从宋PLUS，看比亚迪的万物生长
文/腾马丁博士
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如果说，高端化，是比亚迪近几年发展路线的主旋律，那么，宋PLUS的上市，则成为这个进程中的一个强力音符。
9月16日，宋PLUS燃油版本上市，售价为11.58万元-14.38万元。
宋家族，是比亚迪产品版图的最重要的板块之一，而新车型的面世某种意义上肩负着在“后补贴时代”销量逆势反弹的重任。
而宋PLUS的上市，一方面使宋家族再次向上进阶；另一方面，在与本年度最热车型汉的镜像对照中，作为另一旗舰车型的宋PLUS之“变”，更代表了比亚迪的未来动向。
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沃尔夫冈·艾格+胡安马·洛佩兹+米开勒·帕加内蒂=？
去年，“黑水晶”正式落成，比亚迪的至高战略设计体系浮出水面，同时也昭示着未来的无限可能。而进入2020年，也就是比亚迪的产品大年，它才正式爆发出巨大的能量。
回到前述公式，要得出右侧，还需要一个大前提的约束：
如果是轿车，那么公式右侧=汉；
而如果是SUV，那么公式右侧=宋PLUS。
汉与宋PLUS，作为今年比亚迪两款最重要的车型，在各自产品线上分别是旗舰车型，将价格拉至新高的同时，更不约而同地透露出“豪华的气质”。
这个豪华的气质，首先就是设计上的巨大突破。
放眼全球，很多世界级汽车品牌的兴起，设计的革新都是重要一步。比亚迪也是如此。
说来也巧，这个变化的标志，正是2017年，搭载全新设计语言Dragon Face的首款车型——宋MAX的上市。就在前一年的11月，Dragon Face主导者沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监。
宋家族，也就成为比亚迪设计之变的最重要见证者。
如今，宋家族的旗舰，宋PLUS，又一次见证比亚迪设计功力的全面进阶。
实际上，PLUS的官方定义是Popular（时尚）+Luxury（新奢）+Upgraded（进阶）+Sense（带感）。这就看出，相比宋经典和宋Pro，宋PLUS绝不仅仅是变大了。
沃尔夫冈·艾格加入比亚迪之后，前法拉利设计师胡安马·洛佩兹和奔驰设计师米开勒·帕加内蒂相继加盟，成为“黑水晶”的灵魂。三大国际豪华品牌设计师的就位和磨合，在宋家族上的痕迹清晰可见：在宋MAX之后，他们共同将Dragon Face推进到了宋Pro为代表的2.0阶段，和现在宋PLUS（包括汉）的3.0阶段。
Dragon Face 3.0的一个明显变化，是汉文化元素更强烈，前格栅融入中国铠甲元素，形成独有的铠甲点阵式造型，显得大气凛然。前方引擎盖超宽，后方呼应一条同级最长的1011mmLED高位制动灯，整体的视觉效果是宽体低趴，车身姿态和设计质感，媲美豪华轿跑。
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宋PLUS身上的Dragon Face 3.0，还有一个家族渐变的层次感。
当宋MAX横空出世的时候，彼时人们对“龙脸”感到惊叹，因为它在比亚迪家族中是一个跳脱，后来随着宋家族的热销，“龙脸”才成为比亚迪的鲜明标签；
如今，宋PLUS的问世，使人们的惊叹更多转移到内饰上，也就是说，Dragon Face的精神，已经远不止“龙脸”，而是由外及内的“龙魂”。
用很多资深同行的话说，宋PLUS的内饰，真是太独特、太豪华了。
宋PLUS开发了一套渐变内饰，采用了全新工艺，渐变元素贯穿整个内饰空间，墨浸棕与玄武黑交相辉映、彼此交融，从感官上破除了传统内饰设计的单色、或者简单拼接撞色的板结感，更加灵动活泼，目前为止，这个设计全球独有。
这么一个设计，却做到不花哨，要得益于色彩的娴熟运用，以及高档麂皮、细腻双缝线等内饰材料，看上去、摸上去都有高级质感，有力承载了颜色的丰富性。
整体视觉效果烘托出豪华感，这是血肉，而数字化智能座舱，才是宋PLUS内饰的精神。
宋PLUS的智能座舱领先行业至少一代，因为有三个全系标配：全系标配第三代DiLink智能网联系统、全系标配手机NFC车钥匙、全系标配整车OTA远程升级，这是一款好玩儿的车。
一个很大的亮点是，新车副驾位置搭载了一块数字交互面板，能显示基本信息和娱乐，这是很独特的设计，不仅仅是副驾驶变得更有仪式感，整车的数字化氛围也呼之欲出。与之呼应的，座椅上的镂空头枕也是一体式悬浮设计，整个座舱因数字元素而显得仿佛“漂浮”起来，使人印象深刻。
早年，米开勒与直升机、游艇公司都有合作项目，体现在宋PLUS身上，我们看见米开勒强烈的变革式性格。
说它豪华，也是因为一种“兼顾”，高度个性化的风格并未牺牲舒适和实用性。宋PLUS拥有1890mm超宽车身，2765mm超长轴距，长轴宽体。与生俱来的大空间，也使得最佳倾斜28度的宽大后排成为可能。空间的充裕，与数字化氛围的充溢，相得益彰。
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有人说，优秀是一种习惯。
正如设计优势在技术优势之后一样，比亚迪的燃油动力优势，在其独步天下的“三电”优势之后，如期而至。
在今年成都车展上，比亚迪的全资子公司弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。这就是本次发布的宋PLUS燃油版所搭载的动力。
骁云全新1.5TI高功率动力总成参数非常优越，最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛·米，超越主流合资品牌。
（骁云全新1.5TI高功率发动机）
之所以达到如此强的性能，得益于弗迪动力在新技术上的研发和应用。这款最新的骁云1.5TI采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项新技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%，对城市路况和频繁启停的使用场景更加友好。同时，它还应用了轻米勒循环技术，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，才使得燃油经济性得到极大改善，百公里油耗降低15%。
由此可见，优秀是一种习惯，这句话体现在比亚迪上就是，各维度的优势可能迟到，但绝不会缺席。
宋PLUS所体现的比亚迪的生长力，正来源于此。
这也是为什么，比亚迪在近几年给人渐入佳境的感觉——不断补齐短板，甚至原来的短板做成了亮点。
得益于研发积累、设计审美以及用户数据的万物生长，每个维度都精准切中市场需求，比亚迪给人的感觉也不再是单一的“技术品牌”，而是一个完整而精彩的“整车品牌”，宋家族款款爆款，就是有力的证据。宋PLUS有望将在此基础上，再接再厉，向上突破。
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