9月28日，科创板上市委第83次审议会议将审议吉利汽车控股有限公司（下称吉利汽车）的首发，这成为下周科创板的重头戏。这也意味着吉利汽车回归A股之路又迈出坚实一步。
上交所官网显示，吉利汽车科创板IPO拟募资金额为200亿元。对于吉利汽车来说，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步开拓多元化融资方式、降低资产负债率、优化资本结构，布局“新四化”等战略发展的资金需求也将得到极大补充。
有分析人士认为，在A股和港股同时上市，有利于巩固和凸显吉利汽车的优势和行业地位，帮助吉利汽车更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力未来长期发展。
值得一提的是，吉利汽车回归科创板之路颇为顺利，从公开披露该信息到科创板上会，吉利汽车仅用了3个月的时间。不过，偏向传统汽车制造业的吉利汽车能否满足登陆科创板的条件，一度成为业内关注的焦点。
实际上，在“新四化”浪潮推动下，汽车行业正在发生深度变革，从“硬件定义汽车”迈向“软件定义汽车”时代。汽车将从传统代步工具升级为智能移动终端，智能驾驶、车联网相关应用也将加速落地。
作为国内龙头车企，吉利不断加大“新四化”领域的投入力度，加强科技人才储备，在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网等方面形成了多项自主核心技术。例如，吉利提出多元化、多线并进的新能源路径，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径，实现了从技术追随到技术引领的新跨越。
在智能化方面，吉利于2018年在自主品牌中率先推出搭载L2级别智能驾驶功能的车型，并将于近期推出搭载L3级别智能驾驶功能的车型。2022年，吉利还将在杭州亚运会期间试运营L4级别自动驾驶的车辆。
此外，在吉利控股集团董事长李书福“科技新吉利”策略的带领下，吉利在共享出行、自动驾驶、飞行汽车、低轨卫星等未来领域积极布局，持续加大研发投入。如今的吉利，正在加速向未来出行科技集团转型。
今年3月初，吉利卫星项目在台州开工，计划在今年内首发双颗低轨卫星，展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。低轨卫星布局形成后，导航高精度将提升达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
在加速向未来出行科技集团转型的同时，吉利还持续加强研发投入力度，提升自主研发实力。吉利汽车通过自主及合作研发，持续推进技术升级和创新，目前已掌握了底盘、动力总成、节能与新能源汽车、智能驾驶等领域的多项关键核心技术。
今年成都车展上，吉利汽车还发布了CMA超级母体架构，宣布开启“科技吉利4.0时代”，迈入全面架构造车时代。据了解，CMA超级母体具备电子电气架构，同时拥有安全、运动、智慧和形体四大属性，可以用于打造高端、高性能的产品。
吉利汽车方面认为，2020年是其向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。CMA超级母体正是科技吉利4.0时代持续打造好车的核心武器。
历时4年，投入超过180亿元，通过全球化的协同研发，9月23日，吉利发布SEA浩瀚智能进化体验架构。
和以产品为核心的传统汽车制造平台不同，浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，以硬件层、系统层和生态层，构成三位一体的布局。全域的兼容、进化与合作，让汽车从诞生的底层，就拥有无限的能力和智慧。
浩瀚架构拥有两大核心能力：它是全球超大带宽的智能纯电架构，从A级车到E级车，它都能覆盖。可以满足各个细分市场的用户需求。基于这个架构，完全可以实现轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡、未来出行车辆等全部造型，让智能电动汽车的设计和研发，不受物理局限。
同时，浩瀚架构也是全球超高效的智能电动汽车解决方案。旨在带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。
基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。
浩瀚架构的首款作品，领克品牌的首款智能电动汽车——ZERO概念车也已在北京车展发布。
得益于过硬的技术实力，吉利汽车在市场销量上一直保持领先。作为自主品牌龙头企业，吉利汽车连续三年位居中国品牌车企销量冠军，市占率也稳步提升。根据中汽协统计，从2017年到今年上半年，吉利汽车旗下三大品牌合计销量市占率从5.04%提升至6.76%，且连续三年半均为国内自主车企销量之首。即使面对车市下行和疫情的双重夹击，吉利汽车仍实现逆势增长，今年8月，吉利汽车销量突破11万辆，同比增长12%，环比增长8%。
眼下，随着吉利汽车回归A股市场，将进一步夯实其行业龙头地位。投资人士认为，普通投资者在境内A股市场占比较高，许多投资者即为吉利的潜在消费者。正是基于此，回归A股资本市场，对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。尤其是作为首批回归A股的大型行业龙头企业，吉利或将享有更高的市场关注度。