手动挡的皮卡开着累，现在自动挡来了 凯程F70自动挡实拍

日前，长安凯程官方发布了凯程F70自动挡车型。作为全系车型的新增版本，其2.4T+6AT的组合打破了凯程F70全系仅有手动挡的状态，并且大幅降低了用户驾车出行的疲劳程度，更加偏向家用车而非工具车的属性。这次，我们有幸受邀对这款即将上市的全新车进行静态体验，接下来我就给大家说说这款车型。

对于凯程F70来说，这次新车解决的最大问题便是没有自动挡版本。该车搭载的是来自法国邦志的6AT变速箱，并且具备手动换挡模式。另外，如果你嫌自己选挡还是太麻烦，可以切换到运动或经济模式来迎合所需要的驾驶方式。

发动机选用的是全系车型中动力最好，也最不受限制的三菱2.4T汽油机，型号是4K22D4T。其最大输出功率为218马力，最大输出扭矩为320牛·米，并且还能满足国六排放标准，加注92号汽油即可。

这样的动力组合对于喜爱皮卡但又不想忍受手动挡带来的麻烦的用户来说，是个非常具有吸引力的设定。开起来就和普通家用SUV没什么区别，操作简便，大幅降低了驾驶时的疲劳感。

我们实拍的是自动档四驱行政版，该车具备分时四驱功能和低速扭矩放大挡，通过旋钮就能够切换。而且这台车还配备了伊顿后桥差速器锁，绝大多数烂路都能够轻松化解。

不过，由于这次只是静态体验，这款车开起来的表现如何，只能等以后有机会在揭晓了。咱们先看看其全车内外都有哪些亮点。

作为一款与标致联合开发的国际车型，凯程F70在整体造型上下了很大的功夫。虽然全系车型售价并不贵，但整体设计上却丝毫没有廉价感，完全不像那些敷衍的低端工具皮卡。

要说造型，车头部分首当其冲的便是这个硕大的黑色中网。粗壮的外圈本身就给人一种饱满的力量感，再加上超大号的英文LOGO，更显得霸气十足。

受制于成本原因，头灯的远/近光都是卤素光源，不过近光部分还是配备了聚光效果更好的透镜结构，而且上部也有LED日间行车灯，说明凯程F70并没有敷衍。

凯程F70的侧面造型相对比较传统，不过细节之处仍然能感觉到设计师在挖空心思去做得与众不同。例如双色的车顶行李架和侧踏板，看上去就有着不错的设计感，而且实用性也足够。当然，车门上的双腰线也进一步提升了这款车的力量感。

对于皮卡这种身形硕大的车型来说，视野盲区一定小不了，所以凯程F70提供了360度全景影像系统，大幅减少了停车时发生事故的概率，实用性非常高。另外，前排车门把手上也提供了无钥匙进入按钮，这对大部分皮卡来说，也只能是奢求。

实拍车型采用的是AT花纹的全路况轮胎，这可是出厂自带的，品牌来自佳通，型号是AT70，规格为265/60 R18。搭配6辐双色铝合金轮圈，整体视觉效果和实用性都很不错。毕竟，对于皮卡的用户来说，走烂路是家常便饭，AT轮胎更好的抗磨能力、更高的载重能力以及更大的抓地力能让用户日常用车更轻松自在。

车尾部分的整体造型相比车头要收敛不少，毕竟这里的发挥空间并不如车头那么大。但无论是实用性还是美观程度，凯程F70也都做的很不错。例如货箱尾门的造型就非常有层次感。

尾灯采用的是大单体的设计，内部造型比较复杂，具有一定的设计感。而如果你观察它的轮廓就会发现，实际上它的那个“缺口”像是在致敬头灯的造型。

凯程F70的后保险杠和很多皮卡一样，也是采用的无漆黑塑料+镀铬饰板的组合。这样做的好处是既保持了美观度，又能降低用户在意外损毁后保险杠之后的损失。中间的下凹造型既解决了后部牌照安装位置的问题，同时其也形成了一个脚踏板的造型，让用户在蹬入货箱的时候刚好有个合适的位置。

单从这个角度去看的话，我相信无论如何你都不会觉得这是一台工具属性很强的皮卡车型。毕竟其整体设计真的很与时俱进，而且非常贴合家用SUV的设计思路。

方向盘采用了两幅设计，相对来说比较少见。不过其整体造型还不错，有一定层次感，而且拇指两侧也有多功能按键，用起来很顺手。

仪表盘采用的是两侧机械指针+中央彩色液晶屏幕的设计。其显示的界面过渡很自然，而且各项内容的显示也都很清晰，很好辨认。

当然，有了彩色的液晶屏，怎么能缺少了更多显示风格的主题呢？不满意经典模式的话，选择运动主题或者科技主题也都是可以的。而且它还可以和中控屏的主题设定相呼应。

10英寸的中控屏是凯程F70的一大亮点功能。除了刚提到的可切换的显示主题之外，其内置的长安in-call3.0也给了这款车十分强大的功能。其支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制（多种语音模式）等功能。而像在线地图，第三方应用程序等常见功能，就更不用说了。

凯程F70配备了自动空调，而且使用的是具备过滤PM2.5的滤芯，后排空调出风口也是标配，这个做法很厚道。只是，空调控制面板的按钮尺寸并不统一，看上去稍显凌乱了一点。

底部的按钮分布同样如此，虽然这个综合按键区的造型很好看，但是各种功能都交汇在这里，难免让人无所适从。尤其是行驶中去寻找某些功能，不熟悉位置的话还真的不好快速准确找到。

前排座椅的规格着实不低，都是电动调节（主驾带腰部支撑调节），而且还都具备两级可调的电加热功能。双色拼接的搭配有着不那么单调的视觉效果，而且中间灰黑色部分也采用了打孔工艺，散热效果更好。靠背的上端还有凯程的英文LOGO刺绣，能带给车主更好的身份认同感。

后排座椅的舒适性相比前排有所下降，主要体现在靠背角度无法调节，只能维持一种角度的坐姿。另外，座椅的靠垫和坐垫都比较平，对身体的侧向支撑并不如前排。

好在，后排中间的靠背上有一个短小的扶手，能够一定程度上解决侧向支撑的问题。而为了增加实用性，后座的坐垫也是可以向上折叠起来的，进一步提升了驾驶室内的储物灵活性。

凯程F70的货箱全部喷涂了货箱宝，能一定程度上避免磕碰将油漆弄伤。

凯程F70的整体驾乘空间比较令人满意，身高185cm的体验者坐在前排甚至能有2拳左右的头部空间，即便是后排也能有一拳多一点。只不过，后排的腿部空间稍显不足，只有三指多一点，满员情况下需要考虑不同身高乘客的就坐位置。

储物方面，凯程F70挺走心的，尤其是在很多细节上的布置，可以看出来设计师在挖空心思找位置，绝不浪费任何一个潜在选项。

凯程F70自动挡车型的推出，弥补了其产品线过于单一的不足，迎合了更多消费者的实际需求。再加上其自身不错的产品颜值以及十分丰富的配置，也能带给用户更多的享受，让用户感受到物超所值的快乐。

当然，我知道您也很想知道这款车开起来的感受是怎样的，等我们争取到试驾的机会，一定第一时间给您呈现，敬请期待吧。