质需求的，也就只有上汽大众辉昂了。在今年的北京国际车展，上汽大众也正式发布了新辉昂，将这种高品质的中大型轿车的定义，推向了一个新的高度。

▍细节变化提升了旗舰座驾轿车气质

在去年年末，大众正式发布了全新的品牌战略，随着新一代品牌战略的发布，大众的车标也随着时代的潮流进行了一次扁平化的升级。

作为大众品牌的旗舰级产品，大众新辉昂的设计也是围绕着大众全新的品牌战略和扁平化的车标展开的。从细节上来看，新辉昂以发光进气格栅和发光的车标全面地展示了扁平化车标的设计精髓。

大众新辉昂的发光车标有一种灯条点亮的视觉意象，并且相当的简约、梦幻，能让人只是一眼，便可感受到新辉昂的旗舰气场。

在镀铬的银色金属车标千篇一律的当下，新辉昂独具匠心的发光车标无疑更加契合精英人群对于旗舰车型的期待。它自带光环，崭新的发光LOGO便是一个开始。

从整体上来看，新辉昂以正统旗舰轿车的形象构建了一个标准的中大级轿车比例。实事求是的讲，在几乎所有的轿车都朝着Coupe化和大溜背的当下，新辉昂这种标准的中大级轿车的形象，将自身的行政与商务气质彰显的更加淋漓尽致。

在车辆内部，新辉昂换装了全新造型的仪表，并且调整了车内镀铬亮条以及高光按键的运用比例，在细节的点缀上，新辉昂还加入了白腊木作为内饰的主饰板。

以白腊木特有的木纹触感和哑光的表面处理工艺，在触觉上和视觉上实现了豪华感氛围的提升。通过白腊木的哑光饰板和高光按键的相互呼应，使得车内整体的氛围进一步的朝着科技豪华的层面进行了转变。

另外，新辉昂重新调整了座椅的面套造型，通过全新的面套设计，改善了座椅的包覆感和触感。从配置上来看，新辉昂还有电吸门、车载冰箱等能够全面提升车辆仪式感和舒适性的配置，从而优化了乘坐体验。

总的来说，新辉昂在外观内饰上的细节优化，使得其更好的契合了一辆中大型轿车的旗舰级座驾的定义。

▍只属于高端车型的纵置平台

就像前面讲到的那样，对于新辉昂这样的行政级座驾而言，表面化的产品力呈现并不足以表达出其品质感的定位。它真正吸引人的地方，在于平台和悬挂等内在方面。

在平台方面，大众新辉昂是基于大众集团的纵置发动机平台打造而来的产品。顾名思义，纵置发动机平台就是发动机布置于车身中轴线上的一种平台布局方式。

在这一布局下，发动机曲轴的位置正对车辆前进的方向，而发动机的重量也沿着车辆的中轴线平均分布。

这样一来，纵置发动机平台的布局就使得车辆在前进方向上可以获得一个更好的前后桥重心配比。

由于纵置的发动机沿车辆的中轴线排布，所以车辆在横向层面上的重心偏移也会大幅度的弱化。另外，纵置的发动机也让车头可以变得更加修长，这将会有利于打造一个舒展顺滑的车身线条。

当然了，作为月球的另一面，纵置发动机也导致了机舱的空间利用率较低和成本更高的问题。所以，纵置发动机平台又往往只属于高端车型。

那么，有了纵置发动机平台加持的新辉昂，相比于目前市场上其他的采用横置发动机平台的竞争对手而言有什么具体的优势呢？

首先，从车辆的俯仰特性上来看，就像前面讲到的那样，新辉昂采用的纵置发动机平台使得发动机这一整车最重的部件，被放置在了车辆的中轴线上。那么这也就使得发动机在新辉昂上起到了一个像“不倒翁”下面的重铁的作用。

在车辆处于急加速或者是高速过弯等等的工况下，因为重心的偏移被降低，所以新辉昂俯仰和侧倾的程度会更小。而反应到车辆行驶的动态质感上来看，这就是从容不迫的动态表现。

其次，纵置发动机的重心更靠后，所有作用在驱动轮上的重量也会更小，从而大幅度的弱化了新辉昂的推头取向。

而这种相对靠后的重心，也使得新辉昂在满载的工况下重心的偏移力矩更小，从而使得性能衰退更小，这也是纵置发动机和横置发动机平台相比的另一个优势。

总而言之，从平台的层面上来看，新辉昂的纵置发动机平台是从基础结构上提升了车辆的极限性能，从内在的层面上满足了旗舰品质座驾的需求。

▍兼顾舒适性和操控性的空气悬挂

相比于老款而言，新辉昂在配置上的一个重要变化在于，下放了空气悬架的装车比例，从此前只出现在3.0T的车型上，下探到了2.0T动力的车型。

而随着空气悬架的出现，新辉昂也实现了在舒适性和操控性之间的兼顾，并且把这两种性能同时发挥到了更高的水平。

一般来说，车辆的操控性和舒适性是一对不可兼得的矛盾，其原因就在于这两种性能取向对于悬挂系统的要求是截然不同的，要追求操控性，就必然要让悬挂的行程压缩，同时强化侧向的支持性。

要追求舒适性，则完全与之相反，要尽可能多的增加悬挂的行程，从而带来一种柔和的冲击缓解能力。

而空气悬架，就是通过空气弹簧来取代传统的弹簧和避震器结构，通过压缩空气的大小，从而实现悬挂系统阻尼和行程的可动态变化。而通过控制空气悬架的空气压缩量，和发动机以及变速箱的逻辑匹配，就可以实现在运动和舒适间的自然切换。

这样一来，新辉昂的纵置发动机平台所带来的重心基础优势，也就可以通过空气悬挂的作用而得以进一步的放大。在不同的路面环境和行驶工况下，都可以实现对操控性和舒适性的兼顾。

在旗舰轿车的市场里，新辉昂的空气悬架配置是极具竞争力的。

举个例子，在奥迪A6L上，空气悬架只是作为顶配车型的选装配置出现，选装价格大约在2万元左右。而在选装了空气悬架之后，奥迪A6L的售价已经超过了60万元。可见，新辉昂的这一配置，是极具诚意的。

▍写在最后：大众技术的集大成者

从各个层面上来看，新辉昂的产品力都是毋庸置疑的，它完美的演绎了一辆传统的中大型轿车应该有的内敛和高品质感。

作为大众品牌的旗舰级车型，新辉昂也是大众技术的集大成者。在中大型轿车的这一细分市场上，新辉昂既是标杆，也是最值得购买的产品。