北京车展 | 一款不让人失望的保时捷，Taycan 领衔北京车展

“通过推出第一款纯电动跑车，保时捷进入了一个新时代。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示。显然，凭借优秀的品牌基因与家族车型在电气化领域的建树，Taycan将给全球范围的新能源车好好上一课。

新车分为Taycan Turbo及Taycan Turbo S，官方指导价分别为149.8万元和179.8万元，之后又推出了基础款的Taycan 4S版本，官方指导价114.8万元，无疑又拉近了与消费者的距离，本文的实拍车型则是Taycan Turbo版本。

70多年来风雨兼程，356铸就了保时捷跑车的灵感起源，而全新Taycan在继承先辈设计脉络的同时，还融入了诸多创新元素，例如四点式LED日间行车灯、源自Mission E概念车的独特灯组设计，以及车尾全新样式的扩散器和最新家族式尾部造型，例如大尺寸后包围搭配圆润的车尾轮廓，加上横贯式LED尾灯组，显著增强了沉稳质感。

实拍车型配备了PDLS Plus矩阵式LED主大灯，该项配置也是Taycan Turbo及Turbo S的标准配置，Taycan 4S则配备了LED大灯。另外如果你对灯光颜值有特殊偏好的话，还可选装价值4400元的冰川蓝矩阵式LED主大灯，内部壳体采用三维立体电路板特殊设计，并带有冰蓝色LED日间行车灯，能将车辆的颜值再提升一档，无疑是个必选项。

当然，这样的设计相信也有更多的空气动力学考量在内，官方表示新车的风阻系数最低可达0.22Cd。而且你并不需要担心全新Taycan在超高速驾驶突然变向时，会因为超低风阻而导致车辆失控，斯图加特人早已为你提供了充足准备。新车依旧配备了主动式空气动力学系统（PAA），可通过主动式前进气口及3挡调节的后扰流板，将新车牢牢按在地面上摩擦！

从B柱顺势而下的车顶弧线带来了保时捷家族传统的跑车造型，同时溜背造型与其轿跑车的定位不谋而合。只不过极富动感的车顶弧线会影响到后排头部空间，但4963x1966x1381mm的三围尺寸，以及2900mm轴距却不会让腿部空间受委屈，乘坐舒适性还算不错。当然对于一台保时捷来说，后排并不是重点，而且前排运动座椅也会对后排乘客的视野造成一些困扰，更何况5座布局还要多花4400元选装。

全新Taycan Turbo及Turbo S车型标配了全景式固定玻璃车顶，这意味着顶棚采光面积达到了1平米，相当的通透敞亮，而且车顶还采用了低辐射隔热技术，因此无需配备遮阳帘，希望真的可以冬暖夏凉。

此外，实拍车型还配备了20英寸轮圈，前后轮胎规格分别为245/45 R20、285/40 R20，前后配比不同延续自家族血脉。当然，也有很多人对广告图上的21寸轮圈赞誉有加，这需要额外花费2.99万元选装。

Taycan的仪表台融入了不少保时捷经典设计元素，中控台横向舒展的运用比例与992时代的911如出一辙，同时内饰设计依然偏向驾驶者为中心，强烈表达了即使这是一台电动车，Tycan依然专为“驾驶者”打造。

此外，Taycan在车厢内部还配备了3+1块屏幕，分别是16.8英寸全液晶仪表曲面屏、10.9英寸中央信息娱乐显示屏，以及中控地台的8.4英寸触控板，同时副驾位置还支持选装9500元的10.9英寸乘客显示屏，再加上全新设计的交互界面和语音识别系统，自此开启保时捷式超豪华智能出行时代。

其中，16.8英寸全液晶仪表曲面屏有特殊的防反光涂层工艺无需遮光罩，可显示功率表、全屏地图、道路标志及导航指令等信息。同时屏幕两侧的边缘区域还预留了触控区，其中左侧用于灯光调节，右侧则是车身动态功能，包括避震模式或空气悬架高度等。

通过中控屏亦能直接访问并轻松设置Taycan的车辆配置，例如导航、音乐、驾驶模式调节等。如果选装了乘客显示屏，还能够享受与中央屏幕同样的操作权利，还可以通过驾驶舱板块查看来自仪表盘的数据，以增强副驾驶的参与感。

选装价格1.03万元的Sport Chrono组件是买保时捷的必选项，可以唤醒超增压模式的680马力（500kW）动力和仪表台上方的计时器，方向盘也变换为全新样式的驾驶模式旋钮，还具备续航里程、标准、运动、运动升级，以及可根据需要对系统进行设置的个性化模式。