中美贸易战“暂停”，最开心的居然是...

消息一出，立刻引起国内市场一片沸腾，人民币离岸价格攀升至6.9，A股也在周一开盘大涨2.19%，可以说暂时将6月“毛衣战”（请看官允许精选君这么称呼，为了能够尽快通过审核！）以来的经济阴云一扫而空。

这也意味着，高达40%的美产进口车关税有望下调。

但对于新能源汽车业来说，最开心的，莫过于特斯拉CEO马斯克了。

此前，中美两国激烈的“毛衣战”差点让特斯拉丢掉中国市场。

有数据显示，今年三季度，特斯拉在华销量下滑37％，10月份特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70％。

其中，Model S仅卖出50辆，下滑82％；Model X仅卖出161辆，下滑62％。

不久前，马斯克更“自掏腰包”降低特斯拉在中国的售价，以帮助中国消费者分担部分关税，扭转销量下跌的态势。

但中国消费者仍不买账，因为现在特斯拉的售价仍比毛衣战前要高，况且马斯克将在中国建厂生产特斯拉，届时特斯拉的价格将大幅下降，没人傻到现在充当冤大头。

而此次中美“休战”，无疑是给特斯拉“供了口氧气”，在中国市场续了一命。

实际上，马斯克真正着急的并不仅仅是关税给特斯拉带来的麻烦，而在于各大豪华车企纷纷加快了在中国投入新能源汽车的速度。

高端市场本来不大，如果各家豪华车企纷纷涉足，供过于求的局面将很快出现。

换言之，特斯拉在中国立足未稳，中美打起了“毛衣战”，特斯拉在中国发展的战略机遇窗口期瞬间就关闭了。

更确切地说，这扇战略小窗户正转而向竞争对手开放了。

想到这，当初强烈支持川普打“毛衣战”的马斯克，可能都想扇自己几巴掌了。

同时，从中国市场目前的情况来看，特斯拉的增长已经接近顶点了。

原因在于，特斯拉所依据的优势正在逐渐消失。

首先，特斯拉此前之所以备受“土豪”追捧，是因为特斯拉依据纯电动和自动驾驶技术而戴上了高科技光环。

随着传统车企和豪华车企加速“新四化”，导入更高端的车载互联系统和自动驾驶辅助技术，如今特斯拉的优势已经不复存在。

其次，特斯拉是一款跑车，随着欧洲列强逐步加入竞争，作为电动跑车的技术优势也将不复存在。

第三，中国消费者对产品的要求是最挑剔的，一旦把特斯拉拿来和德系三杰的产品对比，其劣势将显露无疑。

第四，也是最关键的——安全问题，从几次特斯拉的失火事件看，自燃都发生在激烈碰撞的情况下。而在安全问题上，似乎还是传统车企做得更靠谱一些。

第五是价格问题。一个是跨国公司在电动车开发的时候，已经导入了模块化设计，因此成本可以在更广泛的车型上分摊，而特斯拉就没有这个优势。

其次，各家的电动车都有传统汽车帮助背负成本，而特斯拉生产的都是电动车，只能自己顾自己，导致抗击价格竞争的实力明显不足。

可以说，此前的“毛衣战”进一步加剧降低特斯拉的中国市场地位，而此次“休战”，无形中给特斯拉大大缓了一口气。

但长远来看，尽管特斯拉的全球销量持续增长，但由于失去中国市场的可能性在不断增加，因此仍不容乐观。