真的法拉利买不起，但200块的模型可以考虑一下
清点我的模型收藏，会发现法拉利占据了相当大的一部分，我已经记不清是怎样迷上了法拉利？是第一次看到F430、邂逅F12 berlinetta、还是第一次驾驶法拉利？或许都不准确，但又或许都是，法拉利就是这样顺理成章地成为我最热爱的汽车品牌之一，而后便是开始留心各款我心仪车型的车模。所谓“念念不忘，必有回响”，虽然心仪的车型还未收藏完全，但目前我的法拉利车模收藏也已经达到几十辆之多，一一展示太过冗长，只选5辆适合初级玩家入手的高性价比产品作以介绍。
这是6辆共5款风火轮精细版的法拉利1：43模型，其中F12 berlinetta购入了两辆。目前，风火轮品牌的法拉利授权已经到期，因此风火轮已经不再生产任何法拉利车模产品，这就使得目前已经生产的法拉利模型都成为了绝版。虽说不再生产，但目前部分车型在淘宝以及车模论坛上依然有二手流出，价格多在200-300元之间，个别会达到500元左右，相对于其比较精细的做工，这个价格还是值得入手的。
这是风火轮比较末期的法拉利车模产品，由于授权到期的信息已经广为人知，加上LaFerrari本身的火热程度，这款模型在上市之初就达到了400元以上的高价，而笔者因一时犹豫，错过了红色。错过以后，经历了大约1年的等待才于今年年初再寻获一辆红色入手。
车头部分LaFerrari的为空气动力学效果设计的风扇被刻画出来，车辆内饰的纹路和意大利国旗这样的细节也同样得到忠实还原。
F12 berlinetta是笔者认为最优美的法拉利之一，前中置的V12发动机带来741匹马力的强悍动力，GT车型的属性又兼顾了实用性，优雅与激情并存。
F12 berlinetta的空气动力学设计大有学问，最具标志性的要属侧叶子板上空气通道，气流从车头上的导风槽经过该通道向车门侧面得到疏导，是当年惊艳到笔者的一个设计。
车尾则是F12 berlinetta最迷人的角度，双边共四出的排气、两盏圆圆的尾灯、从F1赛车上沿用的低位倒车灯还有类似丁字库造型的车尾轮廓，辨识度不能再高了。
在F12 berlinetta之前，法拉利家族V12的量产旗舰叫做599，599中最强的型号便是599XX和599XX Evo，这是一辆599XX。法拉利的XX系列想必不少车迷有所耳闻，这一系列高端又神秘，目前包括有FXX、599XX、FXX K及各自衍生的Evo车型。XX系列的车型可以理解为法拉利为后续车型进行研发的技术和数据收集平台，通过邀请车主购买、驾驶，提供驾驶感受的反馈，法拉利可以不断优化车辆的调校水平。XX系列所有车型均不参与任何比赛及对比测试，目的就是为了确保机密技术不会外泄。
模型车身侧面的细节刻画细腻，数字3的底部还可以看到599XX字样，轮胎上的米其林LOGO也清晰可见。
车头部分，后视镜、车灯内部及车辆前唇的碳纤维纹路都进行了还原。
车尾部分布置了复杂的空气动力学设计，除了碳纤维材质的小尾翼以外，在车尾还设计有向车身外侧伸出的尾翼。如果是599XX Evo版本，车尾则是硕大的一体式常规尾翼。
法拉利F430是法拉利第一款设计有Manettino旋钮的车型，通过这个位于方向盘右下角的旋钮，车辆可以迅速完成驾驶模式的切换。法拉利 430 Scuderia是F430的赛道版本。
中置后驱布局，V8发动机在透明发动机舱内等候被唤醒，发动机被打上法拉利品牌的跃马标志，令人热血澎湃。
透过车窗可以看到模型的内饰同样没有马虎，副驾驶地板的金属纹路横纵交替，精细度无可挑剔。
法拉利FXX Evo是XX系列的第一款车型FXX的高性能版本，该车基于法拉利ENZO打造，可谓是强中求更强。
FXX Evo的排气管布置在尾翼下端，尾灯则布置在常规的排气管位置。
FXX Evo并没有布置实体后视镜，通过车顶和车侧共三个摄像头实时监控车后的情况。
纤细的雨刷采用垂直布置，据说可以降低风阻，有利于提升车辆的极速表现。
除了以上展示的几款法拉利车模外，笔者还拥有288GTO、F40、F50、ENZO四款旗舰车型，加上本次展示的LaFerrrari，法拉利目前的5代旗舰已经悉数收入囊中，只是上图所示的模型并不在身边，因此就要找机会再给大家介绍了。
文章的结尾，给大家看看这些车模的日常储存状态，你能猜到车模表面覆盖的纸巾是做什么用的吗？
