长城终于出轿车啦？「潮派」复古概念车惊艳2020北京车展
引言 | “食言”有时是好事
如果要列举2020北京车展最惊艳的车型，长城的概念车「潮派」应该算一个。
▲车聚频道：潮派亮相2020北京车展
时长05：35，建议Wi-Fi下观看
因为，近年从没有这样的新车设计――外观内饰完全是1950年代老爷车的样子：鲜明的三厢船体设计，双环三幅方向盘，水晶面板、方形润面车身，搭配大量圆形元素。
但同时又有像Model 3那样的中控大屏、手机无线充电、激光后视镜、封闭格栅、一字尾灯等现代电动车的标志元素。而且，车色是近年极少见的水粉绿！
它到底是不是电动车？会不会量产？长城又回归轿车了？
在发布会上，哈弗设计总监Phil Simmons透露了一个重要信息：长城汽车将从产品导向思维，向用户导向思维转变。（Great Wall Motor will shift its product-oriented thinking into user-oriented thinking.）
他在演讲最后还来了一句：My destiny, you decide――我命由你，不由我。
这里隐含了一个重要信息：长城不再一味固执己见坚持聚焦SUV，而是开始听从市场的意见，放松了对轿车的禁锢。
为了印证这一猜想，车聚君拉住正在现场用简午餐的Phil Simmons，做了一个简短而有意义的专访。
▎1、这个车是纯电还是燃油车？
今天的亮相，就相当于开始了一个公开对话：让公众来决定这款概念车应该怎样走入现实？它可以是纯电动车，也可以是燃油车，当然还可以是插混。最终结果，完全由用户来决定，一切都有可能。
▎2、这个车是针对中国市场推出的吗？
一开始肯定是先投放中国市场，如果反应不错当然可以面向全球。
▎3、这是一部量产车还是概念车？
这是一部概念车，但非常接近量产，可以叫量产概念车。当然，如果公众有好的改进意见，我们也会及时调整。
▎4、可以叫它为轿车吗？
可以，它的最初创意就是受经典轿车的影响，但又不全是老爷车，因为老车虽然很优雅漂亮，但排放不达标，安全和舒适性也达不到现在的标准。
因此，新车融入了很多现代元素，让它更有科技感，更有现实性。准确说是一部结合了经典与现代的「新融合轿车」。
▎5、这个车的名字叫什么？
潮派（Futurist）。如果我们回到1950年代、1960年代，那时人们肯定在畅想，2000年以后的汽车会是什么样的？我们模拟并实现了这个梦想。
▎6、谁设计的这个车？
我在领导整个设计团队，但并没有参与到具体设计中。就像一部电影，结尾会有一大堆人名，我可能就是那个导演。魏先生在设计中，也起到了一些重要作用（played a strong role）。
▎7、有人说它有点像福特野马，您怎么看？
我对野马很熟悉，见证过好几代野马车型。因为我在福特工作过一段时间负责Fiesta的项目，它在欧洲非常流行，我为它骄傲。另外，作为一个英国人，我对路虎、捷豹、宝马、奥斯汀一些经典车同样很熟悉。小时候和爷爷住在剑桥，街上有很多经典老爷车。
多少年后，当你设计新车时，会把所有经典车的亮点，自然的汇集在一起，然后通过自己的思考，输出一套新的设计语言。
▎8、魏建军总说过，不把SUV做到世界第一他不会生产轿车，现在这辆潮牌的出现，是否可以说明他改变了主意？
一切都有可能。首先，它还不是一部量产车，如果公众对它非常感兴趣，那它量产的可能性就会变大。其次，长城本来就有轿车，有一个比较长的产品线，理论上生产什么车都有可能。魏先生现在非常开放，特别在意用户，特别是年轻用户的想法。
采访完后，车聚君对Retro-futurism「复古未来主义」有了更清晰的了解。也很高兴长城或魏建军总，对轿车的态度有了一定转变。
一个基本逻辑是，电动车时代，轿车以更低的风阻系数、更长的续航里程、更好的操控、更低的成本，能让电动车更好普及到广大用户中。
事实上，长城的纯电动品牌欧拉汽车，车型都算是轿车。如果说重做轿车是长城食言，那它早就食言了，也不差「潮派」这一款。
它的最大意义是：设计上把复古未来主义发挥了到极致，运营上把用户型导向发挥到了极致。目前看，市场反应还挺热烈。
车聚君发了朋友圈和微博后，留言踊跃，很多人问多少钱？什么时候能买？
唯一担心的是，潮派和欧拉的关系如何处理？
长城最近的营销，固然风生水起，别开生面，但过多的信息与概念，会不会让受众产生困扰？
既然长城说一切听用户的，那么屏幕前的各位怎么看这款车？你的声音有可能决定「潮派」的命运。